フォード マスタング マッハ E は 1 回の充電で 570 マイルを走行し、EV 航続距離記録を打ち破る

電気自動車 (EV) の領域では、潜在的な EV 所有者が電気自動車に移行することを妨げる多くの要因の中で、航続距離に対する不安が最も大きく君臨しています。しかし、効率が向上するにつれて、現代の電気自動車は、特に日常の運転において、あらゆる人の要求を満たすのに十分以上の総航続距離を備えていることがよくあります。

フォード マスタング マッハ E を例に挙げてみましょう。 88 kWh バッテリー パックによる WLTP 認定航続距離は 399 マイルです。この範囲の範囲は、中長期の旅行の場合でも十分以上であり、これ以上の範囲が必要になるのは、いくつかの特定の使用例だけです。しかし、英国に本拠を置き、ブリヂストンが所有するウェブフリート社の人々はこの数値に満足しておらず、1 回の充電でマッハ E をどこまで走らせることができるか、そしてその過程でギネス世界記録も樹立できるかどうかを確認したいと考えていました。

Webfleet のサム クラークとケビン ブルッカーは、午前 2 時に前述のフォード マッハ E (航続距離延長、88 kWh) で記録破りの航海に出発しました。以前の記録が既に 563 マイルという非常に高い距離に設定されており、Mach-E の WLTP 航続距離をほぼ 200 マイル上回っていたことを考えると、控えめに言っても、これからの旅が危険なものになることは彼らも十分に承知していました。

正直に言うと、電気自動車の航続距離に影響を与える走行条件は、旅行全体を通じて非常に良好でした。これには、ギネス基準を満たしているかどうかを確認するために、特にタイヤの空気圧など、ドライブのあらゆる側面を監視する担当者を配置することが含まれていました。最終的に、バッテリーの充電量は 7% しか残っておらず、目標までの距離は 55 マイル以上残っており、状況はいくぶん暗いものに見え始めました。とにかく、彼らは人間として可能な限り効率的な運転を続け、24時間の過酷な時間を経て最終的に目標を超え、1回の充電で569マイルを記録しました

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この記録破りの旅は、通常の運転状況を代表するものではありませんでした。このグループは、電気航続距離をほぼ 2 倍にすることは誰にとっても現実ではないことをすぐに認識しました。彼らは付け加えた：

「ケブと私、そして私たちのチームが達成しようとしているのは、誰もが私たちと同じように運転することを意味するものではなく、彼らがそうではないことを意味する可能性の芸術を実証することだと思います」 1回の充電で568マイル走行できるが、それは少なくとも可能性の芸術が何であるか、EVで走行できる距離を証明したことになる。」

それにもかかわらず、チームの成果は本当に注目に値し、十分な回答以上のものであるEV否定論者が提示する厳選された否定論すべてに。電気航続距離が毎年予想を上回っているため、航続距離に対する不安はすぐに馬車に取って代わられるでしょう

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