テスラ サイバートラックの極限オフロード テストは、電動ピックアップが単なる未来的なミーム以上のものであることを示しています

「Wild Horses Off-Road」という名前のオフロードに焦点を当てた YouTube チャンネルは、最近、デュアルモーターのテスラ サイバートラックを典型的な都市環境を超えて、専用車でも走行できる障害物のあるオフロード トレイルに連れて行きました。オフロード車は大変な時代です。この演習の要点は、差し迫った質問に単純に答えることでした - テスラ サイバートラックはオフロードで走行できますか?

試練全体は、これまで EV を運転したことがないと自認する発表者にとって、急な学習曲線から始まりました。フォード ブロンコなどの伝統的なオフローダーに慣れています。そうは言っても、プレゼンターが未来的なサイバートラックに慣れるのに時間はかかりませんでした。後で説明するように、そのいくつかの側面を賞賛することさえありました。

特にサイバートラックの回生ブレーキ システムは高く評価され、車両の走行を可能にしました。下り坂では大幅に速度を落とし、エネルギーを収穫しながら、困難なトレイルでの正確な制御を可能にします

トレイルが進むにつれて、すぐにサイバートラックは最初の大きな障害物に近づきました - テストを目的とした特に悪名高いセクションです。車両の関節と地上高。電動ピックアップは最初は多少の躊躇がありましたが、最終的にはわだちの多い地形を難なくナビゲートすることができました。

プレゼンターは、Cyber​​truck のパフォーマンス、特にその大きさと重量を考慮すると非常にでこぼこした地形に適応する能力にかなり感銘を受けたようでした。ビデオコメントで指摘されているように、サイバートラックは最大の「非常に高い」サスペンションモードではなく「高い」サスペンションモードにあり、後者はサイバートラックの最低地上高を大幅に改善した可能性がありますが、関節に悪影響を及ぼし、それによって関節に悪影響を及ぼした可能性があります。

しかし、サイバートラックの苦難はまだ終わっていませんでした。困難が激化したにもかかわらず、このピックアップトラックは、主にソフトウェアのアップデート後に可能になったディファレンシャルのロックのおかげで、地形を比較的容易に移動できました。

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その後すぐに、サイバートラックは最終的に終点近くに到着しました。このトレイルはこれまでで最も険しい地形に直面しており、当初はピックアップ トラックがこのセクションを完走できるかどうかすら疑問でした。しかし、サイバートラックは前進し、深刻な「空中車輪」アクションの後、最終的にこの途方もなく困難なセクションを征服することに成功しました。

全体として、テスラ サイバートラックはこの困難なオフロード テストで見事に成功し、価値のあるピックアップ トラックとしての力を証明しました。ただし、牽引範囲に関しては同じことが言えません。重い荷物を牽引するときにサイバートラックの効率が 3 分の 1 に低下し、長距離牽引がまさに悪夢になっている例をいくつか目撃しました。それにもかかわらず、サイバートラックは間違いなく強力なトラックであり、ほぼすべての地形に対処できる以上の能力を持っています。ブロンコでオフロードを走る方が良いでしょうか？もちろんですが、Cyber​​truck は大方の予想よりもうまくいきました。それは賞賛に値します。

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