軽自動車市場は静かに発展

1. 市場の浮き沈み

1990 年代半ばから後半にかけて、我が国の社会経済の発展が加速し、一人当たりの GDP 成長率が上昇したことにより、車が行き来することはもはや珍しいことではなくなりました。通りや路地を通って。市場に流通する自家用車の数は日に日に増加しており、コンパクトな外観と高いコストパフォーマンスを備えた小型車が中国の自動車市場の主力となっています。奇瑞 QQ、長安弁ベン、夏利、アルトなどの驚異的な「魔法の車」が次々と登場し、世代の心に深く刻み込まれています。

公開情報によると、2005 年にはセダンの販売台数トップ 10 の半分以上が小型車で、当時はまだ新エネルギー車が登場しておらず、小型車市場は依然として燃料車が独占していました。しかし、その後の消費のアップグレードと競争の激化により、「広いスペース」が消費者にとってより人気のある車の選択基準となり、最も人気のあるモデルは徐々に影響を受けてきました。上場廃止となり、AltoとXialiの背後にある会社さえも存在しなくなりました。

小型車や軽自動車が徐々に人々の目から消え、ゆっくりと歴史となりつつある頃、自動車業界にも電動化の波が押し寄せ、軽自動車は「第二の春」を迎えています。

2010年、私の国は政策支援により新エネルギー車に対する補助金政策を開始し、純粋な電気自動車が誕生しました。初期の超小型電気自動車は低コスト、低投資、技術的敷居が低いため、自動車会社は補助金を獲得するためにこの分野に参入し始めています。一時期、超小型の電気自動車が大量に登場しました。消費者側では、超小型電気自動車は購入制限のある都市では「会計上の人工物」としての使命を与えられるため、多くの消費者も目を背け、再び人気が高まっている。

2018年に国が新エネルギー補助金政策を調整したため、補助金の基準額が引き上げられ、製品性能が劣るほとんどの超小型電気自動車は本来の姿を現し、市場を支えることができなくなった。 2018年、マイクロピュア電気自動車の市場シェアは70％という高水準から30％に低下し、ピュア電気自動車の輝かしい歴史は早期に終焉を迎えた。

Hongguang MINI EVの登場により純粋な電気自動車の価格帯が「5万元時代」に戻り、再び驚異的な販売神話が生み出されるまで、この市場セグメントの背後にあるブルーオーシャンも明らかになりました。

2020年7月24日、五菱汽車傘下のHongguang MINI EVが発売され、28,800元から38,800元という価格が瞬時に消費者を引き付ける主な理由となった。公開データによると、発売から半年足らずで販売台数は12万7,700台に達し、2年目と3年目の販売台数はそれぞれ39万100台と55万4,000台となった。

しかし、昨年来の大手自動車会社間の価格競争の中で、小型・超小型車市場も大寒波に見舞われています。 2023年の小型・軽自動車市場の累計小売販売台数は69万2,000台となり、前年比27.9％減、2022年と比べて26万7,000台減少する。宏光MINEVのような販売大手でさえ、2023年には売上高が大幅に減少するだろう。

2024年に入っても、軽自動車市場は依然として楽観視できず、販売台数は減少傾向にあるのは事実です。しかし、この市場における自動車会社の新エネルギー車への転換もより明白であり、まだ少量ずつ更新されている一部のモデルを除き、プラグインハイブリッドモデルへの全面的な転換が市場に対応する一般的な方法となっています。変化します。市場のフィードバックから判断すると、消費者はこの方法に慣れています。一部の専門家は、消費者は現在、新エネルギー車、特にプラグインハイブリッドモデルにますます注目していると述べた。

さらに、一部の業界アナリストは、軽自動車市場全体が打撃を受けているが、軽自動車市場の販売ランキングを詳しく見ると、実際には回復していないことがわかるため、決して回復しないとは結論付けられないと述べています。市場は縮小傾向にあるが、この市場で顧客を共有する車種は増加し続けている。

2. 新製品が続々登場

過去2年間で、長安ワクシーコーン、吉利パンダミニ、鳳光ミニEV、QQアイスクリーム、ナノボックス、東風EX1プロなどが次々に発売され、軽自動車市場は再びブルーオーシャンからレッドオーシャンへ。市場に流通する製品の数が増え、価格も同等になるにつれて、自動車の製品力も新たな高みに達しています。

5 月 28 日、Galloping Pony が正式にリリースされました。新車価格は2万6900～3万1900元、CLTCの航続距離はそれぞれ122kmと170km。新型車には7インチのLCDインパネが装備され、全シリーズにヒルアシスト、リバースレーダー、運転席エアバッグ、APPリモコン、Bluetoothなどの構成が標準装備されている。アプリのリモートコントロールには、携帯電話のリモートロック解除、リモートロック、ワンクリックの車検索、ライトとホーンの点滅が含まれます。

6月10日、江淮イットリウムはA00クラスの純電気自動車、華仙子最愛版モデルを正式に発売した。新型車はAirバージョンとLiteバージョンの2種類が発売され、価格はそれぞれ5万9900元と6万5900元で、CLTC航続距離は301キロメートルである。新車発売のわずか 10 日前に、華仙子シリーズは 200,000 台目の車両を組み立てラインから外したばかりです。

この新型車には、12.8インチの中央制御画面が装備され、360°パノラマ画像システムがサポートされているだけでなく、メイン/助手席エアバッグ、後退レーダー/画像処理、クルーズコントロール、自動駐車などの豊富な構成も標準装備されています。 、車のアプリリモコン。

6月27日、長安路民記念エディションモデルが正式に発売されました。新車はオレンジウィンドエディション/チーハンエディションの計4モデルで、価格は50,900〜57,900元で、CLTC純粋電気航続距離は205kmです。それぞれ301km。

Edisi Jingga dilengkapi dengan brek tangan elektronik/brek cakera belakang sebagai standard; Edisi Navigasi dilengkapi dengan pemegang pintu tersembunyi elektrik, pelarasan elektrik cermin spion luar, dan fungsi permulaan masuk/satu butang yang tidak masuk akal.

Jelas sekali, stereotaip lepas model kelas A00 sebagai harga rendah, julat rendah, berprestasi rendah dan keselamatan rendah sedang dibalikkan. Ia dapat dilihat daripada model yang dilancarkan baru-baru ini bahawa konfigurasi model, keselamatan dan daya tahan semuanya bertambah baik, menjadikan kelas A00 berharga rendah lebih menjimatkan kos.

Pada masa yang sama, peningkatan ekonomi wanita juga menjadi daya penggerak yang kuat untuk pertumbuhan tahap A00. Beberapa penganalisis menyatakan bahawa pada masa ini wanita mempunyai ciri-ciri berpendidikan tinggi, berkahwin lewat, dan mempunyai lebih banyak kekayaan Oleh itu, permintaan untuk kereta adalah kuat, yang telah membawa kepada peningkatan pasaran kereta kecil. Antaranya dikhuatiri kurang mahir memandu sehingga lebih ramai memilih untuk memandu kereta mini dan kereta kecil yang senang dipandu dan diparkir serta sesuai untuk senario pemanduan jarak dekat seperti membeli-belah barangan runcit. dan melahirkan anak, kereta yang sangat kecil dan kelas A00 telah menjadi model paling popular untuk wanita.

Malah, banyak kereta baru kini menyasarkan pengguna wanita. Ia boleh dilihat dari nama model bahawa jagung lilin, aiskrim QQ, dan pari-pari bunga semuanya comel. Malah reka bentuk badan mula lebih halus. Oleh itu, pada pendapat orang dalam industri, sebagai tambahan kepada susun atur model rendah, konfigurasi dan penghalusan mewah mungkin menjadi trend seterusnya untuk kelas A00.

3. Bagaimana untuk menang?

Sesetengah kakitangan jualan barisan hadapan percaya bahawa dari sudut jualan sebenar, selain penampilan dan harga yang rendah, antara model terlaris kenderaan elektrik mikro, kecerdasan dan teknologi lebih berkemungkinan memenangi pengguna muda. Beberapa model domestik telah berusaha keras dalam aspek ini, menggunakan sistem kenderaan dan juga berfungsi berhampiran kokpit pintar dalam kenderaan elektrik mikro. Pasaran jelas lebih optimistik tentang model sedemikian.

Dengan perubahan konsep penggunaan dalam pasaran automobil, kenderaan elektrik mikro pun memerlukan lebih gaya dan warna. "Mencari pemperibadian, pembezaan dan penyesuaian pada masa hadapan ialah hala tuju pembangunan kenderaan elektrik mikro." Beberapa orang dalam menyatakan bahawa ia adalah tepat kerana kos kenderaan elektrik mikro yang rendah, ia juga boleh diperibadikan lebih murah untuk mencuba. Dari segi pemperibadian dan pembezaan, kenderaan elektrik mikro mesti memberi perhatian kepada "penampilan" mereka. Dengan kebangkitan kumpulan pengguna muda Generasi Z dan kumpulan pengguna wanita dalam pasaran kereta, selain harga dan konfigurasi, penampilan telah menjadi faktor rujukan penting bagi kumpulan pengguna ini apabila membeli kereta. Oleh itu, penampilan bukan sahaja "penampilan" kenderaan elektrik mikro, tetapi juga "ambang" yang penting.

Jelas sekali, syarikat kereta juga menyedari perkara ini Beberapa model elektrik mikro mengambil laluan luar jalan, ada yang cuba menjadi retro, dan ada yang menumpukan pada gaya feminin. Pada pendapat jurujual barisan hadapan, selagi ia memenuhi keutamaan estetik pengguna, ia boleh mendapat maklum balas pasaran yang lebih baik. Di samping itu, secara dalaman, selain mempunyai konfigurasi teknologi yang lebih baik, perhatian juga harus diberikan untuk mengimbangi ruang. Walaupun kenderaan elektrik mikro kelihatan "kecil" dalam penampilan, sesetengah jenama masih mencipta perasaan "besar" secara dalaman dan memberi lebih perhatian kepada gaya keseluruhan bahagian dalam dan kokpit Ini adalah cara penting untuk memenangi pengguna muda.

Pandangan ini juga telah disahkan dalam reka bentuk syarikat kereta. "Strategi produk menggunakan produk besar untuk mengalahkan produk kecil adalah kunci kepada prestasi cemerlang Nezha V." kata Chen Yinbin, pengarah kanan jabatan jenama UV Pusat Jenama Automobil Nezha.

Walau bagaimanapun, pasaran kenderaan elektrik mikro, yang nampaknya mempunyai potensi yang tidak terhad, sebenarnya sangat tertumpu pada jenama, dan tahap "isipadu"nya tidak kurang daripada segmen pasaran lain. Model yang disokong oleh kumpulan besar bergantung pada rantaian bekalan dan rangkaian jualan yang kukuh dan stabil untuk lebih mudah memenangi hati pengguna, tetapi jika

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