Obrist ZVG: 振動と騒音がほぼゼロの 2 気筒エンジン

2気筒エンジンを超スムーズに変える「黒魔術」とは？大きな秘密は、逆方向に回転する 2 本のクランクシャフトを使用し、一次振動を排除することです。

オブリスト ハイパーハイブリッドは、電気ドライブトレインとコンパクト、安価、効率的な熱電発電機を組み合わせた改良型テスラ モデル 3 です。 HyperHybrid の 2 気筒エンジンは非常にコンパクト (688mm x 503mm x 269mm) で、重量は 129kg (インバーターとコントローラーを含む) です。バッテリーは円筒形セル (18650 形式) で構成されており、重量は 97.6kg (モジュール レベルで 197Wh/kg) です。オブリスト氏によると、この 2 つを合わせると（エンジンやその他の周辺機器の動作に必要な液体もすでに含まれている）、重量は約 250kg になるという。

この自然吸気 2 気筒エンジンは、5,000 rpm で 45 kW (61 hp) を発揮します。ただし、ガソリンを合成メタノール (e-メタノール) に置き換えると (別のオブリスト プロジェクト)、出力はわずかに増加し、50 kW (68 馬力) になります。

2気筒エンジンはフランクではなくフロントに搭載されています。その代わりに搭載されているバッテリーは、Oberst 自体より小型のユニットで、容量はわずか 17.3 kWh (空冷、オプションで液冷) です。

ZVG をオンにすると、自律走行距離はほぼ 1,000 km まで「拡張」されます。これは実際の消費量に換算すると 2.0 リッター/100 km になるとオブリスト氏は言いますが、これはこの自然吸気 2 気筒 999 cm3 車の高効率によってのみ正当化されます。

オーストリアの会社は、熱効率が 45% であると主張しています。これは 4 ストローク ガソリン エンジンとしては優れており、多くのディーゼル エンジンと同等です。この高い効率は、発電機としてのみ動作するという事実によって部分的に正当化できます。これは、主に安定したシステムの下で動作することを意味し、したがってこの意味で最適化することができます。

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