Xiaomi Autoは疑問視されていますか？ブロガーの衝突テストで白熱した議論が巻き起こる！

[ITBEAR] 8月15日のニュース 最近、Xiaomi SU7とJikrypton 007の衝突試験に関するビデオがインターネット上で広く注目を集めました。ビデオによると、2台の車は時速60キロ、オーバーラップ率90％で衝突し、その結果、Xiaomi SU7の小型バッテリーが電力を失い、ドアを開けることができなくなった。この事件に対し、Xiaomi Motorsはネチズンとの最新のQ&Aセッションで詳細な回答を行った。 ITBEARによると、Xiaomi Motorsは最初、このいわゆる「テスト」の設定が厳密ではなく、記録が不完全で、導かれた結論はさらに虚偽であると指摘した。彼らはこれについて予備的な分析を実施し、その結果の一部を明らかにした： まず、「衝突後にE-CALL（自動緊急通報システム）が失敗した」という声明について、Xiaomi Autoはこれは真実ではないと述べた。実際、衝突後すぐにコールセンターに電話がかかり、無事につながりましたが、コールセンターは5分間も電話を続けても何の反応もありませんでした。その後、車の所有者が登録した携帯電話番号に5回ほど電話をかけたが応答がなかった。第二に、Xiaomi Motorsは、ネチズンが懸念している「小規模なバッテリー停電」問題についても説明を提供しました。国家監視プラットフォームのデータによると、車両のデータは衝突前の長い間オフラインであり、その前から小型バッテリーが長い間切断されていたことを示している。衝突当時、国家監視プラットフォームのデータは消失しており、小型バッテリーはすでに電源がオフの状態だった。 Xiaomi Motorsは、このプロセス中に小型バッテリーの電源を再度オンにしたときに電極が規格に従ってロックされているかどうかを確認できず、不適切な組み立てにより衝突後に小型バッテリーの電源がオフになった可能性も排除できないと述べた。さらに、Xiaomi Autoは、Xiaomi SU7の開発プロセス中に厳格な衝突テストを実施し、ビデオで説明されている安全上の危険や問題は見つからなかったことも強調しました。最後に、Xiaomi Motorsは、Xiaomi SU7の製品品質に完全な自信を持っていると述べ、すべての人に呼びかけました：車両衝撃試験は複雑で厳格かつ非常に深刻な試験であり、専門機関によって実施されるべきです。同時に、厳格で完全ではなく、十分に深刻ではないテストを受け入れたり広めたりしないよう、すべての人に求めています。

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