Xiaomi Motors、SU7衝突テストについて発言：設定は厳密ではなく、記録は不完全で、結論は真実ではない

【ITBEAR】8月15日のニュースによると、Xiaomi Motorsは最近、インターネット上で話題になっている「Xiaomi SU7とJikrypton 007の衝突試験ビデオ」に関して、公式チャンネルで詳細な対応を発表した。 Xiaomi Motorsは、綿密な分析の結果、このいわゆる「テスト」は厳密に設定されておらず、記録は不完全で、結論は真実ではないと判断したと述べた。同時に、Xiaomi Motorsは暫定的な分析結果を正式に発表しました。編集者の理解によると、Xiaomi Motorsは最初に「衝突後にE-CALL（自動緊急通報システム）が失敗した」という告発を明らかにしました。当局は調査の結果、衝突後すぐにコールセンターに電話がかかり、
何のフィードバックも得られずに連続通話が続いたと指摘した。車の所有者の携帯電話番号を尋ねましたが、応答はありませんでした。第二に、「小型バッテリーの停電」の問題に関して、Xiaomi Motorsは、国家監視プラットフォームのデータによると、衝突前に車両データが長期間オフラインであり、その後小型バッテリーが長時間切断されていたと述べた。 、小さなバッテリーが再び接続されました。衝突当時、国家監視プラットフォームからのデータは欠落しており、小型バッテリーは電源オフ状態だった。この過程で小型電池の電源を再度入れたときに、電極が基準に従ってロックされているかどうかを確認することはできず、不適切な組み立てにより衝突後に小型電池の電源が切れる可能性も排除できません。 Xiaomi SU7は、開発プロセス中に以前に厳格な衝突テストを受けており、安全上の危険やビデオで言及されている問題はありませんでした。

1. Xiaomi Motorsは、車両衝撃試験は複雑かつ厳格かつ非常に深刻な試験であり、専門機関によって実施されるべきであることを強調しています。

2. 厳密かつ完全ではなく、十分に深刻ではないテストについては、Xiaomi Motors が皆様にそれらを受け入れたり広めたりしないようお願いいたします。ご注意とサポートに感謝いたします。

3. Xiaomi Auto は、以下を含む Xiaomi SU7 の安全設計を詳しく紹介しました:

   • 自動緊急通報システムの冗長設計
   • ドアの緊急機械ハンドル
4. これらの設計は、車両の安全性を向上させるように設計されています。緊急事態における車両のパフォーマンスと救助効率。

5. Xiaomi Motorsは、安全衝突テストにおけるXiaomi SU7のパフォーマンスについて言及しました:

   • 複数の国際安全衝突安全基準を組み合わせ、より高い開発目標を設定
   • より要求の厳しい企業安全開発プロセスと基準を実施
   • 将来的には、権威ある第3の安全衝突試験を実施- C-IASI、C-NCAP、およびその他の基準に基づく安全機関の評価が実施されます

6. Xiaomi Motors は、車の所有者が次のような緊急ツールを車内に保管することをお勧めします:

   • 緊急医療キット
   • -カット手袋
   • 懐中電灯
   • ウィンドウブレーカー
   • シートベルトカッター
   • 牽引ロープ
   • 車の消火器-->

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