運輸部：地方の旅客、貨物、郵便サービスの統合的発展を深く推進し、県、郷、村レベルの3層駅を設置する。

8月16日の本サイトのニュースによると、運輸省は昨日、地方の旅客・貨物郵便運行サービスの更なる標準化を目指すため、「地方旅客・貨物郵便運行サービスガイドライン（試行）」（以下「ガイドライン」）を発表したとのこと。旅客および貨物の郵便業務を改善し、集中的かつ効率的かつ持続可能な地方輸送サービス システムの構築を加速します。 「ガイド」は、総則、業務基本、現場設定、業務ルート、業務車両、業務手順書、安全管理、サービス監督、附則の９部から成り、全９章３６条から構成されています。

「ガイド」は、明確な地域リソース統合能力と、郡レベルの行政区域内で地方の旅客、貨物、郵便業務に必要なリソースを調整する能力を備えた事業者が、地方の旅客を調整し、促進する主導部隊として機能することを奨励しています。貨物と郵便の統合作業を促進し、複数部門の協力を促進する 農村部の旅客および貨物郵便事業者が事業範囲を拡大し、農村部の旅客および貨物郵便業務およびサービスの持続可能な開発能力を強化するのを支援するために協力する。

運営組織に関して、「ガイド」は、資格のある地方の旅客、貨物、郵便事業者に、データ共有、情報追跡と照会、安全管理などの機能を実現するための運行サービス情報システムを構築することを奨励しています。各当事者の責任、権利、義務を明確にするため、農村部の旅客・貨物郵便事業の主導部門に対し、他の農村部の旅客・貨物郵便事業者と協力協定を締結するよう奨励する。

サイト設定に関して、「ガイド」は主に設定原則、サイト選択、機能レイアウト、機器構成などの側面から要件を定めています。サイト設定が全体的な計画とリソースの原則に従わなければならないことは明らかです。集中し、地方の旅客および貨物郵便サービス拠点の位置、量、規模および機能を合理的に決定します。同時に、郡、郷、村レベルの 3 レベルの旅客および貨物郵便局の機能的な位置付けと利用可能な既存のリソースに基づいて、サイトのアップグレード、機能エリアの設定、施設および機器の構成などの要件が決定されます。より集中的な機能とリソースの確立を導くために、それぞれ提案されています。 より効率的でより広いサービス範囲を持つ 3 レベルのサイト システムを利用します。 運行ルートに関して、「ガイド」は主にモード選択、ルートと停留所の最適化などの観点から要件を提示しています。その中で、サービスモデルの観点からは、郵便速達サービスの需要が比較的小さく、主に小型で大量の品物が対象となる地域では、地方の貨物物流の需要が高い地域では、地方の乗用車が速達郵便を輸送することが奨励されています。郵便速達サービスは比較的大規模または多数のサービスが行われます。大きな荷物を扱う地域では、貨物シャトル モデルの開発が奨励されます。ルート設定に関しては、地方の旅客・貨物郵便事業者は、地方の人々の旅行ニーズや速達の輸送ニーズに基づいて、運行ルートや停車地を合理的に最適化することが求められており、利便性の高い輸送を確保するための受け渡しボックスなどの設置が奨励されている。乗客のために。

「ガイド」では、受け入れ、検査、梱包、積み下ろし、輸送、配送などの側面からの要件も定めています。その中で、郷、村レベルの旅客・貨物郵便局の運営単位は、実名受領・配達、受領・配達検査などのシステム要件を実装しなければならないことを明らかにした。地方の旅客および貨物郵便事業者は、速達郵便物の積み下ろし、引き渡しの際に数量などの情報を慎重に確認し、転がりや滑りを防止するための一定の措置を講じ、輸送中の検査と管理を強化し、旅客以外の速達郵便物を積み込むことを禁止する。そして貨物郵便局。郡レベルの旅客、貨物、郵便局の運営者に対し、速達郵便やその他の品目の仕分け効率を向上させるために自動仕分け装置の使用を奨励する。コールドチェーン配送が必要な速達商品の場合は、輸送規制を満たすコールドチェーン速達断熱ボックスおよびその他の機器を使用することが推奨されます。 さらに、雲南省郵政局と雲南省交通局は共同で「農村部における旅客・貨物・郵便の統合開発促進実施計画」を発表し、統合開発のための30の実証郡を創設するよう努めることを提案した。郵便統合サイト、1,000の旅客・貨物郵便協力ルート、実証済みの県・村レベルの統合配送・物流サービスステーションは基本的に完全なカバーを達成している。

このサイトの以前のレポートによると、運輸省、産業情報技術省、公安省、財務省、農業農村省、商務省、国営郵便局、中華全国供給販売協同組合連合会、中国郵政グループは「農村部の旅客・貨物・郵便の総合発展加速に関する指導意見について」を発表農村部の総合発展の完全網羅を達成するよう努める2027年までに、適格な県レベルの行政区における旅客、貨物、郵便の数は全国の郡および農村部にある3段階の旅客、貨物、郵便局の数が10万以上に達し、地方の旅客数は2万人以上となる。貨物・郵便連携路線を導入し、「1地点で多機能、1ネットワークで多用途、機能集中、利便性と効率性」という新たな農村交通サービスモデルが基本的に確立された。

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