雷軍記者会見、新車なし

Xiaomi Motors の 3 周年を記念して、Lei Jun の年次スピーチで Xiaomi の自動車製造への道が明らかになりました。販売目標10万台は予定より前倒しで達成されたものの、生産能力とサプライチェーンの課題は依然として存在する。将来的に、Xiaomi Auto の販売神話は続くでしょうか?
Xiaomiが正式に市場に参入してから3か月後、Lei Junと彼のチームは5回目の「年次講演」を開催しました。この記者会見で、雷軍氏はシャオミの自動車づくりの詳細と過去3年間に起きたストーリーを体系的に説明した。 #🎜🎜 #Lei Jun は、Xiaomi の自動車製造は事故によるものであることを明らかにしました。 2021年、シャオミの携帯電話は米国から制裁を受けた 当時の苦境に対処するために、シャオミは自動車製造というこの新しい事業について、ほぼ全員が賛同を表明した。
業界をより深く理解するために、Xiaomi は 60 人以上で構成される特別調査チームを設立し、複数の都市で 80 回以上の調査を実施し、4 回の幹部会議を開催し、200 人以上の自動車業界にインタビューしました。人々。捜査中、NIOのトップである李斌氏と小鵬汽車の創設者何暁鵬氏はともに雷軍氏に自動車の製造を奨励した。
自動車業界への参入が遅すぎるという問題に直面して、Lei Jun 氏は、インテリジェンスは車の魂であり、車は 100 年の歴史を持つトラックであると率直に述べました。やりたいときはいつでも始められます。
Xiaomi の自動車製造の最新の進捗状況について、Lei Jun 氏は、同社が予定より早く 11 月に年間販売目標 10 万台を達成する見込みであることを明らかにしました。同時に、Xiaomi Autoの販売ネットワークも非常に急速に確立され、7月だけで4つの新しい都市に拡大し、17の新しい店舗をオープンすることに成功しました。まだ店舗をオープンしていない都市については、Lei Jun 氏はファンに「もう少し待ってください。心配しないでください。」
今回、Lei Jun 氏は、Xiaomi の今後 10 年間の目標も明らかにしました。ニュルブルクリンク北コースサーキット最速の4ドア電動モデル。レース界の聖地として、ニュルブルクリンク北コースは数え切れないほどの伝説の誕生を見てきました。これが成功すれば、シャオミはポルシェに匹敵する「夢の車」の開発にまた一歩近づくことになる。
01 Xiaomi Motors、自社生産および販売
Lei Jun氏は記者会見で、主にXiaomi Motorsの最近の業績により、Xiaomi Motorsの年間目標10万台が今年11月に完了する予定であると強調した生産能力のデバッグとプロモーション。
Xiaomi 工場の最前線の従業員はかつて「Leopard Change」に、生産ラインの設計生産能力は 1 時間あたり 40 個で、10 時間の 1 シフトで 2 回のシフトで約 420 個になると語った。 6 月に生産能力が 7 台に増加しました。 1 時間当たりの生産能力は 320 台に増加しましたが、最も根本的な理由は 1 シフトの長さも短縮されていることです。 Xiaomi工場は、生産量が十分であれば、6月に生産を停止します。月間生産目標は10,000台以上です。
量的生産の主な理由は 2 つあります。1 つは、Xiaomi 工場の最前線の従業員の入れ替わりが早すぎること、もう 1 つは、入社 1 か月未満の新人が従業員の半分以上を占めることです。一方、シフトは6月から生産ラインのスピードが上がっており、ロボットが組立ラインの生産リズムについていけなくなっている。
生産能力が限られているため、多くの米ファンが雷軍の Weibo コメントエリアにメッセージを残して配達を促しました。「6 月の配達は間違いなく 10,000 個を超えるでしょう。」
現時点で、Xiaomi は次のように答えています。はこの問題を解決しようとしていますが、一方では、新人が生産ラインに適応し、ゆっくりと生産能力を高める時間を与えます。一方、シャオミ工場は7月に従業員に休暇を与えて生産ラインを改修し、作業再開後に再び生産を拡大する予定だ。 #🎜🎜 #Lei Jun 氏は、生産ラインの改造のおかげで、Xiaomi Motors の現在の累計出荷台数が 30,000 台を超えたことを明らかにしました。
BAICと提携して生産・販売チケットを取得し、独立して自動車製造資格を取得するまで、3年間の自動車製造を経て、Xiaomi Motorsは徐々に正しい軌道に乗っています。
7月12日、工業情報化省は4台の「Xiaomiブランド」純粋な電気自動車が承認され、Xiaomi SU7の新しいテールラベルが登録され、元の「Beijing Xiaomi」から「Beijing Xiaomi」に変更されたと発表しました。 「シャオミ」。これは、Xiaomi Motorsが独立した自動車を製造する資格を正式に取得したことを意味します。
Xiaomi Motorsは中国で最後の自動車製造資格を取得しており、そのナンバープレートは今後取引したり購入したりすることができないことがわかっています。
工業情報化省の基準によれば、新しい自動車会社が独立した自動車製造資格を取得したい場合、会社は3万台の車両生産要件を満たさなければなりませんが、Xiaomiは初めて自動車を製造します。資格がなければ量産できないため、北京汽車は量産目標3万台を達成するために初めて提携できる。
独立した資格が承認されたということは、Xiaomi車の量産台数が3万台を超えたことを意味します。最初の製品をリリースしてから 4 か月も経たない新しい自動車製造部隊としては、進歩は急速です。
威来汽車を例に挙げると、2018年6月に正式納入を開始し、累計量産納入台数が3万台に達したのは2019年12月でした。
Xiaomi の内部関係者は、Xiaomi の自動車製造資格が承認されたことは、Xiaomi 自体が生産計画、製品開発、市場戦略において柔軟性と自主性を持つことを意味すると信じています。さらに、完成車製造の資格を取得することは、Xiaomi Auto のブランド影響力を大幅に向上させることにもなります。
「結局のところ、OEMよりも自社生産・自社販売の方が説得力がある」と関係者は言う。
02 販売神話は続くでしょうか?
Xiaomi Motors が発売から 1 か月以内に「70,000 台以上の注文をロックする」という神話を生み出すことができた素晴らしいスタート 人気が徐々に沈静化するにつれて、Xiaomi SU7 の売上の伸びも変動と弱い傾向を示しました。
人気を維持するために、過去 2 か月間、Lei Jun は、Xiaomi Motors の最も影響力のある「イメージのスポークスマン」および「語り手」として、短いビデオを作成しているか、作成途中であるか、または生放送。 Lei Jun は Xiaomi Auto をサポートするために全国の Xiaomi Auto 店舗を走り続けています。
マーケティングは常にXiaomiの最大の利点と考えられてきました。小米科技携帯電話の開発過程において、雷軍氏はローエンド携帯電話の選択から「ハンガーマーケティング」コンセプトの導入に至るまで、一連のユニークで成功した戦略を採用し、順調な進歩を遂げた。
劉強東でさえ、かつて番組内で雷軍のマーケティング能力に対する認識を表明し、「雷軍とマーケティングを比較しないでください。彼は間違いなくXiaomiの携帯電話を数百億で販売できる普通の人間ではありません。」と述べました。
以前、Xiaomi Motors が SU7 をリリースしたとき、Lei Jun はマーケティング能力を活用して勢いを継続的に高めました。彼は個人的にWeiboアカウントを通じて一連の「トリビュート」マーケティングを実施し、複数の都市で看板を予約し、ネチズンが冗談めかして「パターンが開かれた」と呼んで中国の新エネルギー車企業に敬意を表するポスターを特別に公開した。
今、Lei Jun は自分のマーケティング能力を Xiaomi 車にコピーすることに成功しました。
Xiaomi SU7がリリースされてから最初の1か月で、ロックされた注文数は88,000ユニットを超えましたが、4月から6月までの実際の納品はそれぞれ7,058ユニット、8,630ユニット、10,000ユニットでした。
将来の生産能力の問題について、雷軍氏はかつて、Xiaomi 自動車工場は 6 月の納入台数が 10,000 台を確実に超えるように、6 月に 2 交代生産を開始すると述べました。同氏はまた、2024年を通じて10万台の車両の納入を保証し、12万台の車両の納入という目標に向けて全力で取り組むと約束した。
今夜のカンファレンスの終わりに、Lei Jun はまた、Xiaomi Super Motor V8 を搭載した Xiaomi SU7 Ultra の全体像を外の世界に披露しました。計画によれば、今年10月にプロトタイプが北アフリカ生産周回新記録に挑戦する予定だ。
Xiaomi Auto はその販売神話を維持できると思いますか?

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