乾式陰極全固体電池の画期的な進歩により、メルセデスの EV の航続距離が 80% 長くなりました

2021 年にメルセデス・ベンツが全固体電池メーカー Factorial Energy に数百万ドルを投資したとき、おそらくすぐに商業的な成功が訪れるとは想像していなかったでしょう。

しかし、このスタートアップは現在、Solstice 全固体電池の画期的な進歩の最初のサンプルをメルセデスに供給しており、メルセデスは次世代車への搭載を開始する予定である。 「Solstice は、エネルギー密度と安全機能のさらなる改善を提供し、航続距離、コスト、性能において新たな基準を設定する電気自動車の開発に役立ちます」とメルセデスは発表しました。

Solstice 固体電池セルは、テスラが Cyber​​truck の 4680 電池用にようやく習得した革新的な乾式陰極製造方法で製造されています。有毒な溶剤を使用する高価なウェットコーティングや、広大な電極ベーキング設備が不要になるため、バッテリーパックのコストが大幅に削減されます。

Factorial の全固体電池の発明により、メルセデス車のパックが安くなるもう 1 つの方法は、冷却の必要性が減少することです。固体硫化物電解質を備えたセルは、90°C (194°F) を超える動作温度でも安定しているため、よりコンパクトな冷却システムが必要です。

他の固体電池メーカーは、この技術によってもたらされるエネルギー密度が最大 500 Wh/kg と、現在の主流の EV 電池のほぼ 2 倍にまで大幅に向上したと述べています。 Factorial の Solstice セルは 450 Wh/kg のエネルギー密度を備えており、これを搭載する将来のメルセデス EV の航続距離は 80% 増加します。

ただし、全固体電池の製造コストが高いことが判明しているため、600マイル走行できる電気自動車が手頃な価格のセグメントに入るのかどうかはまだ分からない。

世界最大の電池メーカー CATL は、その価格を理由に量産準備の度合いで 10 点中 4 点と評価しましたが、2027 年にはその評価が 8 点、さらには 9 点になると予想しています。

偶然にも、2027年はトヨタが全固体電池を搭載した電気自動車の発売を計画している年であり、日本政府はトヨタ初の全固体電池工場を承認したばかりだ。

Factorial に関しては、今後 5 年間にメルセデスだけでなく他の自動車メーカーも乾陰極全固体電池を搭載した電気自動車を発売すると予想しています。

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