EVの優位性を実現する全固体電池

リチウムイオン電池は EV 電池システムの主要なソリューションとなっていますが、いくつかの制限があります。そのうちの 1 つは、エネルギー密度がまだそれほど大きくないということであり、もう 1 つは、バッテリーを突き破る樹枝状結晶の成長と、場合によっては電解液が発火することに関連した安全上の問題です。

固体電池は、今後数年間で電気自動車 (EV) の主要な技術になると予想されており、従来のリチウムイオン電池と比較して、より高いエネルギー密度、より速い充電時間、そして安全性の向上が期待されています。

QuantumScape (QS 0.46%) を含むいくつかの企業が全固体電池の開発と商品化に取り組んでいます。ここでは、同社のテクノロジー、最近の開発、EV バッテリー市場における可能性について詳しく見ていきます。

QuantumScape バッテリー

QuantumScape の全固体電池は、独自のリチウム金属、負極のない設計を使用しています。アノードフリーバッテリーは、別個のグラファイトアノードを使用するのではなく、集電体上のアルカリ金属の電気化学的堆積物にリチウムイオンを直接蓄えます。

この設計により、従来のリチウムイオン電池と比較して、セル電圧が高く、セルコストが低く、エネルギー密度が向上します。

QuantumScape のバッテリーは、樹枝状結晶の形成やバッテリー火災の可能性のリスクを排除する固体セラミック電解質を使用し、より安全になるように設計されています。

ソリッドステート企業

QuantumScape は固体電池分野で著名な企業ですが、他の企業もこの技術を追求していることに注意することが重要です。

ここではいくつかの注目すべき例を示します:

ソリッド・パワー (SLDP 0.09%) も、EV 用硫化物固体電池を開発する米国に拠点を置く企業です。同社のバッテリーは、高エネルギー密度、長いサイクル寿命、低コストの実現を目指しています。

トヨタ自動車 (TM 0.08%) は全固体電池の研究に深く関わっており、2027 年までに全固体電池を自社の EV に導入する予定です。自動車メーカーは日野自動車を含む複数のパートナーと協力して全固体電池の開発と量産に取り組んでいます。 -状態のバッテリー

現代自動車 (HYMLF -1.13%) も、Factorial Energy との提携を通じて全固体電池の開発を進めています。両社は、ヒュンダイのEV用の高エネルギー密度全固体電池の開発と生産を目指している。

全体として、全固体電池市場はまだ初期段階にあり、数社がこの技術の商品化を目指して競争している。 EVがより主流になり、先進的なバッテリーの需要が高まるにつれ、この分野ではさらなる開発と革新が期待できます。

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