テスラのロブバンは、2024年のロボタクシティーザーの隠された宝石でした

2008年以来、私は共有ライドバンを擁護しました。これは、「Robotjitney」と呼ばれる「後に「Vansit」と呼ばれ、都市交通の未来として擁護しました。これらの車両は、21世紀の次世代輸送ソリューションとして、従来の鉄道とバスのシステムを上回ります。テスラは同様の概念を追求していると思います。

オンデマンドのバン、ヴァンプール、およびジットニー（シュケドゥルまたはセミスケジュールの共有車両）は新しいものではありませんが、より小さなロボタキシスとの組み合わせにより、新しい輸送パラダイムが作成されます。おそらく米国で最も効率的なトランジットモードであるVanpoolsは、フル能力で最適に動作します。

グループ旅行と妥協の必要性

お金、エネルギー、道路スペースを節約するように設計された共有ライドは、民間車の旅行と比較して妥協を必要とします。乗客は、柔軟な出発時間が少なく、直接的なルートが少なく、共有された停留所が発生する場合があります。乗客が多いほど、妥協は大きくなります。これは必ずしも線形ではありません。過度に大型の車両は、ライダーシップを阻止し、効率の向上を否定することができます。バスよりも小さい車よりも低い車両の理想的な車両のサイズは、乗客の快適さと運用効率のバランスをとっています。無人車両の出現は、重要なゲームチェンジャーである複数のドライバーの必要性を排除します。 14席の容量を持つテスラのロボバンは、このシフトを例示しています。

テスラのロブバンは、頻度が増加してスケジュールされたルートを単純に操作することができ、大幅に改善されました。ただし、真の可能性は、個人旅行とほぼ同じくらい便利な共有旅行（95％）にありますが、コストのほんの一部（⅓）と道路スペースのニーズが大幅に減少します（1/10）。これにより、20世紀の輸送オプションを上回る普遍的に魅力的なサービスが作成されます。

Uberpoolの制限を超えています

Uberpool（最終的には衰退した）のような初期の共有ライド実験は、最小限の割引を提供し、しばしば重大な迂回を伴いました。優れたモデルは、迂回と遅延を最小限に抑えます。これは、旅の一般的な部分でのみ乗り物を共有し、初期および最終脚に専用車両を使用することで達成できます。乗客を一般的なエリアに輸送するバンは、プライベートロボタキシスが待っている移動ポイントでそれらを降ろし、最終目的地へのシームレスな移行を確保することができます。

このアプローチは、人間のドライバーでは実現可能ではありませんでした。ただし、ロボットは、待機期間や短い旅行を容易に処理します（最低運賃を必要とする人間のドライバーとは異なります）。

テスラのロブバンは小さなバスに似ていますが、プライベートコンパートメントやサイドドアなど、代替デザインが可能です。

このシステムを使用した旅を想像してください。あなたは自家用車であなたの家から出発し、ロボバンが待っている指定された場所に到着します。予約済みのシートまたはコンパートメントに乗ると、すぐに、途中です。指定された停留所で、別の自家用車があなたの旅を完了します。費用の一部を支払い、他の乗客と費用を共有します。カープールレーンの使用は、自家用車に比べてより速い移動時間を確保します。より豪華な体験を求めている人はプレミアムオプションを利用できますが、システムはすべての人がアクセスしやすく、従来の輸送よりも少ないエネルギーを提供し、より大きな容量を提供します。

このモデルは、ピーク時またはコスト削減が優先されるたびに特に有益になります。

ドライバーレス車両と柔軟なルーティング/スケジューリングは、共有輸送の真の可能性を解き放ちます。これは、テスラのロブバンを含む自動化されたバン、バス、シャトルが保持する約束です。 Robotaxisを単に「より多くの車」と見なす批評家は、このパラダイムシフトを再考する必要があります。

テスラのロボバンは依然として概念です。 Teslaは2026年にサイバーキャブを発売することを目指していますが（完全自律運転能力を条件とする）、Robovanの詳細は依然として不足しています。コンセプチュアルデザインは、スクールバス、レストラン、キャンピングカー、またはサービス車両など、14席の構成、アクセシビリティ機能、および潜在的なアプリケーションを紹介します。他の企業は、主に輸送およびシャトルサービスのために、同様のグループ車両を開発しています。この技術の広範な採用はまだしばらく離れています。自動運転ソフトウェアレースにおけるテスラの立場は、ハードウェア機能よりも支配的ではなく、そのブランドイメージは都市の消費者にアピールするために改善が必要になる場合があります。

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