オンライン貨物プラットフォームの運用モデルは何ですか?

オンライン貨物プラットフォームの運用モデルは、次の 3 つのカテゴリに分類されます。 1. 貨物管理型。プラットフォーム自体が商品の所有者または供給者となり、物流注文の流通権を管理することを特徴とします。 2. オープン型：荷主でも輸送力供給者でもない、荷主と輸送力の効果的なマッチングに焦点を当てた、市場全体に開かれた純粋な第三者企業である。そして自然な競争を受け入れます。 3. 複数の事業を並行して行うサービス指向であり、車両と貨物のマッチングに加え、SaaSサポート、申請資格、税務コンプライアンス、ファイナンス、ガソリンカード、​​ETC等の物流サービスを顧客に提供することが収益モデルの主な収益モデルとなるサービス。

このチュートリアルの動作環境: Windows 7 システム、Dell G3 コンピューター。

オンライン貨物とは、簡単に言えば、インターネットプラットフォームを通じて多数の荷主、ドライバー、その他の物流リソースを効率的に統合し、荷主のニーズに応じて、モノのインターネット、クラウド コンピューティング、ビッグ データ、人工知能。キャパシティー スケジュール、注文追跡、車両管理、輸送中の監督、取引証明書、貨物決済、信用評価などの問題を解決する科学的かつ合理的な物流ソリューションを生成します。輸送過程で。オンライン貨物プラットフォームではオペレーションが核となり、「オペレーション」を通じて顧客の粘着性を向上させ、価値と引き換えに顧客に価値を提供し、市場でのポジショニングを確立することができます。

#オンライン貨物プラットフォームの運用モデルは、主に貨物管理型、オープン型、サービス型の 3 つのカテゴリに分類されます

##1. 貨物管理型オンライン貨物プラットフォーム

貨物管理型プラットフォームの特徴は、プラットフォーム自体が所有者または所有者であることです。コスト圧力の下、荷主は輸送プールを拡大し、輸送力の調達コストを削減するために、社会の輸送リソースを探す必要があります。代表的なものには、契約物流、バルクプラットフォーム、電子商取引プラットフォーム。

1) 契約物流会社: Sinotrans、Ande、Yizhan.com、Shensi、Xinjie、Datian、Daen

契約物流向けのインターネット貨物サービス プラットフォームは主に子会社が育成契約物流会社自身による。 Sinotrans、Ande、Yizhan.com、Shensi、Xinjie、Datian、Dayen、Rongqing などの代表的な企業はすべて、カーフリーキャリアの初期パイロット企業です。このようなプラットフォームを構築する本来の目的は、自社事業の物流課題を解決することです。

各契約物流会社は独自の輸送力プールを持っており、その輸送力プールは通常、自社所有車両、提携車両、輸送力サプライヤーとの長期協力の 3 つのカテゴリーで構成されます。良いことと悪いことが混在しているため、企業のさまざまなニーズを満たすことが困難になります。プラットフォームを構築する意義は、キャパシティプールの境界を拡大することであり、パブリックキャパシティプール（ソーシャルキャパシティ）を利用することで、自社のキャパシティプールにより優れた安価なキャパシティを継続的に追加し、安定した長期的なキャパシティを形成することができます。自分で使用して輸送コストを削減します。

上の図に示すように、これは容量リソース プールを表します。黄色の部分は閉鎖環境のいくつかのコストを表し、青色の部分はすべての社会リソースを表しており、社会化されたリソースのコストが低いことが図から明らかです。

問題は、経営資源がクローズド環境からオープン環境に変化すると、企業の調達コストと管理コストが大幅に増加することです。したがって、インターネットとテクノロジーの支援により、オンライン貨物プラットフォームを構築することで、管理コストをクローズドとオープンの最適ソリューションの差まで削減し、企業の競争力を大幅に向上させることができます。

2) バルク/危険化学物質: Huoda、Shide Modern、Anda、Yunyou、Yuanmai、Jingbo、Qingdao Port

ほとんどのバルク企業 投資され設立されたプラットフォームには、カーフリーキャリアのパイロットに参加した代表的な企業としては、石炭業界の火達物流と世徳現代、鉄鋼業界の安達物流と雲友物流、電力業界の野源舞物流、危険化学品業界の京波物流、港湾企業などがある。青島港物流等

バルク化学物質や危険化学物質の輸送と一般貨物の輸送の間には大きな違いがあります。大量輸送される物品の供給源は主に「黒物資」、つまり石炭、鉄鋼、鉱石、穀物、石油などですが、危険化学物質の輸送は主に可燃性、爆発性、腐食性の高い化学物質であり、専用の輸送業者が必要です。彼らを輸送する人員と車両。

物流管理の観点から見ると、ばら積み輸送業界のほとんどは比較的原始的なものです。山西省楡林市の石炭市場を例に挙げると、楡林市には合計 10 万台の石炭トラックがあり、市内の石炭の 60% を輸送しており、そのうち 80% 以上が個人ドライバーです。毎日 10,000 台近くの石炭トラックが輸出されています。民間の「情報部門」は500以上あり、輸送力組織は非常に非効率で、請求書の発行も困難である。

オンライン貨物プラットフォームを構築するには、第一に、輸送能力を管理および統合し、個々のドライバーの監視を実現することができ、第二に、デジタル化を実現し、荷主、貿易業者、ドライバー、輸送業者間の情報の壁を取り除くことができます。 3 つ目は、税金の問題を解決し、ドライバーが請求書を発行できるようにし、現地での決済を実現することです。

3) 電子商取引: Jingyi Trucks (JD Logistics)、Suning Logistics

2019年、国内の現物商品のオンライン小売売上高は8.5兆元に達し、GDPの8.6%を占めました。現在、電子商取引プラットフォームはビジネスフローの重要なチャネルの1つとなっており、多くの物流注文を処理しています。その中で、JD.comやSuningなどの大手荷主の物流コストには、最終消費者に届ける速達料金だけでなく、フロントエンドメーカーの倉庫、ディーラーなど複数のノード間の幹線や支線、倉庫などのコストも含まれている。倉庫、電子商取引の倉庫、店舗、社内物流コスト。論理的には、容量統合は電子商取引プラットフォームにも適用されます。

2020年、JD Logisticsの子会社であるJingyi Online Freight Platform（略してJingyi Trucks）が正式にデビューしました。実際、Jingyi APP は 2019 年 9 月の時点で控えめな方法で開始され、現在 30,000 人を超えるドライバーが登録されています。契約物流会社と同様に、電子商取引プラットフォームは、プラットフォーム手段を通じて既存の輸送能力サプライヤーやその他の散在する社会交通リソースを統合し、自社の輸送能力プールを最適化したいと考えています。さらに、Jingyi Trucksはアフターサービス産業にも参入し、トラック運転手の生活環境や生産環境を中心とした製品やサービスを創出していきます。

しかし、現時点では、この種の企業はまだ発展の初期段階にあり、収益モデルはまだ成熟していません。

2. オープン ネットワーク貨物プラットフォーム

オープン プラットフォームは、貨物所有者でも容量プロバイダーでもなく、貨物間の関係に焦点を当てています。輸送力の効果的なマッチングは、市場全体に開かれ、自然競争を受け入れる純粋な第三者企業であり、マッチング型、キャリア型、プロフェッショナル型の3つのタイプに分けられます。

このうちマッチング型は、車両の臨時発注を中心に情報マッチングを行う傾向があり、プラットフォーム自体は物流プロセスには関与せず、荷主やドライバーの取引コストの削減を価値としています。運送業者タイプは計画車両発注が主体で運送業者そのものとなる傾向があり、経営による輸送コストの削減を価値としています。プロフェッショナルタイプは、エネルギー精製、港湾流通、地方および地域の輸送能力統合などの特殊な市場に焦点を当てています。

1) マッチングタイプの代表企業：マンバン

現在、マッチング車両プラットフォームは終了しており、代表企業はマンバングループです。貴陽万運技術有限公司と江蘇万雲軟件技術有限公司は、以前は車両フリーキャリアのパイロット企業でしたが、両社の合併後、満邦は現在最大の車両プラットフォームとなり、総車両数はユーザー（ドライバーと荷主）は1,000万人近くに達し、年間売上高は8,000億元、市場評価額は100億米ドル近くに上ります。

マッチングプラットフォームの誕生により、車両情報と貨物情報のマッチングの課題が解決され、物流効率が向上し、物流業界の情報化・デジタル化の進展が加速しました。

2) 運送業者タイプの代表企業:芙蓉トラック

運送業者プラットフォームは運送業者自体に焦点を当てており、芙蓉トラックなどの代表的な企業があります。速達便や幹線特急アウトソーシング事業など、企画完成車を中心とした事業であり、ビジネスサイクルは長いものの、輸送時間やルートが比較的固定されており、輸送品質に対する要求も比較的高い。

2019年、芙蓉は全体戦略に若干の調整を加え、運営モデルから「情報部門」を削除し、芙蓉が直接車両を管理するようになった。これにより、ドライバー個人のレベルまで管理の粒度が細分化され、輸送力がさらに強化されます。しかし、芙蓉にとって経営側のプレッシャーも増大している。

3) 専門代表企業: Kuaicheng、Lahuabao、Didi Consolidation、Qiatu、Wuyuntong

専門プラットフォームの特徴は違いを生み出すことです 競争を変革し、特定の地域に焦点を当てますまたは特殊な産業。その代表的な企業としては、山東精錬化学エネルギーグループの支援を受け、山東地域で主に危険物バルク輸送を行うエネルギー・危険化学品業界のラフオバオ社、コンテナ輸送を行う滴滴コンテナライン社などがある。主に天津港内およびその周辺でのコンテナ物流事業に従事、山西快城は石炭、新エネルギーなどのバルク商品の流通を主に扱っており、QiatuとWuyuntongは地元の専用線とアウトレットを提供して輸送能力を統合しています。地域の。

3. サービス指向のオンライン貨物プラットフォーム

# サービス指向のオンライン貨物プラットフォームは、複数のビジネス ラインが並行して実行されることを特徴としています。収益モデルは輸送とマッチングに加え、主にビジネスに加え、オンライン貨物SaaSシステム、資格申告、税務コンプライアンス、物流金融、燃料カード、ETCなどのさまざまなサービスを顧客に提供しています。

1) パークタイプ: 川華、嘉興天峡、天地匯、ブラックパンサー

パークタイププラットフォームのエントリーポイントは、独自の物流パークを所有することです。 Chuanhua、Kaxingtianxia、Black Panther、Tiandihui などの企業このタイプのプラットフォームは、独自のリソースの利点を利用して、パーク内の専用線企業に直接サービスを提供します。

Chuanhua を例に挙げると、非常に優れたオフライン基盤があり、瀋陽、ハルビン、済南、杭州、長沙、忠義、成都、重慶、福建、貴陽など全国各地に Chuanhua を設立しています。高速道路の港。プラットフォームが確立されると、公園内の専用線会社を迅速に顧客化し、輸送能力サービスを提供し、税務コンプライアンスの問題を解決できます。

2) 技術タイプ: CCCC Xinglu、G7 」は、車載センサー、GPS、SaaS サポート、ビッグデータ、車両のインターネット、その他の物流技術製品を使用して、テクノロジーで物流会社を支援します。

事業面では、大手物流会社への設備供給を行っており、基礎となる輸送力データを大量に保有しており、顧客のデータインターフェースやシステムの構築に役立つほか、ビッグデータの利点やデータ活用も可能です。物流金融、保険などに切り込むリスクコントロール力

3) 総合：Luge、Symbiosis、Wurun Shipping Alliance

総合プラットフォームの代表的な企業としては、Luge、Symbiosis、Wurun Shipping Allianceなどが挙げられます。この種の企業の主な業務は、大小の荷主、物流会社、トラック運転手の物流ニーズを解決するだけでなく、税務コンプライアンス、金融保険、アフターサービスなどの総合的なサービスを顧客に提供することです。 、オンライン貨物プラットフォームの資格申請の支援。

さらに関連する知識については、FAQ 列をご覧ください。

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