いろんな状況がありますよ！サンフランシスコ、自動運転タクシーにブレーキをかけるよう求める

GMのクルーズとグーグルのウェイモがサンフランシスコの路上で自動運転タクシーの運行を認可されて以来、自動運転タクシーが市内交通を妨害し、さらには消防車の移動を妨げる事例が複数発生しており、地元当局の不満を引き起こしている。 . .

運輸局は苦情を申し立てている

#NBC の以前の報道によると、サンフランシスコの交通当局は、安全上の懸念からウェイモとクルーズの運行速度を下げることを望んでいます。都市交通における自動運転タクシーの応用と促進。

サンフランシスコ交通局当局者は、カリフォルニア公共事業委員会（CPUC）に宛てた2通の書簡で、このプロモーションは不合理であると述べた。彼らは書簡の中で、自動運転車が交通を妨害し、消防車両の移動を妨げた最近の事件を挙げた。

Cruise と Waymo は現在、サンフランシスコで乗客に自動運転サービスを提供することが承認されている 2 社だけです。

クルーズは昨年6月に午後10時から午前6時まで自動運転タクシーを運行するライセンスを取得し、ウェイモはその数カ月後に自動運転サービスを提供するライセンスを取得した。

両社の自動運転タクシーは数カ月前からサンフランシスコの路上で運行されているが、複雑な交通状況に対して車両には多くの悪影響（あるいはその欠如）があった。

昨年7月には、複数のクルーズ自動運転車が不可解な停止をした後に数時間にわたり道路交通を妨害し、昨年9月にも同様の事件が発生した。今年1月初め、ウェイモの自動運転車がサンフランシスコの交差点で停止し、交通渋滞を引き起こした。

米国道路交通安全局は、車両が交通を妨害し、緊急ブレーキ中に追突事故を引き起こしているとの懸念から、クルーズ社が運行する車両について12月に調査を開始した。

サンフランシスコ交通局当局者は書簡の中で次のように書いている。「私たちは自動運転車の無制限の認可ではなく、限定的な導入を必要としている。そうすることで、サンフランシスコやその他の地域における自動運転の推進と業界の成功に対する国民の信頼が得られるだろう。 「自信が最善のアプローチをもたらす。」

消防署も批判

他のサンフランシスコ当局者も、自動運転車が緊急車両を回避しないことに懸念を表明した。

昨年4月、自動運転車が車線に停車し、火災現場に向かうサンフランシスコ消防署の消防車を妨害した。数か月後、クルーズAVの自動運転車が火災現場で使用中の消防ホースに轢かれました。今年1月初め、別のCruise AV自動運転車が火災現場でこの光景を繰り返した。

消防署は、自動運転車が消防ホースに引っかかるのを止める前に、フロントガラスを割ったと発表した。その他の事件としては、クルーズが乗客が「無反応」で体調が悪い可能性があると3回にわたり911に通報したが、救急隊員が到着したところ乗客がただ眠っているだけだったことが判明したという。

これらの異常事態を受けて、クルーズの広報担当アーロン・マクリア氏は次のように述べた。「クルーズの自動運転車の安全記録は、非常に複雑な都市環境で何百万キロも走行するなど、公的に報告されているが、そのような記録は存在しない」

運営会社は次のことに努めています

サンフランシスコ交通局は自動運転技術の応用を支援する一方で、透明性を高めることを望んでいます。そして追加の安全策を実装します。

運輸当局は、自動運転車の運転者は、自動運転車が道路交通を妨げる頻度や時期など、車両の性能に関するさらなるデータを収集するよう義務付けられるべきであり、ラッシュ時の自動運転車の制限も求めていると述べている。道路交通に重大な障害を与えることなく動作できることが証明されるまで、サンフランシスコのダウンタウンの路上で動作します。

それでもクルーズ社は、サンフランシスコで自動運転タクシーサービスを24時間運営したいと考えている。同社は昨年12月にカリフォルニア州陸運局から承認を得たが、現在もカリフォルニア州公共事業委員会（CPUC）の承認を待っている。

さらに、両自動運転車事業者はすでにアリゾナ州フェニックスで配車サービスを提供しており、クルーズもテキサス州オースティンで自動運転車を運行する予定です。

Waymoの広報担当キャサリン・バーナ氏は業界メディアへの声明で次のように述べた。「サンフランシスコ交通局から提出されたこれらの書簡は、私たちがカリフォルニア州の自治体職員や政府機関と協力しようとしている規制プロセスの不可欠な部分です。コミュニケーションと対話。来週、カリフォルニア公共事業委員会 (CPUC) への提出書で返答します。」

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