Apple の自動車製造計画は再び復活するのでしょうか?
たった今、Apple の「主任内部告発者」ともいえるミンチー・クオ氏が、最新の調査によると、Apple は Apple Car チームを再建する「可能性が高い」とツイートしました。おそらく今年、年末までに。
約半年前、Apple の「Titan」車が登場したというニュースを Twitter で広めたのもミンチー クオ氏だったのは偶然です。 -構築チームはしばらく解散していました。
解散が噂されたばかりの「Titan」チームも、そんなに早く再編を始めるのでしょうか？ Appleはまだ諦めないつもりのようだ。
実際、Apple の自動車製造計画は 8 年前に発足しました。
2014 年に遡ると、Apple はプロジェクト Titan を立ち上げ、1,000 人を超える自動車専門家やエンジニアが同社のクパチーノ本社近くの秘密施設で電気自動車を開発していました。
この計画は野心的と言えます。作られる車にはハンドルだけでなくアクセルペダルも無く、ユーザーの介入なしに運転できると言われています。全然。
「次のスター製品」として、Apple Car は「より優れたハードウェア、ソフトウェア、サービスの統合」を提供できるだけでなく、「通常の電気自動車よりも大幅に優れ」、自らの地位を確立することができます。 「非常にハイエンド」として。
Apple チップの成功により、自動運転車に自社開発の高性能プロセッサが使用される可能性も高まりました。この「Apple がこれまでに開発した最も先進的なコンポーネント」は、自動運転車に必要な驚異的な AI ワークロードの処理を担当します。
しかし、「タイタン計画」は様々な問題により何度も紆余曲折を繰り返してきましたが、幸いなことに研究開発は常に続けられてきたようです。
一般的に、Apple は自社のプロジェクトについてあまり詳細を共有したがりません。しかし、自動車用ソフトウェアに関しては、規制上の理由により、ブラックボックスの沈黙は機能しないようです。
2017 年 6 月、Apple CEO のティム・クックは自動運転ソフトウェアにおける Apple の進歩について公に語り、珍しい率直さで同社のプロジェクトを認めました。
クック氏は次のように述べています。「私たちは自動運転システムに注力しています。これは私たちが非常に重要だと考えている中核技術です。私たちはこれをすべての AI プロジェクトの最高の宝石と考えています。これは
もちろん、クック氏の発言は、2017 年の初めに Apple がセンサーとカメラはカリフォルニアの公道でテストされています。
しかし、Apple の野心と自動運転車の実際の進歩を考慮すると、それは 2025 年になっても実現しない可能性があります。
「プロジェクト・タイタン」には当初1000人以上の従業員がいたが、しかし、何度も人事異動があった後。
2016 年、プロジェクトの当初のリーダーの 1 人であるスティーブ ザデスキーが退社し、引き抜かれたテスラの自動車エンジニアリング担当副社長が後任となり、社長のクリス ポリットが引き継ぎました。
2016 年 7 月、ハードウェア エンジニアリング担当上級副社長のダン リッチョ氏がプロジェクトの管理権を獲得した後、元 Apple 幹部を長年務めたボーエン氏がプロジェクトの管理権を獲得したと言われています。ボブ マンスフィールド氏は再び雇用されました。プロジェクトにパートタイムで取り組むこと。
2016 年 8 月と 9 月に、「プロジェクト タイタン」では大規模な人員削減が行われました。車のオペレーティングシステムとテスト手順を担当する120人以上のソフトウェアエンジニアが解雇され、車体、サスペンションシステム、シャシーを担当する数百人のハードウェアエンジニアが労働力から消えた。
当時残った社員は自動運転のコードを書くだけでなく、実際にテストするためのセンサーやシミュレーターの構築も担当し、ソフトウェアエンジニアとハードウェアエンジニアが負担を掛けていたと言われています。
しかし、2016 年の Apple Car プロジェクトでは、ポルシェのレーシング プロジェクト責任者であるアレクサンダー ヒッツィンガーという大物も引き抜きました。当時の報道によると、同氏は「社会に重大かつ直接的な影響を与えること」をするために引き抜かれたという。
ヒッツィンガー氏は2019年1月までアップルで働いていたが、その後フォルクスワーゲンに引き抜かれて同社の商用車部門に加わった。
2017 年 3 月、Apple は自動車製造への取り組みを強化しているように見えました。スイスにスイス工科大学チューリッヒ校のスタッフを迎え、コンピューター ビジョン、ロボティクス、ビジュアルを専門とする研究所を設立しました。ナビゲーション。
2017 年 4 月、NASA に以前雇用されていた 4 人のチームが Apple の自動車ビジネス、特に自動運転ソフトウェアに取り組んでいました。
「ウォール ストリート ジャーナル」の記事によると、テスト評価プロジェクトに参加した 3 人のエンジニアは、以前 NASA の有名なジェット推進研究所で 3D 物体検出や動作計画アルゴリズムなどのプロジェクトに携わっていました。結果です。
2017 年 8 月、Apple は自動運転プロジェクトのために従業員をさらに雇用しました。
インサイダー誌のレポートは、アップルのテクノロジーや他の同様の自動運転プラットフォームテクノロジーに詳しい情報筋の情報を引用し、アップルの新入社員は自動運転車ソフトウェアの開発経験のある人材に重点を置いていると述べた。人々。
これらのエンジニアは、従来の自動車メーカーから Apple が以前に厳選したもので、ブレーキ、サスペンション、その他の自動車機械システムを専門とする従業員が含まれています。
Apple は 2018 年 4 月に Google から John Giannandrea 氏を引き抜き、機械学習と AI の戦略的タスクを指揮しました。その一部には、これらの技術を利用した自動運転車システムが関係していると言われています。
2018 年 6 月、Apple は Waymo の元上級エンジニアで NASA ジェット推進研究所のメンバーである Jamie Waydo をチームに採用しました。
同月、YouTube の有名人で元 NASA エンジニアのマーク・ロバー氏が、Apple の自動車プロジェクト用の VR システム開発を支援していると報じられました。 Apple で Mac ハードウェア エンジニアリング担当副社長を務めた Doug Field 氏は、Tesla で 5 年間勤務した後、2018 年 8 月に同社に引き抜かれました。
2018年8月の報告書によると、Appleは同年、テスラから少なくとも46人の従業員を引き抜き、その中にはテスラに解雇された元同僚も含まれていたという。
2018年12月、テスラのシニアデザイナー、アンドリュー・キム氏はアップルで働くよう引き抜かれた。テスラ在職中、キムはダッシュボードのレイアウトを中心に車両のインテリアデザインに取り組みました。
2019 年初め、Apple がプロジェクト Titan に携わる 200 人以上の従業員を解雇したとの報道がありました。これは社内では「チーム再編」と呼ばれていました。 Appleはその後、プロジェクトから190人を解雇する計画を認めた。
2019 年 3 月、Apple は Michael Schwekutsch を雇用しました。シュヴェクチュ氏はテスラのエンジニアリング担当副社長であり、パワートレイン開発に豊富な経験を持っており、これは車両開発が依然としてApple Carプロジェクトの焦点であることを強く示している。
2019 年 6 月、Apple は自動運転分野のスタートアップである Drive.ai を買収し、自動運転への取り組みを強化しました。 Appleが確認したように、この買収により、Drive.aiの数十人の従業員、新車のプロトタイプ、その他の資産がAppleの自動車製造プロジェクトに参加することになる。
2019 年 7 月、Apple は元 Tesla エンジニアリング担当副社長で自動車業界のベテランである Steve MacManus を雇用しました。マクマナス氏はアップルの「上級幹部」というあいまいな肩書を持っているが、「タイタン」チームの一員であるはずだ。
2021年6月現在、Appleの自動運転部門（ベンジャミン・ライオン）の技術幹部であるデイブ・スコット氏、ジェイミー・ウェイドー氏、ベンジャミン・ライオン氏が相次いで辞任した。
2021 年 9 月、Doug Field は Apple Car チームを辞め、再び Apple を退職しました。
ブルームバーグのアップル担当テクノロジー記者マーク・ガーマン氏によると、2022年1月下旬、アップルに7年間勤務し、自動車チームの元ソフトウェアエンジニアリングプロジェクトディレクターだったジョー・バス氏が辞任したという。 。
彼の辞任により、これまでAppleが引き抜いたApple Carプロジェクトの幹部のほぼ全員が去った。
テクノロジーの見出しでは、「Ming-Chi Kuo」という名前が頻繁に登場します。
2010 年以来、Apple の新製品を予測し続け、何度も的中しており、「最強」の Apple コンセプト株アナリスト、業界の「魔法の杖」として知られています。テクノロジー産業。
長年にわたり、Ming-Chi Kuo 氏の Apple の新製品データの予測は常に非常に信頼できます。クック氏の意見では、サプライチェーンから得たデータによる予測は不適切な方法であるが、郭氏の予測実績は非常に印象的だ。
「リーカー」としての Ming-Chi Kuo の強みは製品の詳細と仕様であり、これには色、サイズ、チップセット、ポートなどの非常に細かい点が含まれる場合があります。しかし、デバイス名とリリース日は通常、生産プロセスの非常に遅い段階で決定されるため、彼はこれらを正確に予測することができませんでした。
彼の命中精度は歴史上非常に強力であり、まさに「魔法の杖」の称号にふさわしい人物です。実際、いくつかの報告は彼の予測から数年後に実現しました。
Ming-Chi Kuo 氏の優れている点は、取得したデータを使用して将来の Apple 製品を予測できるだけでなく、コンポーネントの注文量に基づいて製品の販売に関するガイダンスを提供できることです。彼は販売データを導き出し、その後、以前のサプライチェーン在庫レポートに基づいて販売が予想される製品を導き出します。
もちろん、この点に関しては、彼の指導は必ずしも強力であるわけではありません。これらの在庫レポートは正確かもしれませんが、Apple のサプライ チェーンは非常に多様であるため、1 つの製品コンポーネントの注文だけを知っていても、常に最も包括的な情報が得られるとは限りません。
Digitimes で働いていたとき、彼は未発表の iPhone 4 モデルの出荷時期を予測したことで初めて注目を集めました。
2011 年にコンコード証券に入社し、2013 年に KGI 証券に入社しました。次の 10 年間で、クオ氏は Apple のニュース界で有名になりました。
同じく予測の第一人者であるマーク・ガーマン氏が内部情報を持っていないとき、ミンチー・クオ氏はたいてい内部情報を持っています。 Apple のニュースのほとんどが発売前にすでによく知られているのは、この 2 人のおかげです。
2018年にKGI Securitiesを退社し、中国のTianfeng Internationalに入社したMing-Chi Kuo氏は、現在も同社に勤務し、Apple製品や計画に関する正確な情報を発信し続けています。予測と分析。
なぜミンチー・クオはこれほど多くの神聖な予言をできるのでしょうか?それは彼のアナリストとしての仕事と大きく関係している。
証券会社や天豊国際などの投資サービス会社でアナリストとして働いているため、製品のサプライチェーンを通じてインテリジェンスを得ることができます。そのため、Appleのサプライチェーンにアクセスして直接情報を入手し、スクリーニング、選別、分析を経て「投資ガイド」を出版する機会が増えた。
Apple の 2014 年の広告キャンペーンに関する彼の予測はほぼ 100% 正確でした
2012 年、Ming-Chi Kuo は Apple がThunderbolt を搭載した MacBook Air はすぐに成功を収めました。
iPhone 5s、iPhone 6、LCD スクリーンを備えた新しい iPhone、USB-C インターフェイスを備えた新しい iPad Pro、USB-C インターフェイスを備えた新しい iPhone のローカル ゴールド バージョンに関する重要な情報もあります。 Touch ID MacBook Air やその他の製品の成功予測により、Ming-Chi Kuo はさらに有名になりました。
そして今回は、Apple の新しい自動車製造計画に関する彼の予測は正確なのでしょうか?様子を見ましょう。
以上がミンチー・クオ氏: アップルの自動車「タイタン」プロジェクトは年末までに再開される予定です。の詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。
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