一部の大手自動車メーカーが自動運転への投資を見直しているのはなぜでしょうか?

数か月前まで、自動運転は最も注目されている投資テーマの 1 つでした。しかし、フォードを含む多くの大手自動車メーカーは最近、自動運転への投資を見直しており、アルファベットなど他の企業も自動運転への支出削減を求める財務圧力に直面している。

Uber は、自動運転事業を売却した最初の企業です。

Uber は、自動運転事業を売却した最初の企業の 1 つです。 2020年に自動運転事業を立ち上げた自動運転スタートアップ企業オーロラ・イノベーションに売却された。その見返りとして、ウーバーは同社の過半数の株式を取得した。

Aurora Innovation は SPAC 逆合併を通じて上場し、現在の株価は 1 株あたり 2 ドル未満です。報道によると、ウーバーはオーロラ、グラブ、ゾマトなどの企業への投資で巨額の損失を被ったという。

オーロラ・イノベーションは純粋な自動運転事業開発会社であり、その株価急落は業界に対する投資家の悲観を彷彿とさせます。それだけでなく、自動運転への投資を再検討している企業もある。

フォード、自動運転事業から撤退

先月、フォードとフォルクスワーゲンが共同設立した自動運転スタートアップのアルゴAIが破綻し、フォードは投資を中止した。これは大手自動車メーカーも自動運転から「撤退」したことを意味する。

フォードは、Argo AIは新たな投資家を惹きつけていないと述べた。フォードはまた、L4自動運転システムの開発には注力しないと発表した。同社の最高経営責任者（CEO）は、一部の投資家がL4自動運転技術に総額1000億ドルを投資しているものの、収益性の高いビジネスモデルを決定できている企業はまだないと述べた。

フォードの先進製品開発・技術担当ディレクターであるダグ・フィールド氏は決算会見で、「L4自動運転の大規模商用化には、これまで予想していたよりもはるかに時間がかかるだろう。L2およびL3運転支援技術は、

そしてフォードの最高財務責任者であるジョン・ローラー氏は、自社で自動運転技術を開発する必要性は認識していないと述べた。

アルファベットの自動運転は損失の圧力に直面している

アルファベットは自動運転事業子会社ウェイモを所有しており、損失の増大により株主から疑問を呈する圧力にさらされている。約60億ドル相当のアルファベット株を保有するTCIファンド・マネジメントは、アルファベット経営陣にウェイモの損失削減を求める書簡を送った。

TCIは書簡の中で、「残念なことに、人々は自動運転に対する熱意を失い、競合他社も市場から撤退している。」と述べ、フォルクスワーゲンとフォードがこの事業から撤退したことにも言及した。 。

偶然にも、Alphabet、Tiger Global、SoftBank が支援する自動運転スタートアップ企業 Nuro は、長期投資をしながら資金を節約するために従業員の 5 分の 1 を解雇すると最近発表しました。

GM、自動車は自動運転市場から撤退しないと発言

業界関係者も、自動運転市場の状況は暗いわけではなく、一部の企業は自動運転市場から撤退しないと指摘している。現在も自動運転への投資を続けている。例えばゼネラルモーターズは、同事業への投資から撤退しないと述べた。同社は自動運転事業を展開するクルーズ社を所有しており、昨年マイクロソフトから投資を受けている。

GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は「われわれは、3つの市場で発売し収益をもたらす用意ができている唯一の自動運転車会社だ」と述べた

バーラ氏、GMの自動運転について事業展開について楽観的な姿勢を表明。同氏は「事業の強さと当社が確立した事業を考慮すると、非常に大きなチャンスがあると考え、自動運転車事業に再投資できると感じている」と述べた。 2022年には電気自動車事業が黒字化すると予想している。

テスラはソフトウェアがビジネスの主な推進力であると考えています

テスラは自動運転がビジネスの成長の主な推進力であると考えています。同社は今年、完全自動運転システム（FSD）の価格を2回調整し、現在は1万5000ドルに値上げしている。

業界関係者によると、マクロ経済環境の悪化を踏まえ、多くの自動運転企業は資金調達のプレッシャーに直面しているという。この事業はまだ初期段階にあるため、多くの企業は今後数年間は赤字を計上し続ける可能性があります。現在、連邦準備理事会が積極的に金利を引き上げているため、自動運転車のような赤字企業に資金を提供したいと考える投資家はほとんどいない。

自動運転への「予期せぬ未来」と巨額投資がある一方で、経済環境の低迷もありますが、今後の自動運転の方向性はどのようになると思いますか？ ?

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