トヨタは国際自動車メーカー格付けで「出遅れ」に分類され最下位

トヨタはG7サミットで完全電動化への懸念を改めて強調した。元トヨタ社長で日本自動車工業会（自工会）会長の豊田章男氏がサミットで講演し、スズキ、いすゞ、ヤマハ、ホンダ、マツダなどから支援を受けた。

トヨタは米国のディーラーに送った文書の中で、米国での電気自動車の普及を妨げている3つの主な問題について言及した。まずトヨタは、将来のバッテリー需要を満たすためには大量のリチウム、コバルト、ニッケル、グラファイト鉱物が必要となり、少なくとも300以上の新たな鉱物採掘プロジェクトが必要になると予想されると指摘した。トヨタによれば、現在公共の充電器のうち急速充電に対応しているのはわずか12％で、80％まで充電するのに20～60分かかるという。さらに、トヨタは電気自動車の価格についても触れ、電気自動車以外の平均取引価格は4万8000ドルであるのに対し、電気自動車の平均取引価格は5万8000ドルで、家庭用充電器の設置費用が追加でかかると述べた。 1,200ドル。

トヨタの見解について、テスラの投資家向け広報担当副社長、マーティン・ヴィチャ氏がこう答えた。同氏は、化石燃料に依存しないため、再生可能エネルギー経済では実際に必要な鉱物抽出が少なくて済むと指摘する。さらに、ヴィチャ氏は、EV所有者は通常毎朝フル充電を行うため、急速充電の需要が限られていると述べた。同氏はまた、テスラのモデルについて、電気自動車のコストについてトヨタを正した。 米国では 3 台の EV の価格はクレジット後約 37,500 ドルです。

編集者の理解によれば、トヨタの保守的な姿勢により、国際クリーン交通評議会(ICCT)の「2022年世界自動車メーカー格付け」リストで「出遅れ企業」に挙げられたという。このリストは各国の電気自動車への取り組みに基づいて世界の自動車メーカートップ20をランク付けしたもので、トヨタはホンダ、日産、マツダ、スズキなどと並んでICCTランキングの最下位にランクされている。

トヨタは電気自動車に対して消極的であるにもかかわらず、環境の持続可能性に対する世界的な懸念が高まる中、多くの自動車メーカーが積極的に電動化を推進している。さまざまな視点とテクノロジーのオプションは、電気自動車およびハイブリッド業界のイノベーションと進歩を促進するのに役立ちます。さまざまな選択肢により、消費者は個人のニーズや環境意識を満たすより多くの機会を得ることができます。

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