トヨタ、20分で充電でき航続距離1000キロの次世代電気自動車を2026年に販売開始
6 月 13 日のニュース トヨタ自動車は最近、電気自動車に関する最新の戦略計画を発表しました。トヨタは、次世代電池を使用した純粋な電気自動車(EV)を2026年から世界市場に投入する予定であると報じられており、その開発・製造はトヨタの電気自動車に特化した新部門であるBEV工場で行われることになる。この文は次のように書き換えることができます: 新世代のバッテリーは依然として高性能のリチウムイオンバッテリー技術を使用していますが、充電時間はわずか 20 分で、航続距離は 1,000 キロメートルに達します。
編集者の理解によれば、トヨタ自動車は全固体電池の量産方法を開発しており、2027年から2028年までに実用化する計画であるとも述べた。新しいバッテリー技術により、わずか 10 分で急速充電が可能となり、航続距離は 1,200 キロメートルを超えます。
トヨタ自動車本部長 武郎 加藤氏は新たに公開されたデモンストレーションビデオの中で、トヨタの目標は電気自動車の航続距離を1,000キロメートルに延ばすことだと述べた。比較すると、長距離テスラモデルは、 3の航続距離は700キロメートル近い。
加藤氏は「私たちはBEV(バッテリー電気自動車)を通じて未来を変えたいと考えています。2026年からは次世代バッテリーを搭載した電気自動車をグローバルに導入し、順次フルラインナップを展開していきます。」と述べました。今年5月にBEV工場が設立され、2030年までに約170万台の電気自動車の製造を目指していることが明らかになった。
以前の報道によると、トヨタは2026年から2020年までに年間150万台の電気自動車を販売する計画である。トヨタは、2030年に世界販売の3分の1を占める350万台の販売目標を達成し、今年4月には全世界で8,584台の電気自動車(レクサスブランドを含む)を販売し、世界初の販売台数を記録した。単月の販売量 市場の 1% 以上。
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10月23日のニュースによると、日本の自動車大手トヨタは、プラドの小型版となる小型オフロード車を発売することを以前に明らかにしていた。最近、「プラドのミニチュア版」の完成予想図が海外メディアで公開された。レンダリングによると、新型モデルは最新のトヨタ プラドに似ており、その象徴的なレイヤードフロントデザインと目立つホイールアーチが保たれている。また、プレビュー画像からもわかるように、ボディサイズはそれほどコンパクトではなく、5ドアデザインを採用しており、広々とした室内空間を実現している。前後に大きな窓を採用し、良好な視界の確保が期待されます。車両後部はサイドドアのデザインが継続される予定です。トヨタは新型車の正式名称を発表していないが、「FCクルーザー」と呼ばれるのではないかという噂もある。

トヨタ自動車株式会社が発表したデータによると、トヨタ自動車とその子会社の日野自動車、ダイハツ工業は2023年に世界全体で販売台数が前年比7.2%増、総販売台数が1120万台と過去最高を更新するなど大幅な成長を遂げた。この成果は、製品の品質を向上させ、消費者のニーズに応えるためのトヨタの継続的な努力を反映しています。トヨタ自動車株式会社は、より優れた自動車製品とサービスを世界中の消費者に提供するために、イノベーションと持続可能な開発に引き続き取り組んでいきます。具体的には、トヨタブランドと高級ブランドレクサスの自動車販売台数が1,030万台に達し、歴史的最高記録を更新しました。これらの販売の約 3 分の 1 はガソリンと電気のハイブリッドモデルによるもので、純粋な電気自動車の割合は 1% 未満です。これは、トヨタが新エネルギー車の分野で依然として大きな可能性を秘めていることを示しています。

トヨタ自動車はこのほど、パナソニックとの電池製造合弁会社プライムアースEVエナジーの全株式を取得する計画を発表した。この動きは、純粋な電気自動車用バッテリー生産におけるトヨタの地位を強化し、市場シェアをさらに拡大することを目的としている。プライムアースEVエナジー(旧パナソニックEVエナジー)は、パナソニックとトヨタの共同出資により1996年に設立され、パナソニックが60%、トヨタが40%の株式を保有している。トヨタは2度の増資を経て、現在トヨタが同社株式の80.5%、パナソニックが19.5%を保有している。トヨタは今回、パナソニックの株式を完全取得することを決定し、各種自動車におけるプレゼンスをさらに高めることを目指している。

今年5月9日のニュースによると、国内の関連情報によると、トヨタの中国合弁会社は今後2~3年以内にプラグインハイブリッドモデルの導入を計画しているという。これは戦略の大幅な変更であり、トヨタは従来のガソリンと電気のハイブリッドシステムを放棄し、代わりにBYDのDMIスーパーハイブリッド技術を採用する可能性がある。なお、上記の内容は若干の調整を加えてリライトしたものであり、継続したものではありません。編集者の理解によると、この計画には 2 つまたは 3 つの新しいモデルが含まれています。ただし、これらの新しいハイブリッド車が予定どおりに発売されるかどうかについては、これ以上明確な情報はありません。関係者らは、トヨタが今回、主に低コストと技術の成熟度を理由に、BYDのDMI技術を採用する傾向にあると指摘した。トヨタとBYDの提携にはすでに前例がある。昨年3月、両社が共同開発した電気自動車「トヨタbZ3」が発表された。

トヨタは近い将来、待望の新型ピュアエレクトリックSUVモデル「bZ3X」を発売する。この電動SUVはコンパクトSUV市場に位置付けられ、10月25日のジャパンモバイルオートショーで正式発表される予定。BYD Song PLUSやID.4などの競合他社と競合することになる。当社の理解によれば、トヨタの「 bZ3X』国産SUVモデルの特徴を際立たせた近未来的なエクステリアデザインを採用。フロントフェイスデザインは独特で、貫通型のデイタイムランニングライトとブラックのエアインテークが相互に引き立て合い、個性的かつシャープな印象を醸し出している。ボディサイドはファストバックデザインを採用し、フロントドアの隠しドアハンドルデザインがテクノロジー感を演出し、リアドアのドアハンドルはCピラーに巧みに隠されている。車体全体に施された黒い屋根と窓のデザイン

7月16日のニュースによると、広汽トヨタは本日、新モデル「霊山インテリジェント電気ハイブリッドデュアルエンジン」を正式に発表した。霊尚智能電気ハイブリッドデュアルエンジンは小型車に位置づけられる新車として3モデルを発売し、価格はそれぞれ14万9,800元、16万1,800元、16万9,800元である。編集者の理解によると、新型車の外観は燃料仕様と基本的に同じだが、細部に微妙な変更が加えられているという。最も注目すべき点は、ボディロゴがハイブリッドモデルのロゴであるブルーのロゴに変更されたことだ。同時にフェンダーにハイブリッドロゴが追加され、ハイブリッドのアイデンティティを強調します。また、テールマークも「GT2.0」から「GTHYBRID」に変更され、独自性を強調している。

6月21日のニュースによると、トヨタは最近、従業員が車の形状を設計するプロセスをスピードアップすることを目的として、生成人工知能(AIGC)に基づくツールを発表した。トヨタ・リサーチ・インスティテュート(TRI)によると、このツールは自動車設計の初期段階で使用され、プロンプトのテキストを画像に変換することで、デザイナーがデザインのインスピレーションを得て選択や改善を迅速に行うのに役立ちます。編集者が理解している限り、このツールは人間のデザイナーを完全に置き換えるものではなく、デザイナーのニーズに基づいてイメージ ドラフトを生成します。たとえば、デザイナーは「滑らかなライン」や「SUV の形状」などのキーワードと、「低い風の抵抗」などのエンジニアリング要件を入力するだけで、ツールはこれらの要件に基づいて対応するサンプル図面を生成し、デザイナーの設計を支援します。 。トヨタ研究所 ヒューマン・インタラクティブ・ドライビング(HID)部門

トヨタ自動車は最近、カナダで合計約28万台の大規模なリコール計画を開始した。今回のリコールは主に、車両の安全性能に影響を与える可能性のあるトランスミッションに潜在的な問題が発見されたことによるもの。具体的には、影響を受けるモデルには、2023~2024年型トヨタ・タンドラ、セコイア、レクサスLX600などが含まれる。トヨタは声明で問題の性質を詳しく説明し、「車両をニュートラルに移動したときに、トランスミッションの特定の部分がすぐに解除されず、エンジン出力がニュートラルの車輪に伝達されたままになる可能性がある」と述べた。平坦な道路でドライバーがブレーキを踏まないと、車両が意図せずに低速で前進し、衝突の危険が高まります。
