BYD執行副社長李科氏：米国市場は当面考慮しない

6月13日のニュースによると、BYDの李柯副社長は、米国の最新の気候関連法案であるインフレ抑制法（IRA）を批判し、この法案は米国の消費者にとって電気自動車の購入コストを増加させると述べた。

BYDは米国で電気自動車を販売しているが、李柯氏は同社が米国市場への拡大計画を拡大することは検討していないと述べた。彼女はメキシコ、チリ、タイなどの市場での成長計画について話し合いたいと考えており、米国市場には興味がないことを明らかにした。

インフレ抑制法は、税制上の優遇措置と財政支援を通じて米国国内の電気自動車製造を促進することを目的としていますが、米国の自動車メーカーとサプライチェーンを優先しているため、BYD は米国の乗用車市場は次のとおりであると考えています。あまりにも高価であり、運営するには不適切です。

李柯氏はインタビューで次のように語った。 米国でのEV普及が遅れる可能性がある。同氏は、インフレ抑制法により米国の消費者は最も「手頃な」オプションを購入することができず、電気自動車の普及が妨げられる可能性があると指摘した。 「BYDは自動車サプライヤーであるだけでなく、世界第2位の電池メーカーでもある。リチウム電池のサプライチェーンでは中国が絶対的な優位性を持っているが、米国はその伸びが鈍い」

モーニングスターやブロンバーグNEFなどのアナリストの予測によると、BYDは今世紀後半には純粋な電気自動車販売のチャンピオンとしてテスラを追い越すと予想されているが、李克氏はこう予想している。ラテンアメリカは同社最大の事業拡大となる 同地域でのEV普及率を現在の2％未満から10％から20％に引き上げたいと同氏は考えている地域の1つである ラテンアメリカはEV普及率で米国を上回る可能性があるインフレ抑制法、マイナスの影響

李柯氏だけではない、S&P グローバル モビリティ コンサルティング エグゼクティブ ディレクター、マイケル氏 ロビネット氏はまた、「インフレ抑制法」は電気自動車の相対コストを変えるものではなく、コストは米国の消費者が電気自動車ではなく従来型自動車を選ぶ主な要因の１つであるため、電気自動車の普及促進に役立つ可能性は低いと述べた。

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