BYD会長、米国の乗用車市場に参入する計画はないことを改めて確認

6月13日のニュース、編集者の理解によれば、BYDの李柯副社長は最近、米国の新しい気候関連法案「インフレ抑制法」について見解を表明し、この法案は米国の消費者が電気自動車を購入するコストを増加させると考えている。 BYDの米国での電気自動車販売については、現時点では米国市場への参入は検討しておらず、メキシコ、チリ、タイなどの市場での成長計画を検討したいと明らかにした。

以前、BYDの李柯副社長は、「インフレ抑制法」が米国での電気自動車の普及に障害となっていると述べたことがあるが、米国政府が関連措置を修正し、少なくとも、中国のサプライヤーが特定のリンクに参加できるようにする。同氏は、BYDには現時点で米国で自動車を販売する計画はないが、電気スクールバスやバッテリー部品への投資は継続すると述べた。消費者向け自動車部門に関しては、同社はまだ決定を下していない。

BYDの王伝福会長は2022年の決算会見で、同社が米国の乗用車市場に参入する計画はないと改めて表明した。これは、BYDの2023年の主な目標は依然として国内市場であり、国内新エネルギー車市場における地位の安定化と生産・販売規模のさらなる拡大に努めることを意味する。王伝福氏は、BYDの自動車販売が昨年過去最高を記録し、純利益が5倍以上に増加し、電気自動車市場で引き続き強い勢いを維持していることを明らかにした。

BYD の 2022 年の財務報告データが発表され、同社は前年比 96% 増の 4,240 億元の収益を達成しました。親会社に帰属する純利益は166億元（前年比446％増）、非経常損益を差し引いた純利益は156億元（同1146％増）となった。 。新エネルギー車販売台数トップの座を維持し、新エネルギー車の年間販売台数は186万3,000台に達した。同時に、BYDの自動車関連事業の売上総利益率は20.39％に達した。この成績表はBYDの歴史の中で最も目を引く成績表と言える。

編集者の理解によれば、上記の状況を踏まえ、米国の新たな気候関連法案の影響に直面した際、BYDは米国市場に参入する計画はないが、今後も市場の拡大を続けることを明らかにした。国内市場における新エネルギー車事業の推進。昨年の業績の大幅な成長により、BYD は引き続き電気自動車市場における競争上の優位性を維持し、新エネルギー自動車技術の開発と推進に引き続き取り組んでいきます。

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