北朝鮮は、世界で2番目に強力な国産の大規模監視・戦闘用無人機を保有している。

西側の商業衛星は、北朝鮮の平壌近くの空港で翼幅 35 メートルの大型ドローンを発見しました。すぐに翼幅 20 メートルの別のドローンが空港に現れました。それはチャタ・アン統合型ドローンに非常によく似ていました。アメリカ人これは朝鮮半島における大規模な統合監視・攻撃無人機だと言う。

これらの写真が本物であると仮定してこれらの衛星写真を見ると、後に発見された無人機の翼幅は 20 メートルに達し、これは翼竜 2 またはアメリカの MQ 9 とほぼ同じレベルです。そのうちの 1 機は翼幅 35 メートルで、アメリカの戦略偵察 UAV R-Q4 グローバル ホークと同じレベルです。

現在の状況に基づいて、現在、翼幅 35 メートルのドローンを設計および誘導する能力を持っているのは中国と米国だけであり、完全な原材料を入手できるのは中国と米国だけであると考える分析はありますか?電子システムなどの主要コンポーネントと同様に、たとえ北朝鮮がそのような航空機を設計できたとしても、それを製造することは困難である。これらの材料や製造プロセスが不足していたため、中国が技術支援や製造を支援した。

これは本当に起こったことですか?このような大型ドローンの製造の難しさは何でしょうか？客観的に言えば、この種の外部分析には実際には独自の内部ロジックがあるが、これまで私たちが見たのは衛星写真の一部にすぎない、たとえこれらの写真が本物だったとしても、ではこの2機の航空機が本物かどうかは、私たちは見ていないおそらくそれは北朝鮮によって作成された別のモデルであるか、あるいは戦略的欺瞞であるかのどちらかです。

しかし、無人機技術が普及した今日、北朝鮮に十分な国家軍事的・科学的研究意欲があれば、外国の技術援助を直接受けなくても、このような大型無人機を独自に試作することは実際に可能である。マシンですが、パフォーマンスの点で大きく損なわれることは間違いありません。

大型無人航空機の製造の難しさについて、主に 3 つの側面からお話します。 1 つ目は、特殊な胴体と特殊な翼の設計です。 この 2 つの大型無人航空機を見ると、空力的な形状をしています。飛行可能な形状になっています。比較的高くて遠くまで飛ぶことができますが、比較的ゆっくりと飛行するため、翼の設計は比較的難しく、エンジンシステム、光学システム、電子システムの要件も比較的高いです。

通常、この種の航空機は胴体や翼に金属材料の代わりに複合材料を多量に使用し、翼の長さは通常より長くなります。このような細い翼の設計は本質的に困難です。適切なレベルの空力設計と完全な実験条件が必要です。たとえ設計したとしても、このような翼にはさまざまな複合材料が必要です。材料、材料の供給源、製造プロセスは別の問題です。」困難。

しかし、繰り返しになりますが、現在ではドローン技術が非常に普及しています。そのような設計ソリューションを提供するサードパーティ組織を見つけることも不可能ではありませんし、国際市場で民間用途を見つけることも可能です。複合材料も実現可能になりました。

エンジンに関しては、北朝鮮がこのような大型無人機を製造したとしても、大規模に使用されるわけではないため、エンジンの経済性や燃費は非常に厳しく、北朝鮮は必要ありません。したがって、必要なのは十分な出力を持つジェットエンジンだけです。

つまり、2 つの無人機が何についてのものであるかはまだ明らかではありませんが、無人機がさまざまな国でますます使用されるようになることがわかり、ある程度変化する可能性があります。将来の戦争モデルは、将来の軍事構造と国際構造。この効果は非常に注目に値します。

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