アウディ、ネッカースウルム工場の創立 150 周年を記念し、電気自動車の技術革新を示す EP4 コンセプトカーを発表
7月10日のニュース、ドイツのネッカースウルム工場の150周年を祝うために、アウディは最近、目を引く電気コンセプトカーEP4を発表しました。 EP4コンセプトカーは、クラシックモデルのプリンをベースにアウディ工場の12人の実習生によって設計されたと報告されている Zを改造しました。 1971年に生産されたこの小型2ドアセダンは、当初は30馬力程度しか出力しなかった空冷2気筒エンジンを後部に搭載していました。実習生たちはそれを高性能電気自動車に改造し、アウディブランドの将来の発展の方向性を示しました。
編集者の理解によると、実習生は元のエンジンを2020年型アウディ e-tronの240馬力の電気モーターに置き換え、240馬力の電気モーターを使用しました。アウディ Q7 TFSI e より クワトロ プラグイン ハイブリッドの高電圧バッテリー パックは、従来の燃料タンクに代わるものです。さらに、アウディA1の改良されたシャーシ、ブレーキシステム、ベアリングも使用し、ボディを完全に改造してワイド化し、巨大なリアスポイラーを追加しました。 EP4 コンセプトカーのエクステリア デザインは、コンパクトかつ精悍なデザインで、ネッカースウルム工場の歴史に敬意を表するとともに、アウディ ブランドの将来の発展ビジョンを示しています。
EP4 コンセプト カーのインテリア デザインは非常にシンプルで、計器およびディスプレイとして 1 台のボード コンピューターと対応するスクリーン、および 2 台の Recaro のみが搭載されています。 ポディウムバケットシートとロールケージ。ティモ氏、アウディ教習車技術/物流責任者 エングラー氏は、「このプロジェクトは、私たちの実習生にさまざまな技術や素材を自由に使用する機会を与えてくれました。たとえば、電気駆動に加えて、3D プリント技術も使用し、フロントフードにカーボンファイバー素材を使用しました。」と述べました。 EP4 コンセプトカーの開発プロセスは、アウディの革新的な技術の追求と新エネルギー車への投資を十分に示しています。
#EP4 コンセプトカーは、アウディ ネッカースウルム工場の歴史に敬意を表するだけでなく、アウディ ブランドの将来の発展も期待しています。アウディの発表は、電気自動車技術における徹底した研究と革新を実証し、自動車業界におけるリーダーとしての地位をさらに強固なものとします。技術の進歩と発展に伴い、アウディは電気自動車の分野でさらなる飛躍と進歩を遂げていきます。
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11月24日のニュースによると、アウディTTは終了となり、最後のアウディTTがハンガリーの工場で組立ラインから出荷され、この古典的な2ドアスポーツカーの生産プロセスが正式に終了したことを示した。アウディ TT は 1995 年にコンセプトカーとしてデビューし、1998 年に正式に生産開始されました。この車は多くの自動車ファンに愛されているだけでなく、デザイン分野におけるアウディのリーダー的地位を確固たるものとしています。 1998 年 2 月 18 日から 2023 年 11 月 10 日まで、アウディ TT は合計 3 世代のモデルを発売し、合計 662,762 台が生産されました。最後のアウディ TT は、クロノス グレー メタリックの外装仕上げと、ハイパフォーマンス バージョンの S でした。 2.0LTFSI 4気筒エンジンを搭載。

12月24日のニュースによると、一汽フォルクスワーゲンは最近、アウディの次世代自動車プロジェクト「AU401」が組立ラインから最初の溶接車体を完成させることに成功したと発表した。この重要なイベントは予定より2週間早い。このプロジェクトは、まったく新しい世代のアウディ「A4L」として明らかにされ、自動車製造において同社にとって重要な前進を示すものであり、公式情報筋によると、このモデルは新しいネーミング戦略を採用するという。アウディは将来の純粋な電気モデルについては「アウディ A4」という名前を留保する予定だが、従来の燃料モデルはアウディ A5 に改名される予定だ。これは、アウディのネーミングシステムが燃料車と電気自動車を区別するために奇数と偶数を使用することを意味し、クリーンエネルギー車の分野における同社の戦略的方向性とコミットメントを反映していると私は理解しています。 、車両は溶接から始まります

アウディモーターズが大幅な人事異動を正式発表した。マッシモ・フラスケラ氏は、今年6月1日付でマーク・リヒト氏の後を引き継ぎ、アウディのデザイン部門を担当することになる。同氏は、注目度の高い電気自動車シリーズを含む将来の新モデルの設計を主導することになる。新しいデザインディレクターのマッシモ・フラスケラ氏は自動車業界で豊富なデザイン経験があり、フォードと起亜自動車で上級職を歴任したと報じられている。 2011 年以来、ジャガー ランドローバー グループ内で上級職を歴任し、最近では両ブランドのデザイン責任者に就任しました。彼の傑出した作品には、ランドローバー ディフェンダー、ディスカバリー、ヴェラール、レンジローバーなど多くの有名な車両が含まれます。アウディは、マッシモ・フラセッラ氏の追加は将来のアウディモデルのデザインに新たな方向性を与えるだろうと述べた。テクノロジーが革新を続けるにつれて、これらの変化はあらゆるセグメントに影響を及ぼします

アウディは本日、新型中型ピュアエレクトリックSUVモデル「Q6e-tron」を世界発売した。この車は、ポルシェと協力して開発した新しいPPEハイエンドピュアエレクトリックプラットフォームをベースにしたアウディ初のモデルとなる。 Q6e-tron は、グローバル サポートの 800V 高電圧アーキテクチャを採用しており、アウディにとって電動化の新時代への重要な一歩を示しています。 Audi Q6e-tron は、技術的に先進的なだけでなく、そのデザインもトレンドをリードしています。この新型車は、アウディのクラシックなデザイン言語と最新の電動化デザインコンセプトを完璧に統合し、親しみやすく斬新な外観を作り出しています。照明に関しては、アウディが改めて「ライトファクトリー」の技術力を発揮し、画期的な第2世代デジタルOLEDテールライト技術をQ6e-tronに搭載しました。

4月25日のニュースによると、アウディチャイナとポルシェは本日、両社がそれぞれのユーザーに自社ブランドの充電ステーションを開放することを目的として、中国の充電ネットワークで協力する意向に達したと共同発表した。 2024年後半から、中国のアウディとポルシェのオーナーは、両社が共同で構築した充電ネットワーク(全国50都市にある900以上の充電スタンドを含む)を利用できるようになる。この動きは、ユーザーエクスペリエンスの向上に対する双方の取り組みを示すだけでなく、中国の一級都市から三級都市までの広範囲をカバーし、自動車所有者に大きな利便性を提供することになる。これらの充電ステーションのほとんどは、ショッピング、レジャー、出張のいずれの場合でも、車の所有者は、にぎやかなショッピング モールや中心業務地区のオフィスエリアに設置されており、充電用の充電ステーションを簡単に見つけることができます。編集者の理解によれば、この協力の重要なハイライトは、双方のブランドの生態学的統合です。

1月11日のニュースによると、一汽アウディはこのほど、電気モデル「Audi Q4e-tron」に車電分離販売モデルを採用する注目の自動車購入計画を上海で開始した。報告によると、このモードでは、アウディ Q4e-tron40e-tron の非動力ボディの価格は 136,000 元、月々のバッテリーレンタル料は 1,158 元、同シリーズの荘京バージョンの非動力ボディは 156,000 元であると報告されています。バッテリーの月額レンタル料金は変わりません。従来の車両購入方法と比較して、このソリューションは価格面で大きな利点を示します。アウディQ4e-tronのエントリーモデルを例に挙げると、参考価格は28万9900元で、車電分離モードで購入すると15万元以上の価格差を享受できる。月次ベースの場合

2024年4月21日のニュースによると、アウディの2つの期待の新モデルが最近正式に市場に投入され、公式販売価格はそれぞれ59万8,800元と63万8,800元に設定されており、前世代のモデルと一致している。どちらの新車も、外装と内装にいくつかの目を引くアップデートが施されています。 2024年型アウディSQ5は、特別に新しいアルコナホワイトのカラースキームを導入し、リモートエアコンスタートの実用的な機能を追加します。同時に、スターグレー、スカイクラウドグレー、レジェンドブラック、ナバラブルー、グレイシャーホワイト、フォイルシルバー、ナイトグリーン、オーロラブルーなどを含む豊富な自動車塗装オプションを提供し、自動車の多様なニーズに応えます。消費者。新型車の標準装備には、ブラックのルーフラック、エクステンデッドブラックの外観パッケージ、Sロゴ入りのレッドのフロントおよびリアキャリパーも含まれます。これら

アウディのクラシックモデル「R8」が生産中止を発表したというニュースが流れた。この象徴的なスポーツカーの最後のパフォーマンス クワトロ バージョンが、ドイツのハイルブルンにあるボリンガーホーフェン工場の組立ラインから出荷されました。このサヨナラモデルは、ラスベガスイエローのボディペイント、カーボンファイバー外装パッケージ、20インチホイールを採用し、R8のスポーティなキャラクターと個性的な魅力を強調しています。アウディはすでにR8の生産を中止する計画を発表しているが、注文が殺到したため、同モデルの生産サイクルは今月まで延長されなければならなかった。昨年、R8の販売台数は49%という驚異的な伸びを達成し、1,591台に達しました。しかし、それにもかかわらず、R8は依然としてアウディの世界で最も売れていないモデルの1つです。販売価格の高さが、R8 の販売不振の主な原因の 1 つであることは間違いありません。レビューカレンダー
