国内の新興自動車製造部隊の研究開発チームは従業員の20％を解雇し、従業員はN+1の報酬を受け取る

7月14日、信頼できる情報によると、国内の新興自動車製造部隊は研究開発チームの人員削減を計画しており、人員削減率はチームメンバー総数の20％に上るという。会社は解雇された従業員に相応の補償、つまりN1補償制度を提供する予定で、解雇された従業員は同日の午前中に補償金を受け取り、午後には退社できるとのことだ。この動きがブロガーによって暴露された後、同氏は同社に一定の感謝の意を表明し、報酬を履行できる新興自動車会社は倫理的な企業と呼べると信じた。同ブロガーは特定企業の人員削減については明らかにしていないが、今後も関連ニュースの展開に注目していきたい。

以前、広汽三菱からの内部通知によると、同社は、現在の自動車業界が破壊的な変化を経験しているという状況の中で、市場は急速に従来の自動車産業に向かって進んでいると述べました。自動車の変革には、主に自動車の新エネルギー車への変革が含まれます。この傾向に適応するため、広汽三菱会社は6月に一時的な生産停止段階に入り、新たなエネルギー変革によってもたらされる機会を捉え、会社の持続可能な発展の基礎を築くために人員構成を最適化する計画である。同時に広汽三菱は、法令に従って従業員の正当な権利と利益を保護するために最善を尽くすと述べた。

最近、2023年上半期の自動車市場の業績は楽観的ではありません。統計によると、乗用車事業を主力とするA株および香港上場の自動車会社16社のうち、11社の実際の売上高は年間売上高の半分にも満たず、平均完成率も約20％にとどまる。 35%。これらの自動車会社には、上海汽車、広州汽車集団、長安汽車が含まれます。 Weilai、Leapao、Xpengなどの新興企業は、今年上半期に目標達成率の約20％しか達成できませんでした。

まとめると、現在の自動車市場は様子見ムードが強く、価格競争などにより販売が減少しており、一部の企業では販売の最適化に向けた取り組みも行われています。人員体制。新興自動車製造勢力は従業員を解雇し、適切な補償を行っているが、関係企業はいまだ公表されておらず、広く注目を集めている。私たちはこの事件の進展を引き続き監視していきます。

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