高級車の販売は減るどころか増えていますが、本当にみんなの財布は豊かになっているのでしょうか？

国内市場では経済的で耐久性のあるファミリーカーが依然として消費の主流ですが、高級モデルが徐々により多くの消費者に受け入れられつつあることをはっきりと感じています。

乗用車協会は、国内の乗用車市場に関する最新の詳細な分析レポートを発表しました。その報告書によると、今年の最初の9か月で、中国市場では合計1,523万3,000台の乗用車が販売されました。 、30万元以上の高級車が販売され、モデルの販売台数は210万台を超え、前年比2.4％増加し、総販売台数の13.8％を占めた。

第3四半期に限って見ると、30万元以上のハイエンドモデルの販売台数は14.1％にも達した。単純に換算すると、第3四半期には100人中14人が30万元以上の車を購入したことになる。はっきり言って、2020年、2021年は10％未満でしたが、2022年には10％を超えたばかりで、伸び率が速いことがわかります。

これに伴い、30万元未満のモデルの販売も1.3ポイント減少し、30万元未満の乗用車やMPVも登場した。 。 10万元のファミリーカーが依然として主な消費者だが、同時に30万元以上の高級車を選ぶ人も増えており、国内自動車市場の需要は明確に階層化されている。

車を買う最後は高級車です

「将来お金があるとき」 「絶対に○○（某高級ブランド）を買います！」

このような野心的でためらいのある言葉は多くの映画で登場しますが、現実にはファミリーカーを高級車を買うものと考える消費者が多いです。車の前に、「スクーターをアップグレードしたい」という欲求が特に強いです。

マッキンゼーが発表した「2023年中国自動車消費者インサイト」レポートによると、現在の車両価格が10万～15万元の範囲にある自動車所有者の54％が、次回車を購入する際には価格変更を検討すると回答した。このうち、現在の車両価格が15万〜20万元の範囲にある回答者の47％は、再購入する際には高級モデルにアップグレードすると回答した。

もちろん、少数の回答者は合理的で、より低価格のモデルを検討すると回答する傾向がありましたが、一般に消費者は次のことに興味を持っています。ハイエンドモデル、カーモデルの追求は依然として多数派に属します。

経済的で実用的なファミリーカーは単なる過渡期であり、車の購入の終着点は高級車です。もちろん、これは高級車の成長の表面的な理由にすぎず、詳細に分析すると、高級車の販売の成長は自動車市場とより直接的に関係しています。

自動車市場の「進化」が進むほど、高級車の販売は良くなるでしょう ?

国内自動車市場に対する3年間の感染症の影響はさておき、国内市場は2023年に入ってから複数の「価格戦争」を経験している。

第1四半期、新エネルギー車への補助金政策は正式に歴史の舞台から撤回されましたが、テスラの値下げの影響を受けたのか、多くの自動車会社や地方自治体が代わりに自動車消費に対する補助金を増額し、目標額に達しました。 3番目 9月には、東風シリーズを中心とした燃料車も「価格競争」に加わった。

第 1 四半期の「価格戦争」の影響は第 2 四半期と第 3 四半期にも続き、高級ブランドも多くの譲歩をすることになりました。

新型メルセデス・ベンツ Cクラスの目安価格帯は33万2,300元～37万5,600元で、スタート価格はまだ下がっていないようだ、しかし実際には、中高級バージョンの価格は旧型メルセデス・ベンツCクラスより2,500元安く、新型モデルはすでに一部地域で約10万元の割引が適用されており、BMWの2つの純粋な電気自動車は広州地域では10万元以上の優遇政策を打ち出し、一汽アウディはAudi RS e-tron GTの参考価格を22万1,000元引き下げたと発表…

多くの消費者は、取引価格が低ければ、思い切って高級ブランドのモデルを検討したり購入したりする方が費用対効果が非常に高いと考えています。これが要因の 1 つです。高級車市場の売上成長を牽引しています。

もう一つの要因は、高級車市場におけるLi Autoを中心とした新興勢力ブランドの精力的な展開です。

高級車市場のパターンは変化している

30万元以上の市場を見ると、依然として伝統的な高級ブランドの燃料車が主な販売力となっているが、新エネルギー市場の急速な発展 発展に伴い、ハイエンドの新エネルギーブランドが伝統的なコンセプトを持つ元の高級ブランドの市場シェアを奪い始めています。

最新の販売データによると、30万元以上の自動車市場において、単月で最も売れたモデルのトップ5はアウディA6L、メルセデスベンツEクラス、アウディA4L、BMW3となっている。シリーズ、BMW 5 シリーズ; 30 万元以上の SUV 市場で、月間販売額が最も高い上位 5 モデルは、アウディ Q5L、アイデアル L7、メルセデス・ベンツ GLC、アイデアル L9、アイデアル L8 です。

アウディ A6L、メルセデス ベンツ E クラス、アウディ A4L、メルセデス ベンツ GLC、アウディ Q5L などの比較的人気のある高級モデルはすべて 10 万元レベルです。ただし、SUV市場で比較的人気のある理想的な「Lファミリー」は、端末割引があまりなく、休暇中の数万元の期間限定割引のみのものもあります。

Li Autoには長年の歴史的蓄積がなく、そのブランド力はメルセデス・ベンツやBMWなどの高級ブランドには及びませんが、明確なポジショニングにより、製品の多くの機能は正確にニーズを満たしています。家族ユーザーが自動車を使用する際の実際の問題点を解決し、さらに、各バージョンの構成性能に大きな違いはありません 航続距離が延びる電気自動車のステータスは、短距離移動のコストを削減するだけでなく、ドライバーの航続距離に対する不安も回避します長距離旅行用。

これは理解するのが難しいことではありません。BBA モデルを選択するのに十分な予算はありますが、一部の消費者は自動車体験が重要であると信じ始めているため、BBA モデルを選択するのに十分な予算はありますが、最終的には新しい自動車製造部隊に喜んでお金を払います。ブランドよりも重要、強さの方が重要です。

さらに、Li Auto に加えて、Weilai、Jikrypton、Denza などのブランドも自動車市場に参入し始めています。 30万元以上です。近年、Weilai ET5T、Jikrypton 001、Denza D9 などのモデルが次々に発売され、現在の月販は徐々に安定しており、Xpeng G9 や Wenjie M7 などのフェイスリフトモデルの参考価格も十分に美しく、彼らは「エクスプロージョンワン」を発表した。

これらの新車の発売は、消費者を惹きつけて購入するだけでなく、伝統的な高級ブランドに対する競争圧力を目に見えず高め、二流高級ブランドの市場での地位に影響を与え、さらには高級ブランドの宣伝、自動車の割引は間接的な役割を果たします。

もちろん、伝統的な高級ブランドも純電気市場での存在感を高めています。データによると、BMWは最初の9カ月で純電気モデルを合計6万9603台販売し、前年比232％増となり、そのうちi3とiX3の販売台数はそれぞれ3万5000台と3万台近くだった。

メルセデスベンツは新エネルギー車の製品展開を加速し、今年はピュアエレクトリックSUVのEQS、新型EQEを相次いで発売した。データによると、第 3 四半期の純電気モデルの累計販売は前年同期比 70% 以上増加しました。

劣悪な経済環境は、低所得者に最も大きな影響を及ぼします。彼らは「消費の格下げ」を好みますが、富裕層にはあまり影響を与えません。彼らは依然として高所得者を消費する自信を持っています。 -最終製品。高級車を購入する人が増えているのは事実ですが、自動車市場全体は明らかな「砂時計の形」を示しており、消費の向上と消費の低下が共存しています。

高級車を購入する余裕はありませんが、状況を開放したほうがよいでしょう。高級車を購入する人が増えれば、経済成長が促進され、自動車へのさらなる関与を引き起こす可能性があります私たち一般人もその恩恵を受ける可能性があります。

この記事は WeChat 公開アカウントからのものです: Dianchetong (ID: diancetong233)、著者: Xiaoying クラスメート

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