サウジ政府系ファンドと現代自動車、サウジアラビアの自動車工場建設に5億ドル以上を投じる
10月23日のニュース 韓国の尹錫悦大統領は現地時間日曜日、韓国の現代自動車グループがサウジアラビアの政府系ファンド(PIF)と協力してサウジアラビアに自動車工場を建設すると発表した。
イン・シユエ氏はサウジアラビアの首都リヤドで上記のニュースを発表した。 PIFとヒュンダイはリヤドに工場を建設する協定を締結した。両国の共同声明によると、同工場は年間5万台の電気自動車とガソリン車を生産する能力があり、中東初の韓国自動車工場となるという。
PIFが新合弁会社の株式の70%を保有し、現代自動車が残りの30%を保有すると報じられている。このプロジェクトへの総投資額は5億ドルを超える予定です。
現在、売上高で世界第3位の自動車グループである現代自動車グループは、サウジアラビアで自動車の生産を開始している。サウジアラビアは石油からの脱却を目指しており、2030年までに年間30万台以上の自動車を生産する計画を立てている。
共同声明には、「現代自動車も、技術的および商業的支援を提供することで新工場の発展を支援する戦略的技術パートナーとなる」と述べられている。の自動車が 2026 年に発売される予定 2018 年にはオフラインになる予定ですが、工場の正確な位置や生産される自動車の特定のモデルに関する詳細は明らかにされていません。
サウジ国営通信社SPAによると、イン・シユエ氏はまた、戦略的パートナーシップの確立や「グリーン」水素エネルギーの開発など、サウジのムハンマド・ビン・サルマン皇太子といくつかの協定に署名した。
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コントロールは車両を前進させる戦略です。制御の目標は、実現可能な制御量を使用して、目標軌道からの逸脱を最小限に抑え、乗客の快適性を最大化することなどです。上の図に示すように、制御モジュールの入力に関連するモジュールには、計画モジュール、測位モジュール、車両情報などが含まれます。測位モジュールは車両の位置情報を提供し、計画モジュールは目標軌道情報を提供し、車両情報にはギア、速度、加速度などが含まれます。制御出力はステアリング、加速、ブレーキ量です。制御モジュールは主に水平制御と垂直制御に分けられ、結合形式の違いにより独立方式と統合方式に分けられます。 1 制御方式 1.1 デカップル制御 デカップル制御とは、水平制御方式と垂直制御方式を独立して制御することをいいます。 1.2 カップリング制御

01 コントロール・バイ・ワイヤー技術 コグニティブ・コントロール・バイ・ワイヤー技術(XbyWire)は、センサーを介したドライバーの操作動作を電気信号に変換してトランスミッション制御を実現し、従来の機械システムや油圧システムに代わって、電気信号がアクチュエーターを直接制御して実現します。制御の目的と基本原理を図1に示します。この技術は、1972 年にアメリカ航空宇宙局 (NASA) が打ち上げた FlybyWire 航空機に由来します。その中で、「X」は数式における未知数のようなもので、従来は機械的または油圧的に制御されていた自動車内のさまざまなコンポーネントと関連する動作を表します。図1 ライン制御技術の基本原理

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