北京-ハルビン-北京-香港-マカオ回廊の重要な要素：ハイハイ高速鉄道の梁架設プロジェクト全体が無事完了

11月11日のニュースによると、最近、我が国最北の高速鉄道である海宜高速鉄道の鉄里～宜春間の梁架設プロジェクトが完全に完了し、滑らかな軌道のための強固な基礎が築かれました。線路の敷設。このプロジェクトは、我が国の「縦8本、横8本」の高速鉄道網の北京-ハルビン-北京-香港-マカオ回廊の重要な延長であり、我が国で建設中の最初の鉄道路線でもあり、最高速度で建設されている。中緯度に位置し、全線が位置する地域では年間を通じて最も気温差が大きく、複数年にわたる島の永久凍土を初めて通過する地区の高速鉄道である。

黒竜江省ハルビン市の海宜高速鉄道は、綏化市を通過し、最後に宜春市に到着します。全行程は 318 キロメートルで、設計速度は時速250キロメートル。沿線にはハルビン駅、ハルビン北駅、湖蘭北駅、興隆城西駅、綏華南駅、青安南駅、鉄里駅、日月下駅、宜春西駅を含む9つの駅があります。私の理解では、ハルビン-鉄里高速鉄道にはハルビンから鉄里までの区間と鉄里から宜春までの区間が含まれるとのことです。このうち、鉄里～宜春間の建設は2021年10月に着工し、橋梁の建設は2022年7月に開始された。海宜高速鉄道の全線が完成し開通すると、ハルビンから宜春までの鉄道移動時間が大幅に短縮され、東北地方と東部沿岸地域、北京、天津、河北間の接続がさらに強化されることになる。などの先進地域との資源共有や沿線都市の相互補完を実現する上で極めて重要な意義を持つ。

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