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9代目新型カムリが鮮烈デビュー!広州モーターショーでそのユニークなデザインスタイルが明らかに

Nov 13, 2023 pm 05:41 PM
トヨタ カムリ

11月13日のニュースによると、広州モーターショーが11月17日に盛大に開幕する。待望の9代目新型トヨタ・カムリがこのモーターショーでデビューする。最近、一部の熱心なネチズンが新型カムリのプロモーションポスターの撮影に成功しており、ポスターからは、新型カムリのヘッドライトのデザインがユニークな「C」字型のライトストリップを呈していることがはっきりとわかり、これは「大きなデザイン」と一致している。フロントバンパー両側の「C」ラインが互いを引き立て合い、フロントのスポーティな雰囲気をさらに強調します。

編集部の把握によると、海外版新型カムリのプレビュー画像では、目を引くディテールがいくつか明らかになっているが、中でも目を引くのは「AWD」と「HEV」のロゴが散りばめられたリアデザインだという。これは、新型車が燃料油を供給することを示唆しており、電気ハイブリッドと初めて四輪駆動システムを搭載した。現在国内市場で販売されている8代目カムリモデルはすべてFFであり、このモデルにとっては重要なアップグレードとなる。

9代目新型カムリが鮮烈デビュー!広州モーターショーでそのユニークなデザインスタイルが明らかに

さらに、新車の燃料バージョンはキャンセルされ、ガソリンと電気のハイブリッドバージョンとプラグインハイブリッドバージョンのみが残るのではないかという噂もあります。ただし、この声明はまだ正式に確認されていないため、モデル構成に関する具体的な情報は正式リリースを待つ必要があります。

8 代目カムリは製品寿命に近づいていますが、市場における競争力は過小評価できません。 10月だけでカムリの販売台数は2万1514台に達し、依然として広汽トヨタモデル販売の根幹をなしている。ただし、BYD Hanと比較すると、カムリは販売面で若干劣る。今年10月末現在、BYDハンはカムリの24万2,000台を上回る27万2,000台という驚異的な販売台数を記録し、数ヶ月連続でBクラスおよびCクラスセダンの国内販売チャンピオンとなっている。次期新型カムリについては、BYD Hanからの受注を獲得できるかどうかは、やはり同社の製品力と市場実績にかかっている。

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トヨタの新型小型オフロード車「ミニプラド」を発表 トヨタの新型小型オフロード車「ミニプラド」を発表 Oct 23, 2023 pm 08:05 PM

10月23日のニュースによると、日本の自動車大手トヨタは、プラドの小型版となる小型オフロード車を発売することを以前に明らかにしていた。最近、「プラドのミニチュア版」の完成予想図が海外メディアで公開された。レンダリングによると、新型モデルは最新のトヨタ プラドに似ており、その象徴的なレイヤードフロントデザインと目立つホイールアーチが保たれている。また、プレビュー画像からもわかるように、ボディサイズはそれほどコンパクトではなく、5ドアデザインを採用しており、広々とした室内空間を実現している。前後に大きな窓を採用し、良好な視界の確保が期待されます。車両後部はサイドドアのデザインが継続される予定です。トヨタは新型車の正式名称を発表していないが、「FCクルーザー」と呼ばれるのではないかという噂もある。

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トヨタ自動車株式会社が発表したデータによると、トヨタ自動車とその子会社の日野自動車、ダイハツ工業は2023年に世界全体で販売台数が前年比7.2%増、総販売台数が1120万台と過去最高を更新するなど大幅な成長を遂げた。この成果は、製品の品質を向上させ、消費者のニーズに応えるためのトヨタの継続的な努力を反映しています。トヨタ自動車株式会社は、より優れた自動車製品とサービスを世界中の消費者に提供するために、イノベーションと持続可能な開発に引き続き取り組んでいきます。具体的には、トヨタブランドと高級ブランドレクサスの自動車販売台数が1,030万台に達し、歴史的最高記録を更新しました。これらの販売の約 3 分の 1 はガソリンと電気のハイブリッドモデルによるもので、純粋な電気自動車の割合は 1% 未満です。これは、トヨタが新エネルギー車の分野で依然として大きな可能性を秘めていることを示しています。

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トヨタ自動車はこのほど、パナソニックとの電池製造合弁会社プライムアースEVエナジーの全株式を取得する計画を発表した。この動きは、純粋な電気自動車用バッテリー生産におけるトヨタの地位を強化し、市場シェアをさらに拡大することを目的としている。プライムアースEVエナジー(旧パナソニックEVエナジー)は、パナソニックとトヨタの共同出資により1996年に設立され、パナソニックが60%、トヨタが40%の株式を保有している。トヨタは2度の増資を経て、現在トヨタが同社株式の80.5%、パナソニックが19.5%を保有している。トヨタは今回、パナソニックの株式を完全取得することを決定し、各種自動車におけるプレゼンスをさらに高めることを目指している。

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今年5月9日のニュースによると、国内の関連情報によると、トヨタの中国合弁会社は今後2~3年以内にプラグインハイブリッドモデルの導入を計画しているという。これは戦略の大幅な変更であり、トヨタは従来のガソリンと電気のハイブリッドシステムを放棄し、代わりにBYDのDMIスーパーハイブリッド技術を採用する可能性がある。なお、上記の内容は若干の調整を加えてリライトしたものであり、継続したものではありません。編集者の理解によると、この計画には 2 つまたは 3 つの新しいモデルが含まれています。ただし、これらの新しいハイブリッド車が予定どおりに発売されるかどうかについては、これ以上明確な情報はありません。関係者らは、トヨタが今回、主に低コストと技術の成熟度を理由に、BYDのDMI技術を採用する傾向にあると指摘した。トヨタとBYDの提携にはすでに前例がある。昨年3月、両社が共同開発した電気自動車「トヨタbZ3」が発表された。

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6月13日のニュースによると、トヨタ自動車は最近、電気自動車に関する最新の戦略計画を発表した。トヨタは、次世代電池を使用した純粋な電気自動車(EV)を2026年から世界市場に投入する予定であると報じられており、その開発・製造はトヨタの電気自動車に特化した新部門であるBEV工場で行われることになる。新世代バッテリーには高性能リチウムイオンバッテリー技術が引き続き採用されており、充電時間はわずか20分、航続距離は最大1,000キロメートルです。編集者の理解によれば、トヨタ自動車も全固体電池の量産手法を開発しており、2027年から2028年に実用化する計画であると述べた。この新しいバッテリー技術により、10分での急速充電と1,200キロメートル以上の航続が可能になります。トヨタ自動車本部長 TakeroK氏

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トヨタモーターノースアメリカのテッド・オガワ最高経営責任者(CEO)は最近、電気自動車分野における同社のスタンスと展望を明らかにし、自らの見解を表明した。小川氏によると、2030年までに米国の新車市場における純粋な電気自動車のシェアはわずか30%にとどまると予想されており、これは米国環境保護庁(EPA)が昨年設定した目標をはるかに下回っているという。 。小川氏は、トヨタは自動車業界でハイブリッド技術を積極的に推進しており、純粋な電気自動車よりもハイブリッド車への投資に積極的であると考えている。同氏は、中国の自動車メーカーが新エネルギー車市場に参入したやり方に困惑しており、このアプローチには実用的な意義がないと考えている。トヨタのハイブリッドモデルは北米市場で好調で、販売が高水準を維持していることが分かった。北米

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