新型トヨタ クラウン SPORT プラグインハイブリッドモデルをPR公開
トヨタは最近、新型クラウン SPORT プラグインハイブリッドモデルを発売し、その写真を正式に公開しました。このモデルは2.5リッターエンジンと電気モーターのハイブリッドシステムを採用しており、現在日本市場のみで販売されており、価格は765万円、日本円で約37万9千元となります。
#クラウン SPORT プラグインハイブリッドは、2.5 リッターエンジンと電気モーターからなるハイブリッドシステムを採用し、総出力 302 馬力の四輪駆動システムを搭載しています。このモデルの純粋な電気航続距離は 90 キロメートルに達し、燃料タンク容量は 55 リットルで、総合航続距離は 1,200 キロメートルを超えます。
さらに、新型車はシフトパドルを追加 ディスクやアダプティブサスペンションシステムなどの構成により、走行性能と快適性がさらに向上します。これらの改良により、クラウン SPORT プラグインハイブリッドバージョンは市場での競争力がさらに高まりました。編集者の理解によれば、このモデルの発売により、ハイブリッド分野におけるトヨタの製品ラインがさらに充実し、さまざまな消費者のニーズに応えることができるという。
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2024年4月25日のニュースによると、トヨタ自動車の16代目クラウンセダン版「クラウンセダン」が国内市場に正式デビューしたとのこと。今回発売されたモデルは2つの異なる構成があり、価格帯は299万9,000元から349万9,000元に設定されており、従来モデルのCrown SportCrossモデルの開始価格が369万9,000元と比べ、新型モデルはより手頃な価格となっている。ボディサイズは全長5030mm×全幅1890mm×全高1470mm、ホイールベースは3000mmに達し、中大型セダンレベルに属する。車内レイアウトはモダンな吊り下げ式デュアルスクリーンデザインを採用するとともに、前列にはワイヤレス充電パネルと電子ギアレバーを備え、後部座席には大型の中央アームレストが装備されています。

トヨタ自動車株式会社が発表したデータによると、トヨタ自動車とその子会社の日野自動車、ダイハツ工業は2023年に世界全体で販売台数が前年比7.2%増、総販売台数が1120万台と過去最高を更新するなど大幅な成長を遂げた。この成果は、製品の品質を向上させ、消費者のニーズに応えるためのトヨタの継続的な努力を反映しています。トヨタ自動車株式会社は、より優れた自動車製品とサービスを世界中の消費者に提供するために、イノベーションと持続可能な開発に引き続き取り組んでいきます。具体的には、トヨタブランドと高級ブランドレクサスの自動車販売台数が1,030万台に達し、歴史的最高記録を更新しました。これらの販売の約 3 分の 1 はガソリンと電気のハイブリッドモデルによるもので、純粋な電気自動車の割合は 1% 未満です。これは、トヨタが新エネルギー車の分野で依然として大きな可能性を秘めていることを示しています。

トヨタ自動車はこのほど、パナソニックとの電池製造合弁会社プライムアースEVエナジーの全株式を取得する計画を発表した。この動きは、純粋な電気自動車用バッテリー生産におけるトヨタの地位を強化し、市場シェアをさらに拡大することを目的としている。プライムアースEVエナジー(旧パナソニックEVエナジー)は、パナソニックとトヨタの共同出資により1996年に設立され、パナソニックが60%、トヨタが40%の株式を保有している。トヨタは2度の増資を経て、現在トヨタが同社株式の80.5%、パナソニックが19.5%を保有している。トヨタは今回、パナソニックの株式を完全取得することを決定し、各種自動車におけるプレゼンスをさらに高めることを目指している。

7月7日のニュースによると、日本の「読売新聞」の報道によると、トヨタ自動車は新エネルギー車の分野で開発を加速するため、新たな措置を検討しているとのこと。トヨタは新エネルギー車用バッテリーを24時間年中無休で生産する計画であると報じられており、これは同社が重要な一歩を踏み出したことを意味する。トヨタは最近、バッテリー技術で大きな進歩を遂げ、バッテリーの重量、体積、コストを半減することに成功したと発表し、これにより電気自動車の進歩が大きく促進されることになる。トヨタのカーボンニュートラル研究開発センター所長、開田啓二氏は、「私たちは、大きすぎ、重すぎ、高価すぎる電池の現状を変えることに全力で取り組んでいます。液体電池であろうと全固体電池であろうと、私たちの電池は、目標は、これらの要因を半減することだ。「トヨタは、車の性能を改善する方法を見つけたと信じている」

10月20日のニュースによると、トヨタモーターノースアメリカ(TMNA)は本日、2025年から同社の電気自動車(BEV)製品ラインに北米充電規格(NACS)を導入するというテスラとの合意を発表した。公式プレスリリースによると、トヨタは2025年から、トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・ケンタッキーで組み立てられるまったく新しい3列バッテリー駆動のトヨタSUVを含む一部のトヨタとレクサスの全電気自動車にNACS充電ポートを導入する予定である( TMMK)。さらに、2025 年からは、複合充電システム (CCS) を搭載したトヨタおよびレクサスの電気自動車のすべての所有者またはリース契約者が、NACS アダプターを使用して充電できるようになります。トヨタは、自宅で充電するかどうかにかかわらず、顧客にシームレスな充電体験を提供することに尽力すると述べた

トヨタ自動車は最近、カナダで合計約28万台の大規模なリコール計画を開始した。今回のリコールは主に、車両の安全性能に影響を与える可能性のあるトランスミッションに潜在的な問題が発見されたことによるもの。具体的には、影響を受けるモデルには、2023~2024年型トヨタ・タンドラ、セコイア、レクサスLX600などが含まれる。トヨタは声明で問題の性質を詳しく説明し、「車両をニュートラルに移動したときに、トランスミッションの特定の部分がすぐに解除されず、エンジン出力がニュートラルの車輪に伝達されたままになる可能性がある」と述べた。平坦な道路でドライバーがブレーキを踏まないと、車両が意図せずに低速で前進し、衝突の危険が高まります。

トヨタモーターノースアメリカのテッド・オガワ最高経営責任者(CEO)は最近、電気自動車分野における同社のスタンスと展望を明らかにし、自らの見解を表明した。小川氏によると、2030年までに米国の新車市場における純粋な電気自動車のシェアはわずか30%にとどまると予想されており、これは米国環境保護庁(EPA)が昨年設定した目標をはるかに下回っているという。 。小川氏は、トヨタは自動車業界でハイブリッド技術を積極的に推進しており、純粋な電気自動車よりもハイブリッド車への投資に積極的であると考えている。同氏は、中国の自動車メーカーが新エネルギー車市場に参入したやり方に困惑しており、このアプローチには実用的な意義がないと考えている。トヨタのハイブリッドモデルは北米市場で好調で、販売が高水準を維持していることが分かった。北米

10月21日のニュースによると、トヨタ自動車はランドクルーザー(またはランドクルーザー)コンセプトカーの電気バージョンの発売を発表し、この注目の長寿車シリーズが電動化の分野に正式に参入したことを示した。この新型車はランドクルーザーSEと名付けられ、10月25日の東京モーターショーで初公開される予定。ランドクルーザーSeの外観スペックは全長5151mm×全幅1989mm×全高1704mm、ホイールベース3050mmであることが分かり、3列7人乗りの広々とした車内空間を実現している。レイアウト。外観デザインは、近未来的でシンプルなラインを表現、フロントはシンプルな直線デザインを採用、ヘッドライト群とロアグリルが相互に引き立て合いスクエアな形状を形成、グリルは中央に巧みに埋め込まれている。車の前部です。また、ランドクルーザーは、
