東風ホンダの新エネルギー販売は3年連続で減少、市場競争の圧力は徐々に顕在化

東風ホンダが発表したデータによると、2023年のターミナル累計販売台数は61万台を超え、輸出台数も1万8695台に達した。ただし、このデータは過去 3 年連続で比較すると減少傾向にあります。

公開データによると、東風ホンダの販売台数は2020年に80万台のピークに達した後、売上が減少し始めた。具体的なデータによると、2021年の販売台数はわずかに減少して79万台強、2022年には65万2,000台となり、2023年にはさらに61万台にまで減少した。この市場の動きは憂慮すべきことだ。

モデル販売に関しては、東風ホンダのCR-Vとシビックモデルが好調で、年間累計販売台数はそれぞれ213,515台と177,721台で、東風ホンダの総販売台数の64%を占めた。しかし、これは東風ホンダがこれら2車種に過度に依存していることも露呈させた。国内市場では、これら 2 つの燃料燃焼モデルが新エネルギー車との競争に直面したとき、製品強度、形状、価格の面で明らかな優位性を示すことができず、販売の減少は妥当かもしれません。このことは、東風ホンダが市場の変化とニーズに適応するために新エネルギーモデルの研究開発と推進を強化する必要があることを思い出させます。継続的なイノベーションと競争力の向上を通じてのみ、企業の長期的な持続可能な発展を確保することができます。

編集者の理解によれば、CR-Vとシビックを除いて、東風ホンダの他のモデルの販売実績は比較的横ばいです。このうち、XR-Vの年間販売台数は5万5,995台、HR-Vの販売台数は3万2,963台、新型インシーパイの販売台数は5万6,981台、アリソンの販売台数は3万197台となった。これらのデータは、東風ホンダがモデルレイアウトと市場戦略に問題を抱えていることをさらに証明している。 SUV市場における東風ホンダの業績は比較的良好であることがわかりますが、他のモデルの販売実績は比較的平凡です。これは、東風ホンダの他のモデルに対する消費者の関心が低いこと、または市場では他のモデルの競合他社の方が魅力的であることが原因である可能性があります。東風ホンダは競争力を維持するために、他のモデルの販売実績を向上させるために、将来的にモデルのレイアウトと市場戦略を再検討する必要がある。

ホンダ中国が発表した全体販売データによると、中国市場における日本車の販売は減少傾向にある。 2023年の中国市場におけるホンダの累計販売台数は123万4,181台となり、前年比10％以上減少する見通しだ。このデータは東風ホンダなど日本の自動車会社にとって警鐘を鳴らすものであることは間違いなく、彼らにとっては熾烈な競争市場でいかに打開していくかが重要な課題となっている。

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