フォード、電気自動車の競争力強化のため800V急速充電技術の導入を計画

競争の激しい電気自動車市場で足場を築くために、フォードは充電時間を短縮し、競合他社との競争力を高めることを目的として、将来の電気自動車モデルに800Vの急速充電技術を搭載する計画を開始した。この動きは、電気自動車市場におけるフォードの決意と将来の開発計画を示している。

フォード・モーター・カンパニーの決定は電気自動車市場の劇的な変化に基づくもので、同社の最高経営責任者（CEO）ジム・ファーリー氏は最近発表された第4四半期財務報告書の中でこの声明を発表した。同氏は、市場の急速な変化は主に2つの要因によって引き起こされていると指摘した。1つ目は、テスラなどの大手電気自動車メーカーが大幅な価格引き下げを通じて市場シェアを拡大​​していること、2つ目は、コンパクトクロスオーバーセグメントが多額の資本の影響を受けていることである。生産能力が求められており、フォードのマスタング マッハ E はこの最も売れている市場セグメントにあります。

Mach-E は電動 SUV 市場でテスラのモデル Y に次ぐ販売台数第 2 位にランクされていますが、その市場シェアはヒュンダイ IONIQ などの企業によって損なわれています。 5と他の競合他社が共食いします。データによると、第 4 四半期の Mach-E の販売は 11,369 台で前年比 4.6% 増加しましたが、ヒュンダイ IONIQ は 米国での5車種の販売台数は92％増の8,612台となった。このギャップを埋めるために、フォードは明らかに、より積極的な措置を講じる必要がある。

編集者の理解によれば、フォードモーターが開発中の800V急速充電技術は、次世代電気自動車の中核的な競争力になるだろう。現在、Mach-E は、最大出力 107kW の DC 充電パイルを使用した場合、38 分で 10% から 80% まで充電できます。ただし、ヒュンダイ独自の800Vをベースとしています。 E-GMPプラットフォーム、IONIQ 5 は同じ充電プロセスをわずか 18 分で完了できます。これは充電時間の半分です。フォードの新しい特許「電気自動車用マルチ電圧電気アーキテクチャ」は、同社が開発中の800V急速充電システムを明らかにしたもので、400Vと800Vの2つの電圧レベルを含むマルチ電圧充電回路を使用し、充電効率を大幅に向上させるように設計されている。

さらに、フォードCEOは今月初め、同社が低コストの電気自動車プラットフォームを開発していることも明らかにした。ファーリー氏は、研究開発チームは大規模ではないものの、「世界でも最高の電気自動車エンジニアの一部である」と述べた。この動きは明らかに、電気自動車市場でより大きなシェアを獲得するためのフォードの長期計画である。一方、ゼネラルモーターズは、Ultiumプラットフォーム上で次世代Boltを発売することでそうすることを選択した。 まったく新しい低コストのシステムを開発するのではなく、コストを削減するためにEVを使用します。自動車大手 2 社の異なる戦略は、電気自動車市場での競争がさらに激化することを示しています。

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