国産大型機C919の第3路線が3月8日、上海虹橋~西安咸陽間に就航した。
当サイトのネチズンからのフィードバックによると、中国東方航空は3月8日から上海虹橋~西安咸陽線に国産大型機C919便を就航する。 MU2152/2157便とMU2160/2169便の1日2往復便が運航され、機材番号はB919EとB919Aで運航されます。


# 上海虹橋空港発の C919 初便の飛行時間は次のとおりです。午前8時20分、午前10時45分頃に西安咸陽国際空港に到着しました。 2便目は上海虹橋空港を午後17時15分に出発し、西安咸陽国際空港に午後19時45分に到着します。


、14:25頃、上海虹橋国際空港に到着しました。西安咸陽国際空港からの2便目は夕方21時に出発し、その夜の22時15分に上海虹橋空港に到着します。 これに先立ち、国産大型機C919が上海虹橋~成都天府路線と上海虹橋~北京大興路線を開設しました。
中国東方航空は、3月2日午前9時30分、中国東方航空の5機目の国産大型C919型旅客機、機体番号B-919FがMU2999便で上海浦東国際空港を離陸したと発表した。飛行機は9時51分に上海虹橋国際空港に無事到着し、正式に中国東方航空の機材の一員となった。

このうち、2024年に5機、2025年から2027年まで毎年10機、2028年から2030年まで毎年15機、20機が納入予定です。 2031年に納入予定。
以上が国産大型機C919の第3路線が3月8日、上海虹橋~西安咸陽間に就航した。の詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。

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9月2日の本サイトのニュースによると、チャイナ・ビジネス・ニュースによると、今日のエアチャイナ業績説明会で、中国国際航空のシャオ・フェン長官は、エアチャイナ初のC919型機が9月10日頃に商業運航を開始し、北京に飛行する予定であると明らかにした。上海と北京〜杭州線。中国国際航空の主任会計士孫玉泉氏は、同社の国内線地域別ARJ21航空機の運航効率は許容範囲内であり、予想よりも優れていると述べた。将来的には、同社のフリート計画や市場状況に基づいて動的に導入される予定です。先週、中国国際航空と中国南方航空は最初のC919航空機を同時に受領し、中国南方航空の初便は9月19日に予定されている。 8月29日、中国国際航空と中国南方航空の最初のC919航空機が上海浦東空港を離陸し、それぞれ北京首都空港と広州白雲空港に飛行し、今後のC919航空機の多目的使用を示した。

中国東方航空は本日、中国商用飛機有限公司と「C919航空機売買契約」を締結し、C919航空機100機を購入したと発表した。これら100機は2024年から2031年にかけて中国東方航空に一括納入される予定である▲出典:中国東方航空 中国東方航空によると、今回購入したC919型機100機の定価総額は約99億ドル(公開市場価格) 、2023年のカタログ価格)。 COMAC は同社に大幅な価格割引を行っているため、このロットの航空機の実際の価格は上記のカタログ価格よりも大幅に低くなります。今回の取引契約締結日に中国人民銀行が発表した人民元の対米ドル中心平価レート(1米ドル=7.1798元)に基づいて計算し、今回は100機を購入した。

4月26日の当サイトのニュースによると、4月25日夜、海航航空の子会社である金鵬航空は、当初の登録番号B-208Cを持つ金鵬航空のB787旅客機が海口美蘭国際空港を離陸したと発表した。新しい顧客への納入後に調整を行いました。この時点で、海南航空の金鵬航空の最後のボーイング787型機が正式に運航から撤退した。同社の計画によると、今後3~4年で金鵬航空の旅客機保有機は国産のC919型機1機に段階的に調整されるという。金鵬航空の公式声明によると、このような旅客機の編成の調整は、金鵬航空自身の発展の必要性だけでなく、現実的な行動で国の呼びかけに応え、その方針を全面的に支持するという同社の固い決意の表れでもあるという。国産大型航空機のオフ。報道によると、航空機導入計画によれば、2024年第4四半期に金鵬航空が引き継ぐ予定

当サイトのネチズンのフィードバックによると、中国東方航空は3月8日に上海虹橋~西安咸陽線に国産大型機C919便を就航する。 MU2152/2157便とMU2160/2169便の1日2往復便が運航され、機材番号はB919EとB919Aで運航されます。 C919便の初便は上海虹橋空港を午前8時20分に出発し、西安咸陽国際空港に午前10時45分頃に到着する。 2便目は上海虹橋空港を午後17時15分に出発し、西安咸陽国際空港に午後19時45分に到着します。 C919便は西安咸陽国際空港を正午に出発し、上海虹橋国際空港に14時25分頃に到着します。 2便目は西安咸陽発

8月23日の本サイトのニュースによると、中国国際航空(エアチャイナ)は本日、同社初の国産大型旅客機C919の「変革」プロセス全体を公開した。 ▲画像出典:中国国際航空、以下同 本サイトの既報によると、中国国際航空初のC919旅客機が8月9日に初の試験飛行を実施した。同機の仮登録番号はB-002Mで、引き渡し予定となっている。 8月末の中国国際航空。中国国際航空は今年4月26日にCOMACとC919航空機100機を購入する契約を締結しており、100機は2024年から2031年にかけて一括納入される予定である。中国国際航空の公式ウェブサイトは、C919旅客機の客室レイアウトを発表しました。これは、ビジネスクラス8席とエコノミークラス150席を含む158席の2クラスレイアウトを採用しています。これは、現在のC919旅客機の最もゆったりとした客室レイアウトです。

11月30日の当ウェブサイトのニュース Aviation Homeによると、COMACは2023年上海国際商業航空ショーでC919民間航空機の新型改良版を発表し、座席レイアウトを短縮して140席、座席を延長して210席とした。 。 C919 の基本モデルは 168 人の乗客を収容でき、航続距離は 4,075 キロメートルです。 COMACによると、新たに発売する2つの派生モデルは性能や特性が異なり、書き換えられた内容は「C919短縮型(別名プラトー型)は、高高度空港運用向けに特別に設計されている」としている。 2つのキャビンレイアウトで140人の乗客を運ぶことができ、航続距離は3,000キロメートルです。このモデルの胴体長は約34メートルで、標準モデルより3.6メートル短くなりました。

中国ビジネスニュースによると、COMACとチベット航空は2024年のシンガポール航空ショーで重要な協力合意に達した。合意によると、チベット航空は国産のC919とARJ-21試作機の世界初の顧客となり、この2機を50機導入した。この協力はCOMACにとって民間航空市場における重要な進歩を示し、中国の民間航空産業の発展をさらに促進することになる。チベット航空はパートナーとして、先進的な国産航空機を導入することで運航能力を向上させ、チベットの航空輸送の発展に新たな活力を注入していきます。この協力は、中国の民間航空産業の国際化プロセスを促進するだけでなく、チベットの航空産業により多くの発展の機会をもたらすことになるだろう。

8月19日の当ウェブサイトのニュースによると、今朝の「科創版日報」によると、C919第2組立工場は上海市浦東の臨港地区に位置し、総建設面積は約33万平方メートル総投資額は119億5,000万元で、完成後はC919大型旅客機の将来の量産ニーズに対応し、生産ラインがフル稼働する2027年までに生産能力目標を達成する予定だ。 150機を超えることになる。 ▲写真出典 航空業界 今年8月9日、中国国際航空初のC919旅客機が初の試験飛行を行った。中国国際航空は今年4月26日にCOMACとC919航空機100機を購入する契約を締結しており、100機は2024年から2031年にかけて一括納入される予定である。関係筋は同日、欧州航空安全局(EASA)が明らかにした。
