American ION Company の全固体電池における新たなブレークスルー: 125 サイクル以上、容量低下は 5% 未満
このサイトの 3 月 7 日のニュースによると、米国のバッテリー新興企業 ION Storage Systems (ION) は最近、 自社のソリッドステート バッテリーが 5 未満の性能容量低下で 125 以上のサイクルを達成することに成功したと発表しました。 %、将来の展開では 1,000 サイクルを超える可能性があります。

報道によると、ION は米国メリーランド州にある全固体電池 (SSB) メーカーです。非圧縮固体電池 電池 SSB は、米軍による史上初の市場導入 により、主要な顧客および業界の基準に達しました。 ION は、電気自動車、エネルギー貯蔵、家庭用電化製品、航空宇宙などの他の市場に拡大する前に、米国国防総省と協力して SSB バッテリーをテストしてきました。

同時にその 3D セラミック構造によってバッテリー容量を増加させていることを知りました。 ION の SSB は、室温で ARPA-E および DOE VTO の急速充電目標を達成する「最初で唯一の」圧縮のない固体電池技術であるとも主張されています。

2023 年 9 月、ION は多国籍大手サンゴバン セラミックスと長期供給契約を締結し、アノードフリー、圧縮フリーの全固体電池の規模を拡大しました。この提携はパイロットプログラムの成功に続く重要なマイルストーンであり、将来のバッテリー技術の開発に重要な後押しをもたらすでしょう。
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パナソニックホールディングスは9月12日、ドローンなど用途向けに開発中の小型全固体電池について、2020年代後半(つまり2025年から2029年)に量産を開始する計画を発表した。日経新聞によると、パナソニックホールディングスは実用化できれば、ドローンのバッテリー容量の80%を約3分で充電できる見込みだとしている。充電に約1時間かかる従来のリチウムイオン電池に比べ、利便性が大幅に向上します。パナソニックホールディングスは技術実証をメディアや顧客企業に初めて公開し、全固体電池を紹介した。金属材料の組成など詳細は明らかにしていないが、関係者によると、通常のリチウムイオンの充放電回数約3000回をはるかに上回る数万回の充放電が可能になる見込みという。電池。新世代の車両バッテリーバックアップとしての全固体電池

5 月 22 日のニュースによると、甘豊リチウム工業 (GFLithium) は電池分野で多くの重要な進歩を達成しました。同社の開示によれば、第1世代全固体電池の量産化に成功し、第2世代全固体電池の安全性能は自動車産業の要求を十分に満たしているという。このニュースは、5月19日に開催されたガンフェンリチウムの業績説明会の質疑応答で発表された。 Ganfeng Lithium は世界最大のリチウム金属生産者であり、リチウム化合物の国内最大供給者であり、「塩水からのリチウム抽出」、「鉱石からのリチウム抽出」、「リチウム回収」の工業化技術を持つ世界で唯一の企業の 1 つです。リサイクルから」。同社は2022年までに約12万トンのLCE(炭酸リチウム)リチウム塩生産能力を持つ生産ラインを構築し、1万トンのリチウム塩工場は世界最大のリチウム塩生産基地となった。

6月17日のこのウェブサイトのニュースによると、イギリスのフィナンシャル・タイムズ紙によると、日本のTDKは、小型全固体電池に使用される材料で画期的な進歩を遂げたと発表した。これにより、ワイヤレスヘッドフォンからさまざまなデバイスの性能が大幅に向上すると期待されているスマートウォッチに。この新材料のエネルギー密度(特定の空間に蓄えることができるエネルギー)は1,000Wh/Lに達し、TDKが現在量産している電池の約100倍となります。 Appleは2020年から小型全固体電池の開発を進めており、従来の液体電解質充電式コイン電池のエネルギー密度が約400Whであるのに対し、競合他社は現在50Wh/Lのエネルギー密度を提供できる製品を提供している。 /L.私たちは、新たに開発した全固体電池材料が社会のエネルギー転換に大きく貢献できると確信しています。私たちはこれからも頑張っていきます

全固体電池とは固体電極と固体電解質を使用した電池で、電池内部に液体が全くなく、電解質として無機または有機高分子固体が使用されています。全固体リチウム電池技術は、従来のリチウム電池の電解質に代わる導電性材料としてリチウムとナトリウムからなるガラス化合物を使用し、リチウム電池のエネルギー密度を大幅に高めます。全固体電池には、安全性が高く、エネルギー密度が高く、サイクル性能が高いという利点がありますが、欠点は、インピーダンスが大きく、コストが高いことです。

パナソニックホールディングスは9月12日、新しい小型全固体電池の量産を2020年代後半に開始する計画という、画期的な技術革新を発表した。パナソニックホールディングスは、同社の全固体電池は驚異的な充電速度を誇り、今後の期待が高まるとしている。わずか 3 秒で完了し、ドローンのバッテリー容量の 80% を完全に充電するには約数分かかります。充電速度は現在使用されている従来のリチウムイオン電池よりも数十倍速くなり、ユーザーは充電が完了するまで長時間待つことなく、より迅速にドローンを使用できるようになります。さらに、パナソニックホールディングスも、自社の全固体電池の充電量が極めて高いと主張している。

3月7日の本サイトのニュースによると、米国の電池新興企業ION Storage Systems(ION)は最近、自社のソリッドステート固体電池が性能と容量の減衰が5%未満で125サイクル以上を達成することに成功したと発表した。将来の展開に備えて 1,000 サイクルを超える可能性があります。報道によると、ION は米国メリーランド州にある全固体電池 (SSB) メーカーで、そのアノードフリーかつ圧縮フリーの全固体電池 SSB が初めて米軍に配備され、主要顧客と顧客に提供されました。業界のしきい値。 ION は、電気自動車、エネルギー貯蔵、家庭用電化製品、航空宇宙などの他の市場に拡大する前に、米国国防総省と協力して SSB バッテリーをテストしてきました。 ▲イオンストレージS

12月3日のニュースによると、長安汽車は最近、最新の投資家向け広報活動記録で全固体電池計画の最新の進捗状況を明らかにした。長安汽車は現在、半固体電池および全固体電池用の新しい電解質材料と主要プロセスの開発を積極的に進めている。私たちの理解によれば、同社は車両需要に基づいて全固体電池の開発を段階的に推進し、2025 年からアプリケーションの量産を段階的に開始する予定である。編集者の理解によると、長安汽車は重量と重量の改善に取り組んでいる。全固体電池の研究開発における電池のエネルギー密度は350~500Wh/kgに達すると予想されており、体積エネルギー密度も750~1000Wh/Lに達すると予想されています。この新型電池は2030年までに完全に普及すると予想されている。さらに、長安汽車はリチウム硫黄電池も開発している。

サムスン SDI は、第 37 回電気自動車シンポジウムおよび展示会 (EVS37) で、世界の学者に対して電気自動車用の将来のバッテリー技術をデモンストレーションしました。電気自動車オリンピックは、1969 年に始まった世界最大の電気自動車のセミナーおよび展示会であり、世界の電気自動車業界および学術界の研究者が一堂に会する「電気自動車オリンピック」として知られています。この会議が韓国で開催されるのは今年が3回目で、最初の2回は2002年に釜山、2015年に京畿道高陽市で開催された。今年のカンファレンスはソウル市江南区のCOEXで4日間開催される。サムスンSDIがEVSに参加するのは2015年以来2回目で、規模は前回の2倍となった。サムスンSDIが今回の展示会で展示した3つの未来志向の電子製品は、
