奇瑞ホールディングスのイン・トンユエ会長：低速電動四輪物流車両に三輪電動車両の代わりに優先権を与えることを推奨

本サイトは3月7日、今年の第14期全国人民代表大会第2回会議中に、全国人民代表大会副委員長兼党委員会書記兼国家主席のイン・トンユエ氏が発言したと報じた。奇瑞控股集団は、中国の自動車輸出管理システムの構築強化、新エネルギー車の安全性とインテリジェンス基準の向上、二酸化炭素排出量管理規制の確立、E-fuelグリーン合成燃料の開発促進などに重点を置いた7つの提案を行った。

当サイトは、ying Tongyue 氏が「低速電動四輪物流車両に優先通行権を与えることをお勧めします」を提案していることに気づきました。

中国国営郵便局のデータによると、中国の速達サービスの量は 2023 年に 1,320 億 7 千万個に達すると予想されています。電動三輪車は主にターミナル配送ツールとして使用されていますが、電池寿命が短い、安全基準が低い、快適性が低いなどの問題があり、配送効率に影響を与えるだけでなく、業界の発展を妨げる要因となっています。

現在、ターミナル物流のニーズに応える低速電動四輪物流車を自動車メーカー各社が開発しており、電動三輪車と比べて安全性が高いというメリットがあります。 、より環境に優しく、より効率的です。しかし、低速電動四輪物流車両は現状では国家規格が整備されておらず、これまでに開発されたモデルは品質にばらつきがあり登録できない。

したがって、次のことをお勧めします。

(1) 工業情報化部は、低速電動四輪物流車両に関する国家基準と規制を制定し、アナウンス管理に組み込んでいます。

高品質で安全性の高い四輪電気自動車の活用 三輪電気自動車に代わる物流車両 ;

(2) 運輸省、公安省等および委員会は、低速電気四輪物流車両に法的通行権を与える全国統一通行権政策を策定しました（

は自動車免許を取得して三輪二輪車の管理に含めることができます）車両が合法的に道路を走行できるようにするには、運転者は自動二輪車運転免許証 ) を取得する必要があると同時に、低速電動四輪物流車両を確実に設置するために北斗設備が設置されます。道路では違反や逆行を減らし、管理を標準化します。

イン トンユエ氏はまた、「

新エネルギー車の安全性とインテリジェンス基準を向上させるための推奨事項 」を提案しました:

現在、新エネルギー インテリジェントは接続されています。自動車は急速に発展しており、中国の自動車の急速な発展と輸出の成長の新たな原動力となっている。しかし、自動車の安全性やインテリジェント規格の観点からは、国内の新エネルギー車の自然発火事故は依然として多発しており、さらなる安全基準の向上が必要である；3Gネットワ​​ークを搭載した初期の新エネルギー車は3Gの撤退により接続できなくなったOTA は中国自動車の利点ですが、現在の OTA アップグレード登録プロセスは煩雑で審査サイクルが長く、ユーザーのソフトウェアの反復や情報プッシュのエクスペリエンスに影響を与えます。

したがって、次のことを推奨します:

(1) 工業情報化省が率先して、新エネルギー電池（電池セル、パック、BMS）の安全基準をさらに向上させる。 ; 新エネルギー車の輸出安全管理を強化し、バッテリーの発熱量を定義する（煙は出るが裸火は禁止など）より厳格かつ具体的な要件があります。

(2) 工業情報化部は、ユーザーの権利と利益を完全に保護することを前提として、ネットワーク事業者を率先して

3G 撤退を許可する。遠隔地での基地局レイアウトの構築、拡張、最適化を強化し、車両がネットワークに安定して接続できるようにする。 (3) 一定の条件下で、公安部門は車両変更情報を自動車会社に公開し、OEM が 3G ネットワーク上で古い車の所有者と連絡を維持できるようにサポートし、安全を確保するための新しい技術ソリューションを確立することが許可されます。車両の操作。

(4) 工業情報化省は、自動車用ソフトウェアの機密管理を実施し、安全関連ソフトウェアの審査を強化し、

他の種類のソフトウェアの申請プロセスを最適化およびアップグレードし、審査を短縮します。サイクル

を実行し、ユーザー エクスペリエンスとデータ セキュリティを向上させます。

ying Tongyue のその他の提案は次のとおりです。

自動車輸出管理システムの構築を強化することを推奨します

• # # 自動車金融企業の発展と「グローバル化」を支援することが推奨されます

• 二酸化炭素排出量管理規制の制定が推奨されます

• # E-fuel グリーン合成燃料の開発を促進することを推奨

• オフロード体験管理措置を導入することを推奨

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