トヨタ、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンの「Bセグメントビッグ3」の反撃に警鐘を鳴らしながら、9代目カムリが登場した。

2024 年の春節の後、自動車市場は熾烈な価格競争に突入し、すべての参加者が初めて競争の残酷さを経験しました。価格競争を生き残ることによってのみ、次のラウンドに参加するチャンスを得ることができます。競争のこと。

熾烈な価格競争の中で、トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ自動車の世界トップ3社は、Bクラスの代表車種「カムリ」「ソナタ」「マゴタン」の一斉置き換えをほぼ同時に開始した。ある種の「暗黙の了解」に達したかに見えるこの集団プレーにはどのような意図があるのでしょうか?

一言で言えば、世界の自動車市場をリードする者として、トヨタとフォルクスワーゲン、ヒュンダイの3大Bクラスモデルは、中高級セダンの価値体系を再定着させ、包括的にアップグレードされた製品価値と価格体系で変動要素に満ちた市場競争に参加し、ついに新モデルを発売しようとしている。混沌とした市場秩序への徹底した反撃。

世界的な B クラスのフラッグシップ 3 社の一括置き換え: それは単なる反撃ではなく、ユーザー エクスペリエンスを向上させるための戦争でもあります

中国市場には常に「もしも」という格言がありました。 Bクラスの車を手に入れれば、市場に勝つことができる」 ドイツ人として 日韓の三大自動車シリーズであるカムリ、マゴタン、ソナタのBクラス代表車は非常に強い影響力を持っている。中国における合弁事業の最も強力な要塞であると同時に、石油と電力の戦いにおける重要な切り札でもある。高速電化が進む中国市場においても依然として市場秩序を左右する圧倒的な力を持っている。

したがって、新年市場の混沌とし​​た状況に対応して、9 世代カムリ、マゴタン、11 世代ソナタは、課題に対処するために同様の戦略を採用しました。 B級車市場の。

最初に行うことは、価格競争に参加しやすくするために製品の価格を調整することです。スケール効果に強みを持つBYDが年明けから電気自動車分野で価格競争を開始し、ガソリンと電気の競争が最も激しい市場セグメントに自社の小型モデルを押し込んだのと同じだ。強い技術力と資金力を持つ合弁自動車会社が反撃を始めれば、Bクラス車市場でも熾烈な競争が始まるだろう。

第 11 世代ソナタの価格は、再び業界の予想を上回りました。 9代目カムリの開始価格が17万1,800ドルであるのに対し、ソナタの開始価格は15万ドルであり、合弁ブランドの通常の価格設定ルールを打ち破り、業界のベンチマークとなっている。

さらに重要なのは、メルセデス・ベンツとBMWが高級車の分野で長年形成してきた暗黙の了解と同じように、カムリ、マゴタン、 「ソナタ、ビジネスならマゴタン、高級車ならカムリ」という自動車購入哲学は、B クラス車市場に長く根付いており、再びその傾向を強化しています。これら 3 つの主要モデルの市場でのポジション。

その中でも、現在のB級車市場における「高級フラッグシップ」として、優れた快適性と豪華な構成は、今なお新世代車カムリの絶対的なハイライトである、まごたんが誕生します。公開された工業情報化部の申請写真に掲載 古典的なドイツの穏やかな気質を体現しており、韓国B級車の代表モデルであり、現代技術の達人である11代目ソナタも、以前のスポーティなスタイルを継承している、そしてその全体的な形状はまだ非常にダイナミックで、特にリアにはスルータイプのLEDテールライトセットとわずかに上向きのダックテールスポイラーが装備されており、強いスポーツの美学を示しています。

新世代マゴタンに関する詳細な情報は明らかにされていないが、フォルクスワーゲンの中国市場への理解と重視により、トヨタとヒュンダイの新商品戦略に追随することは間違いない。タイムリーな価格競争の追随、製品遺伝子の継承、ユーザーエクスペリエンスの最適化など一連の有利な要因に支えられ、中国の世界B級車代表3社、カムリ、 「マゴタン」と「ソナタ」はすでに B クラス市場に影響を与えており、トラックの各セグメントは正確なポジショニングを実現し、現在の優位性を維持することができ、A レベルおよびハイクラス市場でのブランドのパフォーマンスに貢献しています。エンド市場をターゲットにし、ブランドの上向きと下向きの成長の余地を残し、ブランドの販売量を維持します。

しかし、新たな疑問も生じます。合弁会社の燃料クラス B クラス車は現時点では依然として強力ですが、ブランドはどのようにして中国市場での発展の地位を長期にわたって維持できるのでしょうか?

ガソリンと電気の共有は生死に関わる問題ではありません。燃料自動車は長期にわたって開発を維持します。

私たちは燃料がどのようなものかを明確にする必要があります。自動車と新エネルギーは敵対するものではなく、代替品ではなく共生関係にあり、その関係は自動車市場の重要な部分でもあります。石油と電力をめぐる戦いは、生死を賭けた「決戦」ではなく、双方がそれぞれの特徴を発揮し、互いの利点を生かし続ける「長期戦」である。

そして、古いモデルは「古い」という意味ではなく、信頼できる継承を意味します。

長期的には、新エネルギー車市場は成長していますが、燃料車が存在しなくなるというのは間違いなく幻想です。現在も世界の自動車市場では燃料車が圧倒的な地位を占めており、今後も燃料車は自動車の基本ベースとして長く存在していくのは間違いありません。これは、ほとんどの人々の基本的な理解と一致しているだけでなく、実際に生活の中で検証されています。2024 年の春節期間中、全国各地で雨と雪の異常気象が発生し、新エネルギー車の移動が大幅に制限され、社会的な懸念も呼び起こしました。燃料自動車の真の価値についてもう一度考えてみます。

豊田章男氏は「電気自動車がどれだけ進歩しても、ハイブリッド車、燃料電池車、水素燃料車が市場の7割を占めるだろう」と述べています。世界市場でもテストされています。先月にはメルセデス・ベンツが電動化目標の延期計画を正式に発表するなど、燃料車は今後も高級ブランドの代表ブランドとして長く存在し続けることになる。

第二に、前述したように、セダン市場の根幹であるBクラスセダンの燃料志向は非常に安定しており、合弁燃料が販売において絶対的な優位性を占めています。

データがすべてを物語っています。今年 1 月の販売リストを例にとると、中型セダンの上位 8 台はすべて燃料車ですが、最も売れている新エネルギー中型車は依然として五菱です。スターライトPHEVの販売台数は、かろうじて1万台を超えた。 Bクラス車は依然として燃料車の「代名詞」です。

しかし、新旧車間の過渡期において、燃料ブランドは自社の優位性をさらに強化するために率先して取り組む必要があります。

それでは、石油・電力業界最大の切り札として、合弁会社の燃料クラスB車はどのように開発されるべきでしょうか?

つまり、時代に遅れずに時代から学ぶということです。お互いの強み。

このコンセプトは、実際に、合弁会社 B レベルの 3 つの巨人の交代に反映されています。これ以上の情報は発表されていない9代目マゴタンは別として、9代目カムリと11代目ソナタは航続距離に不安がなく、安定性と耐久性に優れた燃料車という基本的な利点を維持しながら、製品のブレークスルーを達成した。

その中でも、インテリジェンスは合弁ブランドが注目すべき分野です。現在、中国は世界的なインテリジェント変革の先駆者となっており、中国の消費者は世界の他のどの市場よりもインテリジェントな自動車製品に対する期待を高めています。

このため、新エネルギー車の主眼であるインテリジェントエクスペリエンスに向けて、9代目カムリのシステムの各種機能の応答速度が大幅に向上し、操作のスムーズさが向上しました。主流のトップレベルに達し、11 世代目のソナタには現代自動車の ccNC (コネクテッド) が搭載されています。 カーナビゲーション コックピット）インテリジェント ネットワーク アーキテクチャ。デュアル大画面を備え、インテリジェントな音声制御機能を提供し、主流の新エネルギー車と一致するインテリジェントなエクスペリエンスを形成し、インテリジェント機能を製品のハイライトにし、価格面での優位性とバッテリー寿命の優位性を備えています。この状況下では、「多くの新エネルギー車の「強度抑制」が形成されています。

現時点で大胆に判断できるのは、カムリの大幅置き換えによって、トヨタ、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンの中高級セダンの反撃である。 B級ビッグスリー』が本格的にスタートし、ホルンがステージ優勝を果たした。 Bクラス車の3つの「グローバルフラッグシップ」であるカムリ、マゴタン、ソナタが同じサイクルで置き換えられることにより、市場のBクラス車、さらには燃料車市場への注目が高まることは間違いない。中でも、すでに「その名を世に送り出した」カムリに比べ、ソナタやマゴタンのその後の商品動向は業界の一致した期待に値する。

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