ハイブリッド技術を「新世代」に導入 東風マッハ電気ハイブリッド PHREV の解釈

3月30日、東風は北京の国家テニスセンターで東風マッハ電気ハイブリッドPHREV技術を正式に発表した。この技術は、純粋な電気自動車、航続距離の延長、およびプラグインハイブリッド車のすべての利点を組み合わせており、新エネルギー車に対するすべてのユーザーの期待に応え、世界のハイブリッド技術を「新世代」に導くことができます。この日は、東風風神社の新エネルギー変革の戦略モデルである東風風神L7と、東風マッハ電気ハイブリッドPHREVを搭載した初のモデルが同時に発表された。

マッハ電気ハイブリッド PHREV は、中国初の多くの初および業界独自のものを生み出してきました。業界初の融合構成、業界最高の熱効率のハイブリッド専用エンジン、業界最高の熱効率のハイブリッド専用エンジンなどです。最先端の i- Control インテリジェント電子制御システムと業界で最も安全で耐久性のあるバッテリーの 4 つの主要な利点により、中国のパワーの新たなレベルが確立されました。

業界初の融合構成 - ハイブリッド技術スクールの達人

現在、ハイブリッド技術スクールは電源分割と直並列接続が主流ですが、どちらもそれぞれの強みを持っており、欠点は明らかです。マッハ電気ハイブリッドPHREVは、電力分流と直並列接続の利点を1つのソリューションに創造的に組み合わせ、シンプルな構造で複数の新エネルギー駆動モードと利点の統合と統合を実現し、航続距離を延長できるプラグインハイブリッドです。 , 純粋に電気式にすることもできます。

#世界初の構成と効率的な電力伝送と制御により、マッハ電気ハイブリッド PHREV は、駐車発電と純粋な電気駆動、エネルギー回収、シリーズドライブ、マルチスピードダイレクトドライブ、マルチスピードパラレル接続、および独自のデュアルモードパワースプリットモード。 7 つの主要なハイブリッド エネルギー管理モードに基づいて、最大 26 の動作モードが導出され、都市から高速道路、極地までのあらゆるシナリオの使用ニーズをカバーできます。

マッハ電動ハイブリッドPHREVは、豊富な機能を備えていますが、その構造は競合製品に比べてシンプルです。1つの遊星列、2組の固定軸ギア、および2組のシンクロナイザのみを使用して、多速直列と多段速度を実現します。並列接続とデュアルモード電力転用。

同時に、マッハ電気ハイブリッド PHREV は、ギアシフトに動力分割を使用する世界初のハイブリッド技術でもあります。動力分割機構により変速時の安定した出力を実現するとともに、エンジン回転数の制御をよりスムーズにし、CVTのようなスムーズな変速と究極の省エネを実現しました。

業界最高のハイブリッド熱効率 - 常にリードし、超えることはありません

マッハ電動ハイブリッド PHREV ハイブリッドエンジンの熱効率は 45.18% に達し、ハイブリッドエンジンの熱効率の画期的な進歩を達成しました。業界初で唯一のハイブリッド専用エンジンであり、中国自動車研究院によって量産および認定されており、最大有効熱効率は 45% 以上であり、まさに業界の上限です。

業界をリードする熱効率は、東風が少しずつ蓄積した技術の蓄積に依存しています: VGT 可変セクションターボ過給技術は、ターボチャージャーに相当し、複数のターボチャージャーの最適な効果を達成するために、東風は業界で初めてこの技術をハイブリッド分野に導入し、初めて量産応用を実現しました。

EGR率は初の30%超えで業界1位。排気ガス再循環率の向上は、ハイブリッド エンジンの熱効率を向上させる鍵であり、燃料消費量を大幅に削減できます。 25% の EGR 率を突破することは現在の業界の問題であり、この指標の技術的な分水嶺と考えられています。現在、国内外の自動車メーカーのEGR率は基本的に25％程度だが、東風はそのボトルネックを突破し、はるかに先を行くEGR率30％の突破をリードしている。

噴射システムは高圧噴射が基本ですが、高圧になればなるほど高度になり、噴射技術が鍵となります。微細で正確、均一な噴射こそが燃焼効率の向上につながります。 。業界では現在でも 3 回噴射技術が一般的に使用されていますが、東風はパルス帯域幅を突破し、4 回噴射の実現に先駆けて、オイルの一滴一滴を完全に霧化し、きれいに燃焼させることができました。

ピストンを1グラム軽量化することは、100メートル走の世界記録を0.01秒更新するのと同じくらい難しいことです。東風は、同じ排気量のエンジンとしては最軽量のピストンを設計し、重さはわずか 184 グラムで、これは業界レベルよりも完全に 6 グラム低いです。

このような優秀性により、Dongfeng は熱効率の点で常にはるかに先を行くことができます。現在、東風の予備技術は47％を超える熱効率を達成しており、量産化が目前に迫っており、2026年には48％を超えると予想されている。また、熱効率50％を超える新技術の事前研究も開始しています。

業界で最も安全で耐久性のあるバッテリー - 国家基準をはるかに超える最強の装甲です

Dongfeng にとって、バッテリーの安全性は新エネルギーの最低ラインです。 Mach バッテリーは、バッテリーが爆発、発火、液漏れしないことを保証するために、権威ある機関による極めて安全なテストに合格しています。

マッハバッテリーは、構造安全性の観点から、多次元支持構造と多次元構造安全設計により、80万キロメートルの耐久性を達成できる超高強度バッテリーフレームワークを構築しました。

軍用車両グレードの構造保護: 業界ではまだ強度 600 MPa の底部ガードが一般的に使用されていますが、マッハバッテリーは強度 1,200 MPa の底部装甲、つまり、ハニカムアルミニウム合金フレームを使用しており、これはフレームによって押し出されています。 300 kNの外力を受けても、構造強度は国家標準要件の3倍を超え、壊れることはありません; 内部支持梁には、業界では一般に厚さ2.5 mmのアルミニウム合金が使用され、マッハバッテリーには厚さ3.5 mmの高強度アルミニウム合金が使用されます。主要構造物は 10 メートルの高さから落としても変形せず、国家標準要件の 10 倍を超えています。

マッハバッテリーは、アクティブセーフティの観点から、熱電分離構造設計の採用に加え、バッテリーセル間の排気経路の設計を最適化し、バッテリーセル底部間の距離を長くし、排気量は85％増加します。

業界初の緊急冷却システム 熱暴走が発生した極端な場合には、バッテリーコア上のスプリンクラーシステムが迅速に介入して急速冷却を実現し、10 秒で最大 80°C の温度低下を実現します。自然発火の危険性があります。

さらに、マッハ バッテリー セルは、本質安全性の観点から 4 つの方法で強化されています。正極材料と負極材料のコーティング プロセスが最適化され、動作時のバッテリー セルの発熱が 20% 削減されます。 、温度が 6.5 °C 低下、集電体の短絡磁極片の数が 50% 減少し、放熱が 50% 向上、安全性の高い固体酸化物コーティングの適用により、セパレータの耐収縮性が向上しました。安全な電解質システムにより、正極の副反応によって発生する熱が 20% 削減され、熱暴走のリスクが大幅に軽減されます。

バッテリーが長持ちすることが鍵です。時間の経過によるバッテリーの劣化を回避するために、東風は自社開発したリチウムデンドライト自己修復技術を業界で初めて量産・適用し、バッテリーの劣化を大幅に軽減し、バッテリー寿命を33%延長することができます。これにより、バッテリーの完全充放電サイクル寿命は 2,000 回を超え、業界の一般的なレベルである 1,500 回をはるかに上回ります。

最強の頭脳 - ディープラーニングで誰もが「ベテランドライバー」になれる

マッハ電動ハイブリッドPHREVは、最高の熱効率エンジンを搭載したハイブリッド専用の業界初の融合構成ハイブリッドシステムを搭載、安全性の高いバッテリーシステムも備えています。最も強力な頭脳である i-Control インテリジェント電子制御システムが、これらを総動員して調整します。

クロスドメインの深い統合設計により、i-Control スマート電子制御は「会場全体を出現させ、制御します」。東風は、強力な電子制御アーキテクチャの利点を活かして、業界をリードする AI 予測エネルギー管理システムを開発し、各モードの選択を最適なソリューションにしました。このシステムは、リアルタイムの道路状況とユーザーの運転習慣に基づいて、ユーザーに最適な運転モードを自動的にマッチングします。

1 つのプロセス、1 つのアルゴリズム、オープンになればなるほど、賢くなります。自己学習シーン認識 AI アルゴリズムを使用して、手動で切り替えることなく、走行交通予測、EV、REV、PHEV に基づいて最適な制御戦略を自動的に実装し、実際のシナリオのエネルギー消費性能を自動的に向上させ、「道路認識とエネルギー制御」を実現します。 」。

特筆すべきことは、東風は3年前にユーザーの運転習慣を深く自己学習し定量化するシステムを量産車に導入しており、現在ではこのシステムは誰もが完全に満足できるものになっています。運転習慣に合わせて、強力なパワーと低エネルギー消費を実現します。 i-Control インテリジェント電子制御は各ユーザーの運転習慣を把握しており、ユーザーは運転スキルを練習することなく「経験豊富なドライバー」になれる。

「知覚可能な」テクノロジー - 優れたシステムはユーザーに新たな価値を生み出す

優れたテクノロジーは業界の変化を導くだけでなく、ユーザーに目に見えて知覚できる価値をもたらします。東風マッハ電気ハイブリッド PHREV は、ユーザーが旅行コストや走行距離を気にすることなく、あらゆるシナリオで旅行できる包括的な体験を提供します。

テクノロジーの最も直観的な最適化は、ユーザーの自動車の経済的な使用を改善することです。東風マッハ電気ハイブリッド PHREV を搭載した製品の総合的な移動コストは 1 キロメートルあたり 1 セント未満です。充電ガン、給油ガンから車輪に至るまでのマルチエネルギーボディを統合設計し、効率的な電気駆動システム、低摩擦システム、スマートエネルギー管理システム、統合熱管理システムという4つの主要テクノロジーをサポートしています。エネルギー利用率は86%と業界トップクラス 権威認定された発電効率は3.66度/リットルと業界トップクラス。フルシナリオの低炭素旅行体験を顧客に提供します。

ハイブリッド車は「パワーがあると静かだが、パワーがないとゴロゴロする」という批判が多く、体感が大きく損なわれます。東風は「ブラックテクノロジー」を採用し、あらゆる領域でエンジン操作の感覚を感じさせない革新的な体験をユーザーに提供し、4つの主要な革新的技術システムを通じて、ハイブリッド車のフルシナリオ適応騒音制御を実現しています。車内の騒音増加は1デシベル未満、車体振動は0.01G未満。急加速や追い越しなどの過酷な作業条件下でも、車内への騒音増加を同クラスの約8デシベルを大きく下回る3デシベル以内に抑えることができ、あらゆるシーンでユーザーに静かな体験を提供します。 。

Dongfeng Mach 電気ハイブリッド PHREV は、「最高傑作」として、製品に力を与えるテクノロジーを可能にし、長いバッテリー寿命、低エネルギー消費、強力な電力、高い安全性、そして超快適な製品体験をユーザーに提供します。東風マッハ電気ハイブリッドPHREVを搭載した東風風神L7もカンファレンスで発表された。新型車の純粋な電気航続距離はクラス最長の205km、総合航続距離は1,500kmで、0→0→6秒加速が可能。これほど強力なパワーを持ちながら、燃料消費量（NEDC）はわずか 3.8L/100km、複合燃料消費量（WLTC）は 0.56L/100km であり、非常に効率的で省エネです。

新エネルギーとインテリジェント接続の時代に、世界の自動車業界のパターンが再形成されており、東風汽車は技術の飛躍と革新的な開発を加速し続け、より多くの技術をもたらし続けています。ユーザーに自動車生活を可能にし、世界のハイブリッド技術を「新世代」に導き、中央企業の力を注入して自動車強国の実現を目指します。

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