李汽車：6月に7万台以上の出荷が見込まれ、マックスモデルは第2四半期には地図に載っていない都市でNOAスマート運転機能を搭載する予定

本日、Li Auto は 2023 年 12 月 31 日時点の第 4 四半期および通期決算を発表しました。第4四半期のLi Autoの総収益は417億3,000万元で、前年同期比136.4%増、前月比20.3%増でした。純利益は57.5億元で、前年同期比2,068.2%増、前月比104.5%増でした。米国会計基準によると、純利益は45億9000万元で、前年同期比374.2％増、前月比32.3％増となった。

2023 年までに、Li Auto の総収益は 1,238 億 5,000 万元となり、前年比 173.5% 増加します。純利益は118億1000万元、2022年の純損失は20億3000万元だった。米国会計基準によらない純利益は122億元で、前年同期比5万8494.3％増となった。

財務報告書の発表後、李汽車の経営陣は電話会議を開催しました。李汽車会長兼CEO、李鉄CFO、馬東輝社長、鄒上級副社長が電話会議を開催しました。 Liangjun は会議に参加し、分析に答えました。 先生は質問をしました。

以下は、この電話会議のアナリスト Q&A セッションの主な内容です:

ドイツ銀行アナリストの Bin Wang: ここで 2 つ説明します。質問。 1つ目の問題は、経営陣が以前、2024年には月間販売台数が10万台を超え、自転車の販売台数も単月で3万台を超えると述べたことだ。経営陣にお聞きしたいのですが、今年は市場競争が激化していることから、上記のガイダンスに変更はありましたか？変化がなければ運営に聞きたいのですが、目標の10万台は何月に達成できるでしょうか？また、10万台（販売目標）を達成した場合、同社の車種構成はどうなるのか。

私の2番目の質問は、同社が以前、理想的には2024年のある時点で中国の自動運転の第一段階に加わることを指針としていたということです。経営陣に聞きたいのですが、Ideal と Huawei や Xpeng などの市場をリードする企業との間にはどのようなギャップがあるのでしょうか?いつになったら彼らと同等、あるいはそれを超えることができるようになるのでしょうか？

鄒良君: 最初の質問に答えさせてください。

以前に提供したガイダンスは変わりません。現時点では、今年末までの目標としては、単月で 100,000 個以上を販売することです。 Ideal MEGA の納入は 2024 年 3 月から開始されます。さらに、2024年モデルのLili L7、L8、L9も3月に発売、納車される予定だ。 徐々に新製品サイクルに入っていくと言えます。 上記のより競争力の高い新製品の段階的な発売と納入により、理想的な月間納入量は 3 月 (つまり来月) に 50,000 ユニットを超え、6 月には 70,000 ユニットを超えると予想しています。 以上が今年上半期の状況です。

今年6月に月間配送量7万元というマイルストーンを達成できれば、市場は同社のたゆまぬ闘争精神と業績に対する理解がさらに深まると信じています。今後数か月間、皆さんが私たちのパフォーマンスにもっと注目してくれることを願っています。

馬東輝: 2 番目の質問に答えさせてください。

皆さんご存知のとおり、私たちは昨年末に OTA 5.0 バージョンをリリースしました。現在、全国110都市以上でフルシナリオNOA（ナビゲーション支援運転機能）が開設されている。発売から2か月後の統計によると、現在のNOAの1日の活動率は以前と比べて50%増加し、NOAスマートドライビングの走行距離は1億キロメートル増加し、ユーザーはさまざまな駐車場で300万回以上の駐車を達成することができました。 AD (理想的な AD インテリジェント ドライビング ハードウェア プラットフォーム) も、ユーザーが 30,000 回以上事故を回避するのに役立ちました。これらのデータ、および自動車所有者やメディアからの肯定やフィードバックは、当社のインテリジェント ドライビング製品の強みを強く示しています。

今年の第 2 四半期には、Max モデルにマップフリー バージョンが追加され、都市 NOA が全国に開設される予定です。使用範囲は都市の数に制限されなくなり、すべての AD Max 車両にアップグレードされました。また、一般車については、大型BEV車においても高速NOA機能を強化し、高速ランプやレーンチェンジの体感性を向上させます。

したがって、2024 年の Li Auto のインテリジェント運転製品と研究開発能力は間違いなく国内最高の部類に入るだろうと、私たちは大きな自信を持って言えます。

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