メルセデス・ベンツは航続距離延長型電気自動車プロジェクトを放棄し、純粋な電気駆動に専念する可能性がある

オートカーの最新レポートによると、メルセデス・ベンツは航続距離の長い電気自動車のテストプログラムを終了することを決定した。ドイツの自動車メーカーは以前、電気自動車の実用性と市場魅力を高めるために航続距離延長技術の利用に注目していました。

走行距離を延長したハイブリッド システムは、特別に改良された燃料エンジンを使用し、バッテリー電力が低下したときに発電機として機能します。しかし、この技術は有望に見えましたが、メルセデス・ベンツは綿密な研究開発の後に戦略的な調整を行いました。同社の内部研究開発に詳しい関係者によると、同社は現在、研究開発の焦点をよりシンプルでコスト効率の高い純粋な電気駆動システムに移しているという。

ナレーターは次のように述べています。「私たちはかつて既存のモデルに基づいて航続距離の長い電気自動車のプロトタイプを開発し、パッケージングと路上テストを実施しましたが、詳細な評価の結果、航続距離は延長されると考えています。 「テクノロジーは単なる過渡期であり、市場で優位に立つ期間は比較的短命であり、生産コストも高い。」

##メルセデス・ベンツはかつて。 EQSモデルをベースに追加モデルを製作 フロントに1.0リッター2気筒ターボエンジンを搭載したプロトタイプ車。このエンジンは発電機としてのみ使用され、車両を直接駆動するものではありません。エンジンはミラーサイクルによって熱力学的に最適化され、一定回転数での動作効率が向上し、長い排気管を不要にするフロントマウント排気システムが装備されています。

また、今回の試作車は最高出力268馬力のリア電動モーターを採用しており、バッテリー容量は量産型EQSの約半分となっている。 2 気筒エンジンは、プラグイン充電ができない場合にバックアップ電源を提供します。関係者によると、このプロトタイプの燃料タンク容量はまだ発表されていないが、理論上の航続距離は純粋な電気後輪駆動のEQS 450の784キロメートルを超えると予想されている。

中国市場では、航続距離の長い電気自動車が依然としてある程度の人気を誇っています。バッテリー寿命に対する消費者の懸念を軽減するために、多くの中国自動車メーカーは一部のモデルの航続距離を延長したバージョンを提供している。メルセデス・ベンツによるこの戦略的転換は、世界の自動車市場において純粋な電気自動車のさらなる認知と受け入れをもたらす可能性があります。

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