コース 初級  1561

コース紹介：このコースでは、フロントエンドおよびバックエンドのプロジェクトの初期化、ホスト管理、ログイン認証機能、およびスプリングボード関連のコンテンツについて説明します。

コース 初級  2967

コース紹介：自動テストをマスターすることが、多くのテスターに​​とって職場での競争力を向上させる唯一の方法です。ただし、通常の意味での自動テストには、一定のコーディング能力が必要であり、敷居が比較的高いため、たとえば、Jmeter は強力で包括的ではあるものの、多くのテスターから、使い始めるのが難しく、操作が煩雑で、不完全で明確なテスト レポートが必要であると評価されています。問題を追跡して見つけるのが難しいなどの問題があります。 Apipost バージョン 7 で開始された自動テストにより、テスターはコードを記述せずに自動テストを実行でき、使いやすい包括的で明確なテスト レポートを生成できます。

コース 中級  4512

コース紹介：Github、Gitee、Codechina を使用して Web サイトのコードを保守します。これらのコード ライブラリは Webhook の構成をサポートできるためです。 Linux クラウド サーバー (パブリック IP)。Git のインストール、Nginx のインストール、PHP のインストール、および FTP のインストール。詳細なチュートリアル文書: https://mp.weixin.qq.com/s/VtTHUfyiITNSoGy052jkXQ

コース 初級  2475

コース紹介：このコースでは、APIPOST の機能を詳しく説明し、実際にデモンストレーションすることで、Apipost の学生が APIPOST 製品のすべての機能をより深くより包括的に理解できるようになります。テストを行うには、開発での共同作業、プロジェクトの管理、作業効率の向上に役立つツールが必要です。 アピポスト公式サイト：https://www.apipost.cn

コース 中級  13713

コース紹介：「Silicon Valley Automated Build Tool Maven ビデオ チュートリアル」は、Maven の役割、一般的なコマンド、依存関係の構成方法に加え、依存関係の範囲、依存関係の推移性、依存関係の除外、ライフ サイクル、継承などの重要な概念を理解するのに役立ちます。 、集計などの Maven 構成。また、Eclipse で Maven をプレイする方法を段階的に教えてくれます。

コース紹介：リスナーの皆さん、こんにちは！シミュレーション グランド ビュー ガーデン プログラムの時間です!今日は自動運転シミュレーション業界について簡単に紹介します。まず、自動運転にシミュレーションが必要な理由について説明します。数年前、『If You Are the One』を視聴していた際、ゲストのファン・ランは国民の3分の2が自動運転を受け入れる場合にのみ自動運転を受け入れると述べたが、これは自動運転の安全性に対する一般の人々の懸念を反映していた。安全性を確保するために、自動運転アルゴリズムは実際に大規模に適用される前に、多数の路上テストを受ける必要があります。しかし、自動運転システムのテストは非常に「高価」です。時間と資本コストが膨大であるため、人々はできるだけ多くのテストをコンピュータ システムに移行し、シミュレーションを使用して自動運転システムの問題のほとんどを明らかにしたいと考えています。現場での路上テストの必要性、ひいては私たちの仕事を削減します

2023-10-17 コメント 0  1243

コース紹介：1 栄光からどん底へ、自動運転はどこへ行くのか? 自動運転業界は2013年から急速な発展段階に入った 2016年、自動運転業界は急速な発展段階に入り、関連企業による投融資イベントも徐々に活発化2018年のピーク時には、新規登録企業数は472社、総合投融資件数は78件、公開投融資額は最大811億元に達した。 2019年から自動運転産業は着実な発展段階に入り始めたが、2020年には制御不能な要因により自動運転産業の発展ペースが鈍化し始めたが、自動運転分野への投融資額は大幅に減少した。自動車産業は依然436億3,000万元と高水準で、前年比136.9％増加した。自動運転トラックは 2021 年もまだ熱い、まだ最初の 3 シーズンだけ

2023-06-15 コメント 0  999

コース紹介：11月7日のニュースによると、ゼネラルモーターズ傘下の自動運転会社クルーズ社は最近、自動運転タクシーは4～5マイルごとに手動による支援が必要であることを認めた。日曜日、クルーズのCEO兼創設者のカイル・フォークト氏は、同社の自動運転タクシーは完全自動運転ではなく、遠隔オペレーションセンターのスタッフによる頻繁な支援が必要であるという主張に反論した。ゼネラルモーターズのクルーズ社は「自動運転」の実現を人間に頼っているとの報道があり、フォークト氏はクルーズ社が遠隔支援チームを擁していることを認めた。同氏は、「複雑な都市環境では、クルーズ自動運転車が遠隔支援（RA）を受ける頻度は平均2%から4%である。これは十分に低いものであり、これ以上最適化しても大きなメリットはもたらさないだろう」と述べた。

2023-11-07 コメント 0  836

コース紹介：自動車技術者協会は、車両の知能の程度に基づいて自動運転を L0 ～ L5 の 6 つのレベルに分類しています。 L0 は NoAutomation (NA) であり、ドライバーがステアリング、ブレーキ、ブレーキなどのすべての操作タスクを実行する従来の車です。加減速や駐車など、L1は運転支援（DA）で、ハンドルや加減速の1操作をサポートするなど、運転者に運転の警告や支援を提供し、残りの操作はドライバーが行います。 L2 は部分自動化（PA） ハンドルや加減速などの複数の操作を車両が運転し、その他の運転操作はドライバーが担当する L3​​ 条件付き自動化（Co）

2023-05-15 コメント 0  837

コース紹介：AI ラージ モデルは深層学習アルゴリズムから出現するため、現在の AI 分野で最もホットな新技術パラダイムになりつつあります。自動運転技術も、大型モデル技術の導入により、モジュラー段階からエンドツーエンドの自動運転に進化する可能性があります。 AI の大型モデルが自動運転の技術的路線を再構築しています。 9月27日、HaoMo Zhixingと清華大学知能産業研究院（AIR）が共催した自動運転に関する質の高い公開コースが無事終了した。この公開クラスは、自動運転のための現在の主要な AI アルゴリズムに焦点を当て、Haomo の具体的な実践と組み合わせて、自動運転実務者、業界パートナー、メディア関係者にエンドツーエンドの自動運転技術の饗宴をもたらします。本講座は、自動運転に関する公開講座の第1回、第2回に続く第3回目となります。

2023-10-20 コメント 0  840