BYD 경영진은 2.9L 연료 소비량을 설명합니다. NEDC 표준은 중국의 실제 운전 환경과 더 일치합니다.

5월 31일 기준으로 BYD가 최근 출시한 Qin L 및 Dolphin i 모델은 100km NEDC 종합 순항 범위가 2,100km에 달한다고 주장합니다. 그러나 이 주장은 일부 네티즌들로부터 BYD가 이러한 데이터를 도출하기 위해 더 엄격한 WLTC 테스트 표준을 사용하지 않았다고 믿기 때문에 의구심을 불러일으켰습니다. 이러한 데이터를 도출하기 위해서는 WLTC 테스트 표준을 기반으로 실제 순항 범위가 NEDC 테스트 표준보다 높을 수 있습니다.

의구심에 직면한 BYD 그룹의 수석 부사장이자 DM 기술의 수석 디자이너인 양동성(Yang Dongsheng)이 일어나 대답했습니다. 그는 NEDC(유럽 내구 시험 표준)가 연료 소비량을 평가하는 데 있어 보다 과학적이며 실제 운전 조건에 더 가깝다고 말했습니다. NEDC 근무 조건 하의 평균 차량 속도는 33km/h로 국내 주요 도시의 실제 주행 속도와 일치한다고 설명했습니다. Yang Dongsheng의 관점에서는 자동차의 성능을 판단할 때 연료 소비 외에도 운전 경험과 차량 구성도 똑같이 중요합니다.

우리가 파악한 바에 따르면 일부 네티즌과 일부 업계 관찰자들은 BYD의 연료 소비량 데이터에 의문을 제기했으며 "Lai Gong Auto Review"라는 블로거는 BYD가 허위 및 과장된 선전 혐의를 받고 있다고 Weibo에서 "실명으로 보도"까지 했습니다. , 그러나 이러한 의심은 BYD의 입장을 흔들리지 않았습니다. BYD는 자사의 데이터가 NEDC 테스트 표준을 기반으로 한다고 주장하며 이 표준이 일반 사람들의 실제 운전 조건에 더 가깝다고 강조합니다. BYD는 연비 데이터는 엄격한 실제 주행 테스트를 통해 얻은 것이며 중국 시장에서 광범위한 테스트와 검증을 거쳤다고 밝혔다. BYD는 또한 소비자의 요구와 기대를 충족시키기 위해 신뢰할 수 있고 확실한 데이터를 제공하기 위해 항상 노력해 왔다고 밝혔습니다. 그러나 자동차 연비에 관해서는 소비자가 실제 사용과 필요에 따라 판단하고 선택해야 합니다. 게다가 소비

또한 BYD와 Geely는 엔진 열효율 측면에서도 비밀 전쟁을 벌였습니다. BYD는 자사의 5세대 DM 하이브리드 시스템이 세계 최고 엔진 열효율인 46.06%를 달성했다고 밝혔고, 지리자동차는 중국자동차센터(China Automotive Center)로부터 인증을 받아 자사 엔진 중 하나의 열효율이 46.1%에 달했다고 밝혔다. 그러나 이 엔진은 아직 양산되지는 않았습니다. 이에 대해 BYD그룹 브랜드홍보부장 리윤페이(Li Yunfei)는 BYD가 열효율이 더 높은 엔진을 갖고 있지만 아직 발표된 바는 없다고 답하며 그 중요성을 강조했다.

연료 소비와 엔진 열 효율에 대한 이러한 논쟁은 의심할 여지 없이 이미 분주한 자동차 산업에 연료를 추가했습니다. 그러나 소비자에게 더 중요한 것은 자동차 제조사가 제품의 진정성과 신뢰성을 보장하면서 기술 발전을 추구하고 있다는 것을 알 수 있는 것입니다.

위 내용은 BYD 경영진은 2.9L 연료 소비량을 설명합니다. NEDC 표준은 중국의 실제 운전 환경과 더 일치합니다.의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!