5월 31일 본 사이트의 소식입니다. 중국 국영 조선 공사 상하이 선박 연구 설계 연구소에 따르면 5월 30일 중국 국영 조선 공사 상하이 선박 연구 설계 연구소와 그 자회사가 설계한 중국 상인 금링 조선(위해)이 중일국제여객주식회사를 위해 주식회사가 건조한 3세대 192인승 로로여객선 "Jianzhen"이 공식적으로 명명되었으며, 배달.
로로여객선, 일명 '드라이브 온 앤 오프'라고도 불리는 이 선박은 일종의 로로여객선입니다. 상자 물품이나 기타 부품을 당기기 위해 트랙터를 사용하는 차량 세미 트레일러 또는 화물 팔레트가 선적 및 하역을 위해 운송 선박의 화물창에 직접 들어가고 나옵니다. 로로여객선이 운반하는 화물은 자체 동력으로 화물창고에 출입하며 동시에 승객을 태울 수 있다.
"소개, 1세대 "Jianzhen"은 일본 해운 회사에서 개발했습니다. 현재 운행 중인 2세대 "New Jianzhen"은 1985년 상하이와 상하이 간을 왕복하기 시작한 셔틀을 대체하여 1994년 4월에 운항에 투입되었습니다. . 오사카와 고베의 1세대 "Jianzhen"
이번 인도된 3세대 "Jianzhen"은 중국 조선사가 완전히 독자적으로 개발, 설계, 제작한 선박으로 192명의 승객을 태울 수 있으며 총 톤수는 약 2. 10,000톤, 설계속도 21노트, 컨테이너 338개(냉동컨테이너 60개)의 용량으로 2022년과 2023년 8월에 중국선급협회(CCS)와 건설계약을 체결했다. 용골은 슬립웨이에 부설됐다. 6월에 취항해 같은 해 11월 취항해 2024년 6월 취항할 예정이다. 중국-일본 노선(상하이~상하이~)에서 가장 지능적이고 첨단화되고 친환경적인 로로여객선이 될 것이다. 오사카/고베) 이 선박은 중국이 독자적으로 개발한 최초의 로로여객선으로 SOLAS(국제해상인명안전협약) 2020의 선박파괴 복원성 요구사항을 충족합니다. 또한 안전한 귀환 요구사항도 충족합니다. 국제해사규정(IMO) EEDI 3단계에서 요구하는 로로여객선이다. ), CCS의 G-ECO(CD42, COM) 녹색 생태 선박 등급 표기를 신청했습니다. Zhenhao'는 특별히 중압 해안 전력 시스템을 설정하고 CCS의 고전압 해안 전력(AMPS) 시스템 클래스를 신청했습니다. 선박이 기항 중 에너지 절약 및 배출 감소를 달성하고 환경 오염을 줄일 수 있도록 표기합니다. ”
예방 및 통제 측면에서 선박에는 비상 격리실, 독립 냉방 시스템 및 하수 배출관을 특별히 갖추고 있어 전염병이 유행할 때 전염병 진단을 받거나 의심되는 사람들을 일시적으로 수용하여 감염병 발생을 줄일 수 있습니다.
올해는 양국 자매 도시 설립 50주년이 되는 해입니다. 상하이와 오사카, 배도 친근한 선물입니다 "이름에도 특별한 의미가 있습니다. Jianzhen은 춘위라는 통칭을 가진 당나라 승려였습니다. 그는 장쑤성 양저우 성 장양현 출신이며, 일본 율나야 종파의 창시자. 그는 불교 경전을 일본에 가져왔을 뿐만 아니라 일본에 중국 문화를 전파하면서 불교, 의학, 서예 등에 지대한 영향을 미쳤습니다.
위 내용은 3세대 'Jianzhen' 로로 여객선이 명명되어 인도되었습니다. 처음으로 이 여객선은 중국 조선소가 완전히 독자적으로 개발했습니다. 처음 2세대는 모두 일본에서 개발했습니다.의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!
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