BMW M 사업부장 : 전기차에 변속 시뮬레이션 및 음향효과 기술 추가 예정

**전기차 운전의 즐거움: 현대 아이오닉 5 N이 앞서갑니다** 25일 뉴스에 따르면 현대차 아이오닉 5 N이 뛰어난 주행 경험으로 전기차 분야 자동차 팬들로부터 호평을 받았다. 최근 BMW M 사업부 책임자인 프랭크 반 밀(Frank van Meel)은 BMW가 전기차에 운전의 즐거움을 더하기 위해 시뮬레이션 변속 및 음향 효과 기능을 적극적으로 개발하고 있다고 공개적으로 밝혔습니다. 이 결정은 현대 IONIQ 5 N에서 영감을 받은 것이 분명합니다. [페니] 현대 아이오닉 5 N은 남다른 주행 경험으로 전기차 시장에서 틈새시장을 개척했습니다. 자동차의 듀얼 모터 4륜 구동 시스템은 최대 585마력을 제공하여 진정한 성능의 기계입니다. 또한, IONIQ 5 N에는 시뮬레이션된 변속 패들과 조절 가능한 사운드 시스템도 탑재되어 운전자에게 더욱 매력적인 운전 경험을 제공합니다. BMW의 최근 움직임은 전기 자동차의 운전 즐거움이 점점 더 중요해지고 있음을 보여줍니다. 기술이 계속 발전함에 따라 전기 자동차는 뛰어난 성능을 제공할 뿐만 아니라 운전자에게 더욱 몰입감 있고 흥미로운 운전 경험을 제공할 수 있습니다.

**현대 아이오닉 5 N: 향상된 주행 경험** IONIQ 5 N을 만들 때 현대차는 단순한 전력 강화와 섀시 최적화에 안주하지 않았습니다. 대신, 일련의 혁신적인 기술을 통해 운전 경험을 크게 향상시킵니다. **시뮬레이션된 듀얼 클러치 기어박스 변속 경험** 이 기술은 [페니]의 8단 듀얼 클러치 변속기의 변속 경험을 시뮬레이션해 운전자가 차량의 속도 변화와 출력을 보다 직관적으로 느낄 수 있도록 해준다. 이는 운전에 더욱 재미와 몰입감을 더해줍니다.

**Frank van Meer가 현대 IONIQ 5 N의 드라이빙 경험을 칭찬합니다** 인터뷰에서 Frank van Meer는 현대 IONIQ 5 N을 높이 평가했습니다. 그는 운전 경험에 대한 현대자동차의 혁신적인 아이디어가 BMW와 일치하며, 특히 변속 시뮬레이션과 음향 효과 측면에서 현대자동차의 접근 방식이 BMW에 귀중한 참고 자료가 된다고 지적했습니다. 메이어는 운전 시 운전자가 차량의 상태를 이해하기 위해 즉각적인 피드백이 필요하며, 현대 아이오닉 5 N의 시뮬레이션 변속 및 음향 효과 기능이 이러한 요구를 정확히 충족한다고 강조했습니다. 그는 이러한 기능이 운전자에게 몰입형 경험을 제공하여 차량의 성능과 반응을 더 잘 느낄 수 있게 해준다고 말했습니다. [페니]

**전기차의 향상된 주행 경험** Frank van Meer는 순수 전기 자동차는 단일 속도 기어박스, 음향 효과 및 정서적 자극 부족으로 인해 운전자가 차량 속도를 정확하게 인식하기 어렵게 만든다고 덧붙였습니다. 이를 위해 BMW M 디비전에서는 이러한 단점을 보완하기 위해 시뮬레이션 변속 및 음향 효과 기능을 개발하고 있습니다. 그는 이러한 기능이 운전자가 차량과 더 깊은 연결을 구축하고 운전의 즐거움을 향상시키는 데 도움이 될 것이라고 굳게 믿습니다. [fenye]

**BMW M 디비전 전기차: 뛰어난 성능이 기대된다** BMW의 M 사업부는 수년 동안 전기 자동차의 시뮬레이션 변속 기능을 연구해 왔으며 큰 발전을 이루었습니다. M 사업부 책임자인 프랭크 반 미어(Frank van Meer)는 새로운 플랫폼을 기반으로 한 최초의 고성능 전기차가 2026년이나 2027년에 출시될 것이라고 밝혔습니다. 매우 기대되는 이 모델에는 인상적인 1,341마력 이상의 출력을 생산할 것으로 예상되는 4개 모터 구동 시스템이 장착될 예정입니다. 이렇게 치솟는 힘으로 운전자에게 비교할 수 없는 운전 경험을 제공하고 전기 자동차의 성능 한계를 재정의할 것입니다. [페니]

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