Tesla, Polestar, Rivian은 J.D. Power 초기 품질 연구에서 완전히 실패했습니다. 기존 EV 제조업체는 그다지 나아지지 않습니다.

J.D. Power는 다양한 자동차 브랜드의 평균 품질을 평가하는 2024년 초기 품질 연구 결과를 발표했습니다. J.D. Power는 99,144명의 자동차 구매자와 임차인을 대상으로 구입 후 처음 90일 동안 경험한 문제의 수에 대해 설문조사를 실시했습니다.

EV의 경우 J.D. Power는 EV가 평균 266PP100(100대당 문제 수)을 발견했습니다. 이는 휘발유 및 디젤 구동 자동차의 평균 180PP100보다 86PP100이 더 높은 것입니다. Tesla는 이전에 개선을 보았지만 2024년 연구에서는 Tesla가 266 PP100(2023년 257) 등급으로 뒤로 물러나는 것을 확인했으며 연구원들은 표시기 줄기를 스티어링으로 교체하는 것과 같은 전통적인 차량 내 제어 장치를 제거한 것에 많은 책임을 두었습니다. 휠 버튼.

기능, 컨트롤 및 디스플레이는 연구에서 두 번째로 문제가 많은 카테고리로, 악명 높은 문제가 발생하기 쉬운 인포테인먼트 카테고리보다 약간 더 좋습니다. 앞 유리 와이퍼, 백미러와 같이 겉으로는 단순해 보이는 기능부터 OEM 스마트폰 애플리케이션의 보다 복잡한 작동에 이르기까지 이 범주는 특히 EV에서 골치 아픈 문제입니다. 이 카테고리의 PP100 발생률은 가솔린 구동 차량보다 EV에서 30% 이상 더 높습니다. 이는 Tesla가 최근 경적 및 방향 지시등 기능을 위해 스티어링 휠에 장착된 버튼으로 전환함으로써 더욱 악화되었으며, 이러한 변화는 소유자에게 잘 받아들여지지 않았습니다. -J.D. Power IQS 2024.

Rivian은 266 PP100에서 Tesla와 동률을 이루었습니다. 이는 EV 스타트업으로서 전혀 놀라운 결과는 아니지만, 지난 몇 년간 평가되지 않았기 때문에 진행 상황을 측정하는 것은 불가능합니다. 반면 폴스타는 2023년 313PP100에서 올해 316PP100으로 순위가 더욱 하락했다. 폴스타의 소유주인 볼보는 무려 242PP100을 기록하며 EV 전용 자회사보다 그다지 좋은 점수를 관리하지 못했습니다.

모든 브랜드의 연구 평균은 195 PP100이었으며, 미국 자동차 제조업체인 RAM과 Chevrolet이 각각 149와 160 PP100으로 1위를 차지했습니다. Taycan EV 제조업체인 Porsche는 인상적인 평균 172 PP100을 기록했지만 이는 Taycan보다는 광범위한 ICE 포트폴리오에 의해 왜곡된 결과일 가능성이 높습니다.

Toyota는 튼튼하고 신뢰할 수 있으며 문제가 없는 자동차라는 명성에도 불구하고 실망스러운 192 PP100으로 평균을 약간 웃도는 수준에 그쳤습니다. F-150 라이트닝은 연구 결과에 직접 언급되지 않았지만 포드는 평균 PP100 등급 179PP100을 기록했습니다.

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