GAC 토요타, 국내 신에너지차 업체에 크게 의존: 연료탱크 크기만 보지 말고 배터리 기술이 관건

6월 28일 뉴스에 따르면, GAC Toyota는 최근 몇 년 동안 하이브리드 기술, 스마트 조종석 및 스마트 운전 분야에서 놀라운 성과를 심층적으로 보여주기 위해 오늘 기술 오픈 데이(Technology Open Day) 이벤트를 개최했습니다. 이번 행사에서 GAC Toyota는 국내 신에너지 자동차 회사에 대한 지지를 직접적으로 표명했습니다. 연설의 PPT에는 "연료 탱크를 더 크게 만드는 것이 일상이고 배터리를 더 작게 만드는 것이 기술입니다."라고 명시되어 있습니다. 이 발언은 분명히 현재 국내 신에너지 자동차 시장의 일부 현상에 대해 날카로운 비판을 가한 것입니다.

동시에 GAC Toyota는 연료 탱크 용량, 배터리 용량, 연료 소비량 등 국내 유명 자동차 회사의 하이브리드 모델에 대한 주요 데이터도 발표했습니다. PPT에 따르면

1. 만리장성 Hi4-T:

   • 배터리 용량: 37.1kWh
   • 연료탱크 용량: 70L
   • WLTC 연료 소비량: 8.8L/100km

2. BYD 5세대 DM-i:

   • 배터리 용량: 15.8kWh
   • 연료탱크 용량: 65L
   • 100km당 연료 소비량: 3.98L

에 비해 GAC 토요타의 5세대 하이브리드 모델의 데이터는 상당히 눈길 , GAC Toyota가 회의에 참석했습니다. 세 가지 추가 질문이 제기되었습니다.

3. 특정 기록을 갱신하기 위한 것인가요? 단순히 연료 탱크와 배터리를 늘리기 위한 것인가요?

   아니면 단순히 연료 소비를 줄이기 위한 것인가요? 및 긴 배터리 수명? 대용량 배터리와 대형 연료탱크에 의존하지 않고 상태 성능과 효율성을 균형있게 유지합니다.
   • 이번 GAC Toyota의 기술 오픈 데이는 BYD 및 Great Wall과 같은 국내 주류 자동차 회사에 직접 도전하는 흥미진진한 행사였습니다. GAC Toyota의 견해에 대한 시장의 반응은 엇갈렸지만, 이는 의심할 여지 없이 신에너지 차량 기술의 개발 방향에 대한 업계의 깊은 사고를 촉발시켰습니다. -->

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