전고체 배터리+순수한 비주얼 스마트 드라이빙, 새로운 에너지가 또 진화했다?

글: Xiao Budong

Editor|Li Xinma

사진|사진: DoNews

전고체 배터리는 신에너지 자동차 분야에서 점점 더 주목받고 있으며, 지난 2년 동안 자주 사용되었던 새로운 동향이 보고되었습니다.

2023년 말 장안자동차와 간펑리튬은 공동으로 '협력 양해각서'를 체결하고, 차세대 자동차용 전력전지(반)고체전지 연구개발이 협력합니다.

올해 1월 미국 증시에 상장된 전고체 배터리 기업 퀀텀 랜드스케이프는 자사가 개발한 전고체 배터리가 독일 폭스바겐의 50만㎞ 내구성 테스트를 통과했다고 발표했다. 폭스바겐 그룹은 수개월 간의 테스트 끝에 배터리가 1,000회의 충전 주기를 완료했음을 확인했습니다.

같은 달, 토요타는 전고체 배터리의 병목 현상을 성공적으로 극복했다고 발표했습니다. 자사가 출시한 전고체 배터리는 10회 충전 후 1,500km를 지속할 수 있어 에너지 밀도와 충전 속도에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 분.

일석이조가 천 개의 파도를 일으켰습니다. 국내 자동차 업체들도 전고체 배터리 기술 노선 레이아웃에 박차를 가하고 있습니다. 현재 창안자동차가 개발 중인 전고체 배터리는 중량 에너지 밀도가 350에 달하는 것으로 알려졌습니다. -500Wh/kg 및 750~1000와트시/리터의 체적 에너지 밀도를 갖춘 이 배터리는 2030년까지 완전히 대중화될 것으로 예상됩니다.

얼마 전 GAC 연구소에서 '기술 비전'을 주제로 2024 GAC TECH DAY 2024가 열렸습니다. 이번 행사에서 GAC는 핵심 기술의 혁신을 달성한 안전성이 뛰어난 대용량 전고체 전력 배터리의 출시를 발표했으며, 이를 2026년에 차량에 설치할 계획입니다.

전고체 전력 배터리의 중요한 혁신은 무엇인가요?

전고체 배터리가 신에너지 자동차 업체들로부터 점점 더 주목을 받는 이유는 전고체 배터리의 안전성이 액체 배터리에 비해 상당한 장점을 갖고 있기 때문입니다. 전고체 배터리의 전고체 전해질은 불연성, 비부식성, 비휘발성이며 외부 환경 변화에 더 강합니다.

안전 측면에서 GAC의 전고체 전력 배터리는 고강도 고밀도 복합 전해질막을 사용하여 200°C 핫 박스 테스트 중에 배터리가 폭발하는 것을 방지하여 고특이도 배터리에 대한 새로운 수준의 안전성을 설정합니다. 에너지 배터리.

또한 침술, 베기, 영하 78°C의 드라이아이스 환경, 90°C의 고온 온수 침수 등의 극한 조건에서 테스트해도 배터리는 안정적인 성능을 유지합니다. 못 박기와 절단으로 인해 열 폭주로 인해 자동차 안전성이 크게 향상됩니다.

GAC 전고체 전력 배터리 모델 디스플레이 사진 출처: GAC Technology Day

기술적으로는 고용량 고체 음극 기술과 3세대 스폰지 실리콘 음극 기술(신나노 나노 실리콘 복합 음극), 전고체 양극은 5mAh/c㎡ 이상의 높은 표면 용량을 달성하여 400Wh/kg 이상의 에너지 밀도를 달성할 수 있습니다.

현재 가장 발전된 액체 리튬 이온 배터리와 비교하여 체적 에너지 밀도와 질량 에너지 밀도가 50% 이상 증가하여 차량의 항속 거리가 1,000km를 초과할 수 있습니다.

배터리 셀 용량 측면에서 GAC 전고체 전력 배터리는 100개 이상의 재료 솔루션과 프로세스 솔루션을 시도하여 전고체 전력 배터리의 전체 공정 제조 공정을 성공적으로 확립했으며 대형 다층 적층형 전고체전지 셀을 생산해 현재 업계 최고 수준(10Ah~15Ah)을 훌쩍 뛰어넘는 30Ah에 달하는 용량을 자랑한다.

현재 GAC 그룹은 처음으로 전고체 배터리의 전체 공정 제조 공정을 공개했으며, 자동차 등급의 고안전성, 대용량 전고체 배터리 대량 생산에서 핵심 기술 혁신을 달성했습니다. 초고에너지 밀도, 초고안전성, 대용량을 갖춘 파워 배터리는 전고체 배터리의 3대 핵심 장점이 2026년 하오핀 모델에 탑재될 것으로 예상된다.

사진 출처: GAC Technology Day

전체 장면 사진 없는 순수 시각적 지능형 주행 시스템

신에너지 자동차의 새로운 주 전장은 경쟁의 화두가 된 지능형 주행 기술, 특히 자율 주행이 필수입니다.

이 업계에서는 Tesla가 현재 글로벌 리더입니다. 이미 2019년 테슬라의 '자율의 날'에 테슬라 CEO 머스크는 라이더 회사를 비난한 적이 있다.

한때 4D 밀리미터파 레이더 솔루션을 선보였음에도 불구하고, 테슬라는 지난해부터 FSD 시스템에 집중하며 순수 시각적 자율주행의 길로 돌아왔습니다. 그러나 중국 시장에서는 FSD가 아직 실현되지 않았습니다.

업계 리더들의 선택으로 국내 자동차 기업들에게 새로운 길이 열렸습니다. 이제 자율주행에 도전하는 Tesla의 도전자들이 시장 진출을 위해 경쟁하고 있는 것을 볼 수 있습니다.

4월 11일, Zhijie S7은 Huawei의 Hongmeng Eco Spring Communication Conference에서 공개되었습니다. Huawei와 Chery가 공동으로 출시한 최초의 지능형 모델인 Zhijie S7이 "두 번째로 시장에 출시"되어 새로운 업그레이드를 가져왔습니다. 동시에 화웨이는 전국의 고속도로 도시에서 빠르고 쉬운 운전을 실현하고 스마트 주차를 통해 간편한 주차를 실현할 수 있는 Huawei Vision Smart Driving HUAWEI ADS의 기본 버전을 시장에 최초로 출시했습니다.

다음날 GAC Technology는 고정밀 지도나 LiDAR 없이도 복잡하고 변화무쌍한 시나리오에 적용할 수 있는 영상 없는 순수 시각 지능형 주행 시스템도 출시했습니다. 시각 센서와 업계 최고의 AI 알고리즘이 결합되어 있습니다. . 더 간단한 하드웨어 시스템을 사용하여 지능형 주행의 범위를 더 넓힐 수 있습니다.

시각 인식 측면에서 Wutu Pure Vision 지능형 운전 시스템은 세 가지 주요 기능을 갖추고 있습니다.

경사로, 터널, 곡선 또는 교차로에 관계없이 복잡한 교통 도로를 매우 정확하게 이해하는 능력으로 도로 구조를 정확하게 식별하고 이해할 수 있습니다. . 슈퍼 신호등 인식 능력은 심층 신경망을 통해 다양한 신호등 요소를 정확하게 식별합니다. 복잡하고 변화무쌍한 장면을 처리할 수 있는 능력, 감지 범위는 차량 앞 150m 이상, 차량 뒤 100m, 좌우 50m에 달하며 이는 업계 수준의 1.5배입니다

최초의 액체 공간 포함 -시간 공동 계획 기술을 통해 동적 교통 객체를 탐지할 수 있습니다. 실시간 추적, 의도 인식 및 궤적 예측은 물론 전문가 규칙과 협업하는 데이터 기반 명령 브레인을 통해 다른 교통의 행동을 정확하게 예측할 수 있습니다. 참여하고 합리적인 결정을 신속하게 내릴 수 있습니다. 입체주차가 어려운 곳이나 좁은 주차공간에 주차하는 경우에도 최소 오차를 5cm 이내로 제어할 수 있습니다.

자율 주행 기술 분야에서 GAC가 주류인 '다중 센서 융합 기술'에 중점을 둘 뿐만 아니라 '사진 없는 순수 시각 기술'이라는 두 가지 주요 기술 경로를 적극적으로 탐색한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 두 기술 경로 모두 고정밀 지도에 대한 의존도를 줄여줍니다.

현재 고정밀 지도의 적용 범위는 국내 고속도로 주행거리의 약 6%에 불과합니다. 이는 전국 고속도로 구간의 약 94%에서 고정밀 지도에 의존하는 자율주행 기술을 구현하기 어렵다는 것을 의미합니다. . GAC가 채택한 두 가지 기술 경로는 모두 "내비게이션을 사용하여 운전"할 수 있는 유연성을 갖추고 있습니다.

데이터 폐쇄 루프 구축은 자율 주행 기술의 지속적인 발전을 위한 핵심 초석입니다. 이를 위해 그룹은 이러한 핵심 시설을 구축하여 GAC 클라우드 데이터 센터와 GAC 네트워크 빅 데이터 플랫폼을 구축하기 시작했습니다. , 자율주행 기술 개발을 위한 강력한 플랫폼을 제공할 것입니다.

동시에 GAC 그룹은 Ruqi Mobility를 통해 데이터 주석 플랫폼 ONTIME Data Encoder, 고정밀 지도 도구 체인 ONTIME MapNet 및 스마트 운전 시뮬레이션 플랫폼 ONTIME을 포함한 포괄적인 자율 주행 데이터 솔루션을 출시했습니다. 넥심.

사진 출처: GAC Technology Day

진행 중인 자동차 혁명

GAC Technology Day에서 가장 눈길을 끄는 자동차는 전자기 서스펜션, MBoard2.0 코어 섀시, 플라잉 자동차 등 여러 디스플레이 자동차였습니다.

하늘을 나는 자동차 GOVE가 특히 눈길을 끈다. 2023년 GAC 기술의 날에서 첫 글로벌 비행을 달성했으며, 올해 3월 광저우 CBD 상공에서 비행 시연을 진행해 복합 저고도에서의 비행 검증을 마쳤다. 처음으로 도시 공공 환경.

사진 출처 : DoNews 촬영

이동이 불편한 이용자를 위해 심도 있게 맞춤 개발된 트럼프치 뉴에너지 E9 복지차량도 전시되어 있습니다. 세계 최초의 탈착식 전동 복지 시트. 착지 후 의자를 메커니즘에서 쉽게 분리할 수 있어 주행 거리 26km, 최대 하중 120kg의 전동 이동식 휠체어로 변신합니다.

사진 출처: 촬영: DoNews

광주자동차그룹의 새로운 경공업 부문인 Qiji Automobile도 공식 데뷔했습니다. 이 중 눈길을 끄는 엠라운지 1등급 모델은 L2부터 L4까지 지능형 주행 능력을 갖췄으며 올해 양산에 들어갈 예정이다.

사진 출처: GAC Technology Day

동시에 MBoard2.0 Xinzhi 섀시는 고급 "소프트웨어 정의 섀시 기술"을 사용하여 실내 주행 분리의 혁신적인 설계를 달성합니다. 아름다운 모바일 라이프스타일을 위한 강력한 지원을 제공합니다.

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앞서 GAC Trumpchi는 Huawei와 협력하여 Trumpchi M8 Grandmaster Pioneer Edition을 출시하고 Huawei Hongmeng 생태계에 합류했습니다. GAC Trumpchi는 일회성 APP 개발과 다중 단말기 배포를 실현하고 휴대폰, 시계 등 다중 단말기 레이아웃을 신속하게 구현하여 디지털 변혁을 가속화합니다.

공개 정보에 따르면 GAC 그룹과 Huawei 간의 협력은 2017년에 시작되었으며 Huawei와 협력한 최초의 국내 자동차 회사 중 하나입니다. 국내 신에너지 분야의 양대 강자로서 이들의 강력한 동맹이 더욱 흥미로운 제품을 탄생시킬 수 있을 것입니다.

양측은 어떤 협력을 하게 될까요? 그 대답은 베이징 오토쇼에서 공식적으로 발표될 수도 있습니다. 기다려 보겠습니다.

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