판매 부진으로 포르쉐 차이나 CEO 교체

매출이 전년 대비 30% 감소했습니다

저자│Wang Lei Liu Yajie

편집자│Qin Zhangyong

매출이 늘지 않고 있으며, 상단 포르쉐 차이나 사장이 교체된다.

7월 20일, 포르쉐는 Alexander Pollich가 이르면 올해 9월 1일부터 Porsche China의 사장 겸 CEO로 취임하고 상하이에 본사를 둘 것이라고 발표했습니다.

Porsche China의 현 사장 겸 CEO인 Michael Kirsch는 그룹 내에서 또 다른 중요한 직책으로 옮겨질 예정입니다.

공식 발표 하루 전인 7월 19일, 폭스바겐 그룹 이사회 회장이자 포르쉐 AG 집행 이사회 회장인 오베르무네가 3개월 만에 다시 중국을 방문하여 2019년 포르쉐 중국 본사를 방문했습니다. 상하이에서 내부 회의를 개최합니다.

당시, Obermühne이 Porsche China의 사장 겸 CEO인 Michael Kirsch를 교체할 계획이라는 소식이 나왔습니다. 단 하루 만에 그 소식이 확정되었습니다.

01, 지원군 투입

중국 대표이사로 취임한 폴리크 역시 포르쉐의 베테랑이다.

공식 정보에 따르면 57세의 폴리키는 경영학 및 경제학 분야의 전문 지식을 갖고 있으며 포르쉐에서 23년 동안 근무했습니다.

포르쉐 전략부서에서 근무하며 글로벌 시장 판매 네트워크 개발에 참여했습니다. 그는 2018년 7월부터 포르쉐 독일 이사회 회장을 역임하며 포르쉐 캐나다와 영국의 CEO를 역임하며 브랜드의 현지 사업을 성공적으로 확장했습니다.

2018년 포르쉐의 독일 시장 판매량이 전년 동기 대비 11% 감소했다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 그러나 폴리히가 독일 시장을 장악한 다음 해, 포르쉐의 독일 시장 판매량은 전년 대비 10% 증가했습니다. 올해 상반기 포르쉐의 독일 시장 판매량은 전년 동기 대비 22% 증가하며 지역 시장 1위를 차지했습니다.

독일 시장에서 포르쉐를 변화시킨 경험 때문인지 Porsche AG의 글로벌 이사회 멤버인 Detlev von Platen은 다음과 같이 말했습니다. “Pollich 씨가 극도로 도전적인 중국 시장을 이끌게 되어 기쁘게 생각합니다. 그는 경험이 풍부한 영업 전문가로서 중국에서 포르쉐 브랜드의 영향력을 더욱 강화할 것입니다.”라고 말하면서 그의 전임자인 케 시마이(Ke Shimai)도 그룹에 큰 기대를 걸었습니다.

2012년부터 2016년까지 Ke Shimei는 Porsche China의 최고 운영 책임자(COO)로 근무하며 영업, 딜러 개발 및 직접 비즈니스를 담당했습니다. 그의 취임 4년차에 중국 시장은 포르쉐의 세계 최대 단일 시장이 됐다. 이후 케 시마이는 성공을 거두며 은퇴하고 포르쉐 한국 및 일본 시장 총괄을 잇달아 맡았다.

2021년 포르쉐는 중국에서 96,000대의 차량을 판매했는데, 이는 포르쉐 전 세계 판매량의 거의 3분의 1을 차지했습니다. 2022년을 맞아 포르쉐의 중국 판매가 중국 진출 이후 처음으로 감소해, 상반기 판매량이 전년 동기 대비 16% 감소했다. 2022년 6월 코스멧은 다시 한 번 포르쉐 차이나 사업을 CEO로 맡게 된다.

공식 발표에서 Feng Peide는 다음과 같이 말했습니다. "Michael Kirsch는 이전에 여러 시장에서 재직하면서 아시아에서 포르쉐 사업을 성공적으로 확장하는 데 큰 공헌을 했습니다. Porsche China에서의 경영 경험과 결합하여 우리는 그가 포르쉐의 역할을 맡을 자격이 충분합니다. 중국에서 이 중요한 전략 시장의 책임자입니다.”

그러나 이전의 중국 및 아시아 시장 운영에 대한 풍부한 경험으로 인해 Kesimai는 중국 시장에서 계속 성공할 수 없었습니다. 시장. 데이터에 따르면 2022년 포르쉐의 글로벌 판매량은 전년 대비 3% 증가하는 반면, 중국 시장 판매량은 전년 대비 2.5% 감소할 것으로 예상된다. 2023년 포르쉐의 중국 판매량은 전년 대비 15% 감소했으며, 북미는 포르쉐의 가장 큰 단일 시장으로 중국을 대신해 감소한 포르쉐의 유일한 시장 부문이 되었습니다.

당시 포르쉐 CEO 오베르모(Obermaugh) 역시 다른 시장에서의 판매량이 증가해 중국 시장의 하락세를 만회할 수 있으며 2023년에는 중국으로의 제품 공급도 조정될 것이라는 낙관적인 전망을 내놓았습니다. . 그러나 올해 1월부터 6월까지 포르쉐의 중국 판매는 더욱 심화되어 전년 동기 대비 33% 감소했습니다. 북미 지역에서 판매가 두 자릿수 이상 감소한 유일한 시장입니다. 시장은 전년 동기 대비 6% 감소했고, 글로벌 매출도 전년 동기 대비 7% 감소했다.

중국 판매량이 2년 연속 감소해 다운스트림 딜러에게도 영향을 미쳤습니다.

올해 5월, 판매 급감으로 인해 포르쉐 차이나는 딜러들이 손해를 보고 있음에도 불구하고 여전히 재고 축소를 선택했습니다. 이로 인해 딜러들이 등을 돌리고 독일 본사를 강압하는 드라마가 연출됐다. 일부 포르쉐 딜러들은 차량 납품을 중단하고 포르쉐 본사에 보조금 지급과 관련 임원 교체를 요구했다.

지금까지 포르쉐의 판매는 여전히 좋지 않습니다. 지난 7월 초 상하이의 한 포르쉐 센터에서 판매 소개를 통해 "911을 제외한 모든 포르쉐 모델은 현재 한시적으로 무이자, 5년간 무이자를 제공하고 있으며, 포르쉐 카이엔 모델 가격은 19%, 911 모델은 10%, 타이칸 전기 모델은 최소 40% 할인된다. "

외적으로는 중국 독립 브랜드를 이길 수 없고, 내부적으로는 딜러들의 비난을 받고 있습니다. '볼륨 대비 가격'이 제공하는 높은 할인은 소비자에게 상상만큼 매력적이지 않습니다. "포르쉐가 못하는 것은 아닙니다. 감당할 수 있지만 샤오미 SU7이 더 비용 효율적입니다"는 여전히 뜨거운 밈입니다. 중국의 신에너지 자동차 독립 브랜드의 부상은 기술 평등을 촉진하며 포르쉐는 총탄을 물리고 "재난을 극복"할 수 있을 뿐입니다.

그런 상황에 직면한 오베르모는 당연히 다시는 할 수 없다 낙관적, 그냥 지원군 모집을 선택하세요

02, 판매가 부진하고, 전동화가 좋지 않습니다

오랫동안 포르쉐 세 단어는 황금이었습니다 많은 자동차 딜러들이 고품질 자원을 위해 경쟁하고 있지만, 지금은 딜러가 갈등을 공개하기 위해 "강제"를 선택했습니다. 이 모든 것의 근본 원인은

. 포르쉐의 중국 내 판매가 급격히 감소하면서 이제 미하엘 키르쉬의 이적은 해고에 더 가까워졌습니다.

포르쉐의 중국 내 전반적인 인사 임용 및 해고를 살펴보면, 2004년 이후 중국 내 포르쉐 최고 지도자의 임기는 일반적으로 약 20년 정도입니다. 4년

Ke Shimai가 2022년 6월 1일부터 시작한다는 것을 알아야 합니다. 그 이후로 그는 Jens Puttfarcken의 뒤를 이어 Porsche China의 사장 겸 CEO로 교체되었습니다.

2년 동안. 변화는 정말 너무 빠릅니다

참고로 이번 조정은 중국 시장에서의 포르쉐 판매 감소와 많은 관련이 있습니다

그리고 이미 5월 24일 중국 자동차 딜러 협회 전문 위원회 회원들은 다음과 같이 말했습니다. 소셜 플랫폼에는 “포르쉐 본사가 폐쇄됐다. 중국 시장 문제를 조사하기 위해 조사팀이 파견됐는데, 이는 독일 본사가 더 이상 중국 CEO를 신뢰하지 않는다는 것을 보여준다. ”

그리고 6월에 터진 딜러 불매운동 당시 당시 몇몇 핵심 딜러들이 “

중국 임원 교체”를 요청했습니다.

이제 케 슈마이가

그리고 포르쉐는 미카엘 키르쉬의 뒤를 이은 알렉산더 폴리히를 "

국제적 경험을 갖춘 영업 전문가"라고 표현했습니다.

다양한 국가에서 경험을 갖고 있으며 영업에 능숙하다는 점은 바로 그 점입니다.

올해는 3세대 파나메라, 신형 순수 전기차 타이칸, 2세대 포르쉐 마칸, 중기 등 포르쉐 제품이

업데이트되는 해라는 점을 아셔야 합니다. 페이스리프트 911이 출시될 예정인 올해는 포르쉐 역사상 가장 큰 제품 교체의 해라고 할 수 있어, 이 중요한 고비에서 포르쉐는 방심할 수 없다. 포르쉐의 발표에서 폴리치는 인수 후 주요 업무를 명확하게 계획했다. . 핵심은 중국 시장에서 포르쉐의 판매 감소를 반전시키는 것입니다

중국 시장에서 브랜드 성장 전략을 실행하는 것 외에도 딜러 파트너와 긴밀한 협력은 물론 내부 프로세스 및 구조의 최적화도 추진할 예정입니다.

한 문장으로 요약하자면, 그 초점은 크게 4가지로 나뉘는데, 즉 가격, 판매량, 딜러 및 전동화

포르쉐의 계획 목표에 따르면 신에너지 자동차입니다. 2025년에는 판매량이 전체 판매량의 절반을 차지할 것이며, 2030년에는 순수 전기차 비중이 80% 이상에 도달할 것입니다.

현재 전 세계 신에너지 자동차 시장 성장률은 둔화되고 있습니다. 전동화 과정은 중국의 단일 시장에 더욱 의존하게 될 것입니다. 새로운 코치는 많은 어려움에 직면할 것입니다

그리고 포르쉐를 구입하면 샤오미 자동차를 얻을 가능성이 높습니다. BBA가 철수하면서 그것은 과거의 일이 되었습니다. 가격 전쟁이 잇따르면서 포르쉐도 중국 가격 체계를 안정시키고 초호화 브랜드 가치와 높이를 유지해야 합니다. 판매든 전동화든 과제가 엄청납니다. 어떻게 조치를 취해야 할까요? 이 기사의 출처는 WeChat 공개 계정: WeChat 공개 계정(ID: null), 작성자: Wang Lei Liu Yajie

위 내용은 판매 부진으로 포르쉐 차이나 CEO 교체의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!