자동차 전자 컴퓨터 고장은 많은 자동차 소유자를 괴롭히고 운전 안전과 편의성에 영향을 미칩니다. PHP 편집자 Strawberry는 자동차 전자 컴퓨터 문제 해결 및 수리가 전문적인 지식과 기술이 필요한 전문 서비스라는 것을 알고 있습니다. 이 기사에서는 자동차 소유자가 이러한 오류를 처리하고 안전하고 원활한 운전을 보장하는 방법을 이해하는 데 도움이 되도록 자동차 전자 컴퓨터 문제 해결 및 수리를 위한 프로세스, 방법 및 주의 사항을 자세히 살펴보겠습니다.
현대 자동차는 전 세계적으로 점점 더 대중화되고 있으며, 자동차 전자 컴퓨터 시스템은 현대 자동차의 핵심이 되었습니다. 자동차의 핵심 부품 중 하나입니다. 엔진, 변속기 시스템, 섀시, 안전 시스템, 각종 제어 및 정보 표시 장치를 제어하는 역할을 담당합니다. 그러나 복잡한 작동 원리와 문제 해결로 인해 이러한 전자 컴퓨터 시스템에 문제가 발생하여 자동차가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
자동차 전자 컴퓨터 고장은 다음과 같은 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.
엔진이 시동되지 않거나 시동이 어렵습니다. 변속기가 변속되지 않거나 변속되지 않습니다. 브레이크 시스템 결함으로 차량 내 엔터테인먼트 시스템이 시작되거나 제어되지 않고, 대시보드가 비정상적으로 표시되며 기타 전자 컴퓨터 시스템과 관련된 문제자동차 전자 컴퓨터 수리의 중요성은 무시할 수 없습니다. . 적시에 문제를 해결하면 차량의 정상적인 작동을 보장하고 운전 안전을 향상하며 다른 차량 시스템의 추가 손상을 방지할 수 있습니다. 그리고 전문적인 수리 없이 잘못된 수리로 인해 더 큰 문제가 발생하고 수리 비용이 증가할 수 있습니다.
자동차 전자 컴퓨터 고장을 해결하려면 전문적인 자동차 전자 컴퓨터 수리 서비스를 찾아보세요. 전문 기술자의 장점은 다음과 같습니다:
다양한 자동차 브랜드 및 모델의 전자 컴퓨터 시스템에 대한 심층적인 이해 최신 문제 해결 기술 및 도구 습득 전자 컴퓨터 시스템 결함을 정확하게 진단하고 수리자동차 전자 컴퓨터 수리 서비스를 선택할 때 고려해야 할 몇 가지 요소는 다음과 같습니다.
경험 및 전문성 입소문 및 신뢰성 가격 및 서비스 내용 A/S 보증자동차 전자 컴퓨터 수리는 자동차의 정상적인 작동과 운전 안전을 보장하는 중요한 연결 고리입니다. 전문적인 자동차 전자 컴퓨터 수리 서비스를 찾으면 결함을 신속하게 해결하고 수리 품질과 애프터 서비스를 보장할 수 있습니다. 자동차 전자 컴퓨터 시스템에 장애가 발생한 경우 경험이 풍부하고 평판이 좋은 전문 서비스 제공업체를 선택하세요.
이 글을 읽어 주셔서 감사합니다. 이 글의 내용을 통해 자동차 전자 컴퓨터 수리의 중요성을 더 잘 이해하고 자동차의 정상적인 작동과 운전 안전을 보장하기 위해 적절한 수리 서비스를 선택하는 데 도움이 되기를 바랍니다.
1. 보일러 유지 관리의 일반적인 결함으로는 연소 불량, 수위 이상, 압력 이상, 굴뚝 막힘 등이 있습니다. 2. 이러한 결함은 일반적으로 장비의 장기간 사용 또는 부적절한 유지 관리로 인해 발생하며 시기적절한 검사 및 유지 관리가 필요합니다. 예를 들어, 연소 불량은 버너 탄소 침전물 또는 손상된 버너 부품으로 인해 발생할 수 있으며, 비정상적인 수위는 수리 또는 교체해야 하는 워터 펌프 고장 또는 손상된 수위 게이지로 인해 발생할 수 있습니다. 압력계가 손상되어 압력이 저하되거나 안전 밸브가 오작동하여 수리 또는 교체가 필요합니다. 굴뚝이 먼지나 탄소 침전물로 막혀 청소가 필요합니다. 3. 보일러 고장을 방지하기 위해서는 버너 청소, 워터펌프 교체, 압력계 점검 등 정기적인 유지관리가 필요합니다. 동시에 과열하지 않고 매개변수를 마음대로 조정하지 않는 등 사용 방법에도 주의를 기울여야 합니다.
고장1: 전원 플러그를 꽂으면 전원 퓨즈가 바로 끊어집니다
원인과 수리: 1. 물이나 국이 밥솥의 전원 소켓에 들어가 합선이 발생했습니다. 이런 경우에는 콘센트의 물을 말려서 계속 사용하시면 됩니다. 2. 장기간 사용으로 인해 밥솥의 전원 콘센트나 플러그 표면이 탄화되어 합선이 됩니다. 이런 경우에는 고운 사포를 사용하여 표면의 탄화층을 제거한 후 알코올로 깨끗하게 닦아주시면 됩니다.
결함2: 조리 후 보온이 되지 않습니다
원인 및 수리: 보온 스위치의 상시 닫힘 접점 표면이 더럽거나 깎여 있어 접촉 저항이 너무 커서 접점이 끊어지는 현상일 수 있습니다. 연결이 되지 않아 가열관이 열을 발생하지 않고 밥솥이 보온되지 않습니다. 이때 고운 사포를 사용하여 접촉면을 깨끗이 닦은 후 주석을 한 겹 코팅하면 됩니다. 그래도 따뜻하지 않으면 보온 스위치를 교체하세요.
고장3: 조림밥 취사
원인 및 수리 : 밥이 다 지어지고 온도 제한 장치가 올라갔음에도 불구하고 보온 스위치의 상시 닫힘 접점이 소결되어 뭉쳐서 발생한 고장일 수 있습니다. 스위치가 계속 켜져 있습니다. 가열 튜브의 전원을 켜면 쌀이 태워집니다. 이때, 칼을 이용하여 접점을 분리한 후, 고운 사포를 사용하여 접점 표면을 닦아주시면 됩니다.
오류 4: 생밥을 요리하는 중
原因とメンテナンス: この障害は通常、温度リミッターの永久磁石リングの弱体化によって引き起こされます。この時、炊飯器の温度リミッターを分解して、磁気リングが壊れていないか、吸引力がどうなっているかなどを確認することができます。永久磁石リングが壊れた場合は、同じモデルの温度リミッターを交換する必要があります。吸引力が低下した場合は、温度リミッターの温度調整ネジを1/4回転ずつ調整して、一度調理してみてください。
障害 5: 調理できない
原因と修復: 1. 電源ワイヤーが壊れています。マルチメータのオームブロックを使用して電源線をチェックします。 2. 電流制限抵抗が切れています。このとき、抵抗はマルチメーターのオームスケールを使用してチェックできます。抵抗器が切れた場合は、同じタイプの電流制限抵抗器と交換する必要があります。ワイヤで直接交換することはできません。 3. 加熱管が切れています。電流制限抵抗器のない炊飯器は、長時間使用すると加熱管が焼損する可能性があります。このとき、マルチメーターのオームダイヤルを使用して加熱パイプが開いている場合は、加熱プレートと一緒に交換する必要があります。
故障 6: 保温ライトは点灯しているが調理ライトが点灯していない
原因と修理: 1. 加熱プレートが加熱せず、電源コードに欠陥がある。 2. 加熱プレートが加熱せず、これは通常、金属シートスイッチの接点の発火と酸化が原因です。使用している限り、接点をサンドペーパーまたは小さなヤスリで磨くだけです。 3. 加熱プレートを加熱し、調理表示灯と電流制限抵抗を確認します。
故障 7: ご飯が茶色になり、磁鋼レバーが下がらず、自動的にリセットされます
原因とメンテナンス: 1. 磁鋼温度リミッターのバネの弾性が不十分であるか、バネの性能を確認してください。 2. 異物がスプリングをブロックしているため、異物を取り除くか、磁性鋼の温度リミッターを交換してください。 3. 磁性鋼のレバーが曲がっていないか、曲がっているか、固着しているかを確認します。温度リミッターとレバーブラケットを調整し、磁性鋼レバーアセンブリを交換します。
故障 8: 回路基板が自動的に調理および保温状態に入らない
原因と修理: 1. メイン回路基板が損傷しているため、メイン回路基板を交換します。 2. メインサーモスタットが異常であるため、メインサーモスタットを交換します。 。
1. 動作不良
電気配線が弱いか間違っていることが原因である可能性がありますので、電気配線を確認し、修理してください。
2. スライダーが這う
考えられる原因は、システム内の空気の蓄積、ポンプの空、不適切な精度調整、またはカラム内のオイルの不足です。トラブルシューティングの際は、まずポンプの吸入管に空気が入っているかどうかを確認し、数回上下させて加圧し、コラムにエンジンオイルを追加して精度を再調整します。
3. スライダーがゆっくりと下降するときに圧力がかかります
これは主に過剰なサポート力が原因であり、上部シリンダーの上部チャンバーに圧力がかからないように背圧バルブを調整してください。 1MPa以上。
E-07 エラーは、メモリ モジュールが損傷していることです。コンピュータ ミシンの一般的な故障には、ハードウェアの故障、メモリ モジュールの損傷、マザーボード コンポーネントの損傷、およびハードディスクの損傷が含まれます。
ソフトウェアの障害: システムのクラッシュ、トロイの木馬ウイルス、ドライバーの不一致。
解決策: まず、電源装置の CPU ファンが回転しているかどうか、およびマザーボードのインジケーターライトが点灯しているかどうかを確認し、電源装置が乾燥していて、電源装置が徐々に電源装置に接続されていることを確認します。メモリモジュールに問題がある可能性がありますので、取り外してゴールドフィンガー部分を拭き、再度お試しください
冷凍庫は商業施設や家庭でよく使用される電気機器です。 . ですが、長く使用していると必ず様々な故障が発生します。冷凍庫のトラブルシューティングと修理方法を理解することは、ユーザーが問題を迅速に解決し、損失を減らすのに役立ちます。
1. 冷却効果が悪い: コンデンサーの放熱不良または冷媒漏れが原因である可能性があります。コンデンサーを掃除するか冷媒を追加することで解決できます。
2. 温度調整の故障: 温度コントローラーが故障している可能性があり、新しいものと交換する必要があります。
3. ドアのシールが緩んでいる: これは、エネルギー消費量の増加と傷みやすい食品につながる可能性があります。これは、ドアの位置を調整するか、シール ストリップを交換することで解決できます。
4. 過度の騒音: コンプレッサーが故障しているか、機械部品が緩んでいる可能性があるため、点検および修理が必要です。
1. 放熱効果を維持するために、コンデンサーとエバポレーターを定期的に掃除してください。
2. 食べ物が多すぎると空気の流れの開口部が塞がれないように注意してください。冷却効果に影響します。
3. ドアの密閉状態を定期的にチェックし、密閉ストリップが損傷していないことを確認してください。
4. コンプレッサーや機械部品の動作を定期的に点検し、異常な音や振動がないか確認してください。
要約すると、冷凍庫のトラブルシューティングとメンテナンス方法を理解することは、冷凍庫の耐用年数を延ばし、メンテナンスコストを節約するために非常に重要です。この記事がお役に立てば幸いです。
この記事をお読みいただきありがとうございます。冷凍庫の修理の問題の解決に役立つことを願っています。
一般的な障害と解決策:
(1) 現場の干渉縞が小さすぎる
主な症状は、2 番目の黒いストライプをゼロにすると、分割プレートの右側に暗い影が表示されるか、干渉が発生することです。最初の黒い縞の前には 2 つ未満の縞があります。
主な原因は、光路が正しくなく、平面鏡の傾きが不十分または多すぎて、屈折プリズムからの反射光の一部が平面鏡の干渉領域に投影されないことです。飛行機が小さすぎる。
解決策は、平面鏡と屈折プリズムの傾きを調整することです。
(2) 測定値が小さすぎます。
タイル検知器がゼロのベースラインを設定した後、テスト前にベースラインが左にシフトします。または、複数のタイル検知器が同じ場所で同時にガス検知を実行すると、一部のガス検知器によって表示されるデータが小さすぎます。
この理由は主に次のとおりです:
1. 温度差が大きいため、測定値が小さすぎる。機器のゼロ点の温度が、検出された場所の温度 (15℃) よりもはるかに低い。 );
2. 機器の空気室内の汚染により、測定値が小さすぎる。
3. 機器のゼロ位置が不適切である。地下での使用時に機器が誤って衝突し、ゼロ調整が必要になると、空気が古いトンネル内で実行され、機器の空気室内の空気の屈折率が増加します。 ; 5. 機器のキャピラリの空気漏れや詰まりにより指示値が小さくなりますので、原因をよく調べて対処してください。
(3) 干渉縞が湾曲している
これは、
1.光通過領域の表面開口率が悪い
2.不適格です
3. 空気室の平行ガラスに傷があります
4. 銀層が部分的に傷付いています。
治療方法は、曲がりの程度を判断し、影響を受けたレンズを特定し、レンズを交換するか、平面鏡や屈折プリズムを裏返して組み立てて調整します。
(4) 傾斜縞または干渉縞は直線ですが、片側に平行に傾斜しています。
その理由は次のとおりです。
1. 屈折プリズムホルダーの底面が変化します。法線を中心にプリズムを回転させ、研削して縞幅を調整し、最後に干渉縞の傾きを調整します。
(5)加圧すると干渉縞が逆方向に動きます
原因はベースの傾向と傾き角度が間違っているため、平面鏡ベースを交換するだけです
昔の専門家がまとめた光学タイル検出器のトラブルシューティング方法炭鉱タイル検査官
(6) 干渉縞が「仮想的」で「厚い」
理由は次のとおりです:
1. 電球の表面に問題があります
2.正確に検出されず、フリンジが「仮想」になります
3. 平面ミラーの平行度が良くなく、屈折プリズムの直角誤差が規定値を超えています
5.平面ミラーと屈折プリズムの間に応力があり、組み立て時にネジの締め付けが不十分です。
8. 天然ガスストーブのメンテナンスとトラブルシューティング?
サーマルスイッチが故障しています。ガスストーブには炎（熱）がない状態では、ガス漏れを防ぐために消炎スイッチが装備されています。バッテリー残量が不足しており、エアバルブが開かない可能性がありますので、先にバッテリーを交換することをお勧めします。 空気入口容積が大きすぎて、ガス濃度が小さすぎて火を抑えることができない場合は、ストーブの底にある空気入口ダンパーを閉じて空気入口容積を減らすか、ノズルが詰まっていることが考えられます。空気調整板とスプリングで構成されている下部の六角ノズルを取り外し、清掃後、ネジ部にシールテープを巻いて取り付けます。 9. EFI 車両の修理とトラブルシューティングの方法は? 点火、ガソリン供給、空気供給、機械的側面、コンピューター的側面を考慮すると、手順は次のとおりです。1.点火システムを確認します:
(1) シリンダーラインに火がないか確認します。点火プラグを取り外し、シリンダーブロックに当たる点火プラグにシリンダーラインを挿入し、エンジンを始動して、点火プラグのスパークオーバーを観察します。タイミング ライトを使用して分岐シリンダー ラインをクランプし、タイミング ライトの点滅を観察することもできます。タイミング ライトが点滅しない場合は、フラッシュオーバーが発生していないことを意味します。中央高圧ライン: 中央高圧ラインに火災がある場合 シリンダーラインに火災がない場合は、ディストリビューターに欠陥があることを意味します
(5) イグナイタを確認します: イグナイタの電源とアースを確認し、ECU からイグニッションへのパルス信号を確認します。 、およびパワートランジスタがオンまたはオフになるかどうか;
(6) 点火を制御するセンサーを確認します。エンジンのクランクシャフト位置センサーまたは吸気圧力センサーを確認します。それに応じて確認できます。センサーに問題がある場合は、センサーを疑う前に、まずセンサーからコンピューターへの回線が接続されているかどうかを確認してください。
(7) コンピューターの事前の目視検査。
EFIエンジンが車を始動できない場合のトラブルシューティングとトラブルシューティング
2.機械部分を確認してください:
まずエンジンが回転できるかどうかを確認し、次にシリンダー圧力計を使用してシリンダー圧力を確認し、シリンダー圧力が800〜1300kPaの範囲にない場合、または圧力差が基準を超えている場合を確認します。バルブタイミング、シリンダーガスケット、ベルト位置、ピストンリングシール、バルブシールなど。
3.空気経路を確認します:
(1) 真空チューブが緩んでいないか確認します
(2) さまざまな接続クランプを締めます
(3) 必要に応じて、さまざまな真空ラインを挿入します。
4.オイルラインを確認してください:
人工給油で始動できる場合は、オイルラインに問題があるはずです。
(1) 油圧の確認：油圧計を使用して燃料系統の油圧を検出し、フィルターと燃料分配パイプの間のオイルラインを外し、油圧計を接続し、パイプ継手を締めて回します。スターターで出力油圧レベルを測定します。油圧が異常な場合は、オイルポンプ、ストレーナ、フィルタ、蓄圧器、油圧レギュレータ、インジェクタなどのオイル回路の異常を確認する必要があります。オイルポンプをチェックするには、イグニッションスイッチをオンにしたときにオイルポンプが作動する音を聞くことができます。音が鳴らない場合は、オイルポンプに問題があるか、または別の問題です。その配線。油圧レギュレーターをチェックするには、スロットル開度を増やすか、油圧レギュレーターの真空ラインのプラグを抜き、油圧が 50kPa 増加するかどうかを確認します
(2) 燃料インジェクターが詰まっていないか確認します。燃料インジェクターのプラグを抜きます。プラグを差し込み、取り付けます。 油圧計を装着し、車内の油圧を高め、各インジェクターにパルス電力を供給します。詰まり; 車のメンテナンス
; (3) 燃料インジェクターが漏れているかどうかを確認します。車の油圧が大きく低下するかどうかを確認します。低下しすぎる場合は、漏れがあるかどうかを確認します。燃料インジェクターが黒い、または黒い。漏れがある。
(4) 燃料インジェクターの抵抗を確認します。電源プラグを抜き、抵抗計で約 3 ～ 16 Ω が正常であることを確認します。それ以外の場合は交換してください。
(5) 燃料インジェクターの抵抗を確認します。 電源: イグニッション スイッチをオフにし、電源プラグを抜き、電圧計を使用して電源プラグの 2 つの端子を測定します。現在、そのうちの 1 つに 12V の電源が付いています。イグニッションスイッチがオンになっているか、始動時にオンになっていない場合は、リレーを確認してください。噴射がグループにある場合は、両方とも 12V である可能性があります (6) 燃料噴射装置の制御端子を確認します。検出されたもう一方の端子は、燃料噴射装置の制御端子です。もう一方の端は燃料インジェクターの制御端に接続されています。スターターがオンになっているときにテスト ライトが点滅するのは正常です。テスト ライトが点滅しない場合は、次のステップに進みます。 (7) 燃料噴射を制御するセンサーを確認します;: エンジンのクランクシャフト位置センサーを確認します; カムシャフト位置センサーを確認します。センサーに問題がある場合は、センサーを疑う前に、センサーからコンピューターまでの回線が接続されているかどうかを確認してください。 10. メンテナンス障害とトラブルシューティング方法を監視しますか? 1. モニターのよくある故障は11種類あり、修理方法は以下の通りです。 2. マシン全体に電力が供給されていない マシン全体に電力が供給されていない場合は、一般的にスイッチング電源回路に障害があり、脆弱な部分は通常、ヒューズ、インダクター、スイッチングチューブなどの小さなコンポーネントです。 、ツェナーダイオードなど3. スイッチング電源は外部タイプと内部タイプに分けられ、外部タイプは通常 12V の電圧を出力し、内部タイプは通常 2 つの電源を出力します。これは主に MCU 回路に使用されます。さらに、DC/DC コンバータによって 3.3V、2.5V、1.8V などの小信号処理回路用の電圧を生成します。もう 1 つのセットは 12V で、MCU 回路に電源を供給します。高電圧ボード。위 내용은 자동차 전자 컴퓨터 문제 해결 및 유지 관리 전문 서비스의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!
![[웹 프런트엔드] Node.js 빠른 시작](https://img.php.cn/upload/course/000/000/067/662b5d34ba7c0227.png)
