포드 머스탱 마하-E, 한 번 충전으로 570마일 주행, EV 주행거리 기록 경신

전기 자동차(EV) 영역에서는 잠재적인 EV 소유자가 전기 자동차를 운전하는 데 방해가 되는 수많은 요소 중에서 주행 거리에 대한 불안감이 가장 두드러졌습니다. 그러나 효율성이 향상됨에 따라 현대 전기 자동차는 특히 일상적인 운전의 요구 사항을 충족하기에 충분한 전체 주행 거리를 제공하는 경우가 많습니다.

예를 들어 Ford Mustang Mach-E를 예로 들어 보겠습니다. 88kWh 배터리 팩으로 379마일의 WLTP 인증 범위를 제공합니다. 이 범위의 범위는 중장기 여행에도 충분하며, 소수의 특정 사용 사례에서만 이보다 더 많은 범위가 필요합니다. 그러나 영국에 본사를 두고 있으며 Bridgestone이 소유한 Webfleet의 사람들은 이 수치에 만족하지 않았으며 한 번의 충전으로 Mach-E를 얼마나 멀리까지 갈 수 있는지 확인하고 그 과정에서 기네스 세계 기록을 세울 수 있는지 알고 싶었습니다. .

Webfleet의 Sam Clark과 Kevin Brooker는 오전 2시에 앞서 언급한 Ford Mach-E(확장 범위, 88kWh)를 타고 기록적인 항해를 시작했습니다. 그들은 이전 기록이 이미 Mach-E의 WLTP 범위보다 거의 200마일 더 많은 563마일로 하늘 높이 설정되어 있다는 점을 고려할 때 앞으로의 여행이 위험할 것이라는 것을 잘 알고 있었습니다.

솔직히 전기차의 주행거리에 영향을 미치는 운전조건은 여행 내내 매우 좋았습니다. 여기에는 기네스 기준을 충족하는지 확인하기 위해 타이어 압력과 같은 드라이브의 모든 측면을 모니터링하는 담당자가 포함되었습니다. 결국, 배터리 충전량이 7%만 남아 있고 목표 도달까지 55마일 이상 남았으므로 상황이 다소 우울해지기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 인간적으로 가능한 한 효율적으로 운전했고, 24시간의 힘든 시간 끝에 목표를 초과하여 한 번 충전으로 569마일을 기록했습니다.

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물론, 이것이 지적되어야 합니다. 기록적인 여정은 일반적인 운전 상황을 거의 나타내지 않았습니다. 그룹은 전기 주행 거리를 거의 두 배로 늘리는 것이 모든 사람에게 현실이 아니라는 사실을 즉시 인식했습니다. 그들은 다음과 같이 덧붙였습니다:

"Kev와 저, 그리고 우리 팀이 달성하려는 것은 모두가 우리처럼 운전할 것이라는 의미가 아닌 가능성의 예술을 보여주는 것이라고 생각합니다. 1회 충전으로 568마일을 주행할 수 있지만 적어도 EV로 주행할 수 있는 거리와 가능성의 예술이 무엇인지 입증해 줍니다."

그럼에도 불구하고 팀의 성과는 정말 놀랍고 적절한 대답 그 이상입니다. EV 반대론자들이 제시한 모든 선별된 부정에 대해. 매년 기대 이상의 전기레인지로 주행거리에 대한 불안감은 곧 마차의 길로 갈 것입니다.

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