신차 가격 28만 위안 하락, Zhiji Auto가 다시 소비자 분노

Sina Technology 보고서에 따르면 Zhiji Auto를 구입한 이후 Wenzhou 자동차 소유자 Li Meng은 적어도 세 가지 나쁜 일을 겪었습니다. 첫째, 그가 구입한 L7은 1년 만에 RMB 280,000만큼 감가상각되었습니다. 둘째, Angel Wheels의 첫 번째 소유자 중 한 명인 Zhiji가 약속한 권리가 심각하게 "축소"되었기 때문에 그의 L7은 리튬 이온으로 교체되어야 했습니다. 그러나 134,700위안을 지출한 결과 새 배터리에 명백한 개조 흔적이 있는 것으로 밝혀졌습니다. "다른 모델의 배터리를 개조한 부품으로 밝혀졌습니다."

L7 모델 배터리 제품이 단종된지 거의 1년 반이 되어 품절이 되어 배터리가 정품이 아닙니다. 이 문제에 대해 양측은 심각한 이견을 보였다. 리멍을 화나게 한 것은 Zhiji 자동차 배터리 공급업체가 '개조'라는 단어로 명확하게 지시를 했다는 점인데, Zhiji 딜러는 '개조, 개조, 반품에 대해 이의를 제기할 수 없다'고 말했다. 공장 등으로." "어떠한 약속도 없이 새롭고 독창적인 개조 배터리"를 수용해야 한다는 이유로.

일관되지 않은 Zhiji 자동차는 지속적으로 자동차 소유자의 신뢰를 침식하고 있습니다.

Zhiji Auto의 옛 소유자, 다시 한 번 애프터 서비스에 골머리를 앓고 있습니다

Zhiji Auto의 초기 소유자 중 한 명인 Li Meng은 L7에 총 420,000위안을 썼습니다. 그러나 L7 오너가 된 이후 리멍은 L7의 부진한 판매와 자동차 제조사가 약속한 엔젤휠 오너 권리를 환수하지 못해 자신의 권리를 지키기 위한 급격한 차량 가치 하락과 각종 소송에 연루됐다.

그가 더욱 받아들일 수 없는 것은 올해 5월 섀시 손상으로 인해 차량의 리튬 이온 전원 배터리를 교체해야 했을 때 현지 Zhiji 대리점에서 원래 L7 배터리를 주문하기 위해 134,700을 지출했다는 것입니다. 하지만, 입고 후 명백한 하자가 발견되어 최종적으로는 LS7 모델의 배터리를 개조한 제품임이 확인되었습니다.

Zhiji 자동차 배터리 제조업체 SAIC에서 발행한 "배터리 설명"에 따르면 현재 제조된 신제품은 없으며 지난 1년 반 동안 Zhiji L7 모델에 해당하는 EP33L-400V 배터리도 없습니다(18 개월) 재고 및 판매 후 수요는 모두 동일한 플랫폼 배터리 LS7-S11L-400V 제품에서 수정되었습니다.

또한 배터리 전면 EDM의 고전압 인터페이스를 수정하는 동안 배터리의 작업 주문 구성 요소 부분에는 "제거 및 새 부품으로 교체"되었음을 나타내는 세 부분이 있습니다. 배터리에도 제품 부품번호, 조립번호, 조립번호 등의 정보가 변경되었습니다. 제품 부품번호도 개편 전 11679015에서 개편 후 11463262로 변경되었습니다.

그의 추측에 따르면 Zhiji 액세서리 시스템에 따르면 Zhiji LS7의 첫 번째 모델의 배터리 부품 번호는 "11679016"으로 2023년 2월에 출시될 예정입니다. 딜러가 제공한 배터리 부품 번호는 배터리와 유사합니다. Zhiji LS7의 첫 번째 모델의 부품 번호입니다. 따라서 이 배터리의 생산 시기도 2023년 상반기가 될 수 있습니다.

"134,700위안을 들여 배터리를 구입했는데 개조된 부품을 받았습니다. 생산된 지 1년이 넘었나요?" Li Meng은 매우 불만스러워하며 제품 배터리를 교체해 달라고 요청했습니다. 비개량, 비장기 배터리 "과잉 재고 제품". 그러나 이 요청은 Zhiji Auto와 대리점 측에서 거부되었습니다. 해당 관계자는 Li Meng에게 "리퍼브, 재제조 및 재제조에 대해 이의를 제기할 수 없다"는 이유로 "어떠한 약속도 없는 새 배터리와 정품 배터리"를 제공하겠다는 딜러의 제안을 수락해 달라고 요청했습니다. 공장으로 반품 등." .

'개조부품'의 존재는 부정하지만, '카 3차 보증정책'을 위반한다고?

사고가 발생한 Zhiji Auto 매장의 A/S 담당자는 Sina Technology에 "정규 채널을 통해 제조업체에 순정 부품을 주문했습니다. SAIC Era의 배터리 설명에 'Reformed'라는 단어가 나와 있습니다. 국가에서 규정한 법적 구조조정과 본질적인 차이가 있습니다. 또한 고객의 우려에 대해 제조업체에 적극적으로 피드백하고 있습니다.”

상반기 개편 전 배터리 시리즈 생산에 대해. 2023년 2월 매장 직원은 "이건 자동차 주인의 추측일 뿐이다. 더 이상 추측할 수 없다. 우리는 SAIC Era의 배터리가 규정을 준수하고 합법적이라고 믿는다"고 말했다. 134,700위안의 배터리 구입 비용은 아직 완납되지 않았으며, 배터리 문제를 두고 양측은 여전히 ​​논쟁을 벌이고 있습니다. "

"자동차 부품 재제조 표준화 및 관리에 관한 임시 조치"에 따르면 "재제조 제품 판매" 업체와 자동차정비업체는 재생산 제품을 판매·사용할 때 소비자에게 해당 제품이 재생산 제품임을 설명하고, 재생산 제품에 대한 품질인증서, 품질보증정보, A/S 품질보증 매뉴얼을 제공해야 한다.” 소비자가 지불을 요구하지 않더라도 고지 의무가 면제되어서는 안 됩니다. 그러나 Li Meng에 따르면 딜러와 Zhiji는 제품 수정 및 부품 번호 변경에 대해 사전에 알리지 않았습니다.

2005년 관련 부서에서 발표한 "자동차 3대 보증 정책"에 따르면 자동차 애프터 서비스는 차량 생산이 중단된 후 10년 동안 사용자의 애프터 서비스 요구 사항을 충족해야 합니다.

올해의 대부분이 지났고 연간 판매량은 목표의 20%에 불과합니다

Zhiji 공식 홈페이지에 따르면 Zhiji는 현재 IM L6, IM L7, IM LS6, IM 등 4가지 모델을 판매하고 있습니다. 그 중 가장 먼저 출시되는 L7 모델의 경우 SAIC Times가 제공한 현재 설명에 따르면 원래 '배터리'는 18개월 동안 생산되지 않아 더 이상 재고가 없는 것으로 나타났습니다.

En termes de ventes, en juillet, 6 017 unités de toute la série Zhiji ont été livrées, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 249 %. De janvier à juillet de cette année, le volume cumulé des ventes était de 28 469 unités et le volume mensuel moyen des ventes était inférieur à 5 000 unités. Selon Liu Tao, co-PDG de Zhiji Auto, a déclaré précédemment que l'objectif de ventes annuelles de Zhiji en 2024 était de 120 000 à 130 000 véhicules. Malheureusement, plus de six mois se sont écoulés et le taux de réalisation des ventes annuelles de Zhiji Auto n'est que de 24 %.

Un phénomène intéressant est qu'au début de cette année, Xiaomi Motors, qui était la cible des efforts d'évaluation de Zhiji Auto, ne possède qu'une seule voiture, la Xiaomi SU7. Depuis son lancement le 28 mars de cette année, le volume de livraison cumulé a augmenté. désormais dépassé les 30 000 véhicules. Auparavant, lorsque Zhiji Auto a lancé sa nouvelle voiture L6, elle a lancé une analyse comparative complète de la version Xiaomi SU7 Max lors de la conférence de presse et a mal étiqueté les paramètres des voitures Xiaomi dans l'introduction, ce qui a attiré l'attention du marché sur les deux institutions.

Au final, Zhiji Auto s'est terminé par trois excuses publiques. Aujourd'hui, l'écart de ventes entre ses quatre modèles en vente et les ventes de Xiaomi se creuse progressivement, et il est même hors de portée. Je me demande si cette situation répond toujours aux attentes initiales de Zhiji Automobile ?

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