Obrist ZVG: 진동과 소음이 거의 없는 2기통 엔진

2기통 엔진을 매우 부드러운 엔진으로 바꾸는 '흑마법'은 무엇인가요? 가장 큰 비밀은 반대 방향으로 회전하는 두 개의 크랭크샤프트를 사용하여 1차 진동을 제거한다는 것입니다.

Obrist HyperHybrid는 전기 구동계와 작고 저렴하며 효율적인 열전 발전기를 결합한 개조된 Tesla Model 3입니다. HyperHybrid의 2기통 엔진은 매우 컴팩트하며(688mm x 503mm x 269mm) 무게는 129kg(인버터 및 컨트롤러 포함)입니다. 배터리는 원통형 셀(18650 형식)로 만들어졌으며 무게는 97.6kg(모듈 수준에서는 197Wh/kg)입니다. 두 가지(이미 엔진 및 기타 주변 장치를 작동하는 데 필요한 유체 포함)를 합치면 무게는 약 250kg에 이릅니다.

이 자연 흡기 2기통 엔진은 5,000rpm에서 45kW(61hp)의 출력을 제공합니다. 그러나 휘발유를 또 다른 Obrist 프로젝트인 합성 메탄올(e-메탄올)로 교체하면 출력이 약간 증가하여 50kW(68hp)로 증가합니다.

2기통 엔진은 프렁크 대신 앞쪽에 장착됩니다. 그 자리에 있는 배터리는 Oberst 자체보다 더 작은 장치로, 17.3kWh(공냉식, 수냉식 선택 가능)에 불과합니다.

ZVG를 켜면 자율성은 거의 1,000km까지 "확장"됩니다. 이는 2.0l/100km의 실제 소비량으로 해석되며, 이는 자연 흡기 2기통 999cm3 자동차의 높은 효율성으로만 정당화될 수 있다고 Obrist는 말합니다.

오스트리아 회사는 45%의 열 효율을 주장하는데, 이는 4행정 가솔린 엔진에 적합하며 많은 디젤 엔진과 동등합니다. 이러한 높은 효율성은 발전기로만 작동한다는 사실로 부분적으로 정당화될 수 있습니다. 이는 주로 안정적인 시스템에서 작동하므로 이러한 의미에서 최적화될 수 있음을 의미합니다.

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