Lu Weibing: 그는 Xiaomi SU7을 사용하여 동종 업계의 다른 여러 자동차를 규모 면에서 능가하고 '규모의 불경제'를 피하고 싶어합니다.

Xiaomi 그룹은 오늘 2024년 2분기 재무 보고서를 발표했습니다. 총 매출은 전년 동기 대비 32.0% 증가한 889억 위안을 기록했으며, 순이익은 작년 같은 기간의 37억 위안에 비해 51억 위안을 기록했습니다. 조정 순이익은 62억 위안으로 전년 대비 20.1% 증가했습니다.
재무 보고서가 공개된 후 Xiaomi 그룹 파트너이자 Lu Weibing 회장, CFO 겸 Tianxing Digital CEO Lin Shiwei 및 기타 고위 임원들이 후속 재무 보고서 컨퍼런스 콜에 참석하여 재무 보고서의 핵심 사항을 해석하고 질문에 답변했습니다. 여러 분석가.
다음은 이번 컨퍼런스 콜의 애널리스트 Q&A 세션 전문입니다. Goldman Sachs 애널리스트 Timothy Zhou: 우선 이번 분기에 좋은 성과를 거둔 것을 축하드립니다. 경영진에 대해 두 가지 질문이 있습니다. 첫 번째는 Xiaomi Auto에 관한 것입니다. 배송 1분기에 Xiaomi Auto의 매출총이익률이 15%에 도달했는데, 이는 매우 높은 수준입니다. 샤오미오토가 상대적으로 좋은 매출총이익률을 보이는 요인은 무엇인지 자세히 분석해 볼 수 있는지 경영진에게 묻고 싶습니다. 방금 경영진은 Xiaomi Motors가 올해 하반기에도 매출총이익률이 계속 상승할 것이라고 말했습니다. 경영진이 향후 Xiaomi Auto의 매출총이익률에서 달성하고자 하는 수준이 어느 정도인지 공유해 주실 수 있나요? 이것이 첫 번째 질문입니다.
두 번째 질문은 경영진에게 새로운 소매점에 대해 물어보는 것입니다. 특히, 경영진이 공개한 신규유통 오프라인 사업 데이터를 보았는데, 그중 오프라인 신규유통은 실제로 샤오미의 시장점유율을 높이는 데 매우 중요한 역할을 했습니다. 경영진이 새로운 소매 사업에서 휴대폰과 IoT에 대한 Xiaomi의 접근 방식을 공유해 주실 수 있나요? 경영진은 향후 몇 년 동안 어떤 계획을 가지고 있습니까? 특히 지난 몇 달간 루 씨(루웨이빙)가 동남아시아와 유럽 시장도 시찰한 것을 보았는데, 해외 신규 소매점 전체의 기획이나 개발에 대한 경영진의 현재 생각은 어떤가요?
Lu Weibing: 먼저 Xiaomi Auto에 대해 이야기하겠습니다.
1분기 매출총이익률 15.4%는 실제로 모든 사람의 기대를 뛰어넘었다고 해야 할까요? 모두가 우리에게 다음과 같은 공통 질문을 했습니다. 샤오미의 첫 번째 자동차가 1분기에 왜 이렇게 상대적으로 좋은 매출총이익률을 기록했나요? 다음에 무슨 일이 일어날까요? 다음에는 내 생각을 여러분과 공유하겠습니다.
샤오미오토의 매출총이익률 실적은 꽤 좋은 것 같아요. 나는 개인적으로 여기에는 몇 가지 요인이 있어야 한다고 생각합니다.
첫 번째 요인은 Xiaomi의 미래 전망에 대한 공급업체의 낙관이 우리에게 큰 지원을 제공했다는 것입니다. 샤오미가 자동차를 만든 것은 이번이 처음이지만 (샤오미 SU7) 역시 우리가 만든 첫 번째 자동차여서 초기 물량이 그리 크지는 않았습니다. 그러나 우리의 주요 파트너는 여전히 Xiaomi의 미래 자동차 개발에 대해 매우 낙관적이므로 처음부터 우리에게 매우 좋은 고객 포지셔닝을 제공했으며 이러한 포지셔닝을 기반으로 상대적으로 좋은 비즈니스 조건도 제공했습니다. 이것이 제가 더 중요하다고 생각하는 첫 번째 요소입니다.
두 번째로 중요한 요소는 Xiaomi가 여전히 '핫 제품 전략'을 고수하고 있다는 것입니다. 샤오미의 '핫 제품 전략' 컨셉은 무엇인가요? 즉, 같은 업계에서 자동차 한 대의 규모가 여러 대의 자동차 규모를 능가할 수 있기를 바라는 것입니다. 나는 모든 사람이 실제로 이것을 볼 수 있다고 믿습니다. "규모의 경제"에 대해 이야기하려면 "규모의 경제"를 이해하는 것에 대해서만 이야기할 수는 없습니다. '규모의 불경제'란 무엇인가요? 수많은 자동차나 모델을 사용해도 이룰 수 있는 규모다. 이를 '규모의 불경제'라고 합니다. '규모의 경제'라고 불리는 자동차의 수량을 극대화해야 합니다. 그래서 가격이 20만 위안이 넘는 순수 전기차인 샤오미 SU7이 테슬라 모델 3를 제치고 7월 업계 1위 히트작이 된 것도 봤습니다. 이는 제품 자체의 규모가 가져오는 '규모의 경제'다.
세 번째로 중요한 요소는 Xiaomi가 수년 동안 가전제품, 특히 휴대폰 분야에 깊이 관여해왔기 때문에 이러한 역량을 자동차 산업에서 재사용할 수 있다는 것입니다. 샤오미오토가 출시됐을 때 우리는 경영수준이 매우 낮은 스타트업이 아니었고, 기존 경영능력을 샤오미오토(경영)에 많이 이식해 처음부터 아주 좋은 경영능력을 갖추게 됐다. 그리고 이러한 관리 능력은 우리에게 많은 관리상의 이점을 가져다주었습니다.
샤오미오토의 매출총이익률 실적이 꽤 좋은 이유는 위와 같은 이유라고 생각합니다.
물론 모두가 2분기에 우리 자동차 사업이 손실을 입었고 신규 사업으로 인한 손실이 여전히 18억이라는 것을 모두가 보았습니다. 이는 또한 오늘날 Xiaomi의 자동차 사업이 이제 막 시작되었으며 여전히 막대한 투자 기간에 있음을 보여줍니다. 이것이 제가 여러분과 가장 먼저 나누고 싶은 것입니다.
두 번째 질문은 모두가 Xiaomi Auto의 매출총이익률이 미래에 어떻게 될지에 대해 매우 우려하고 있다는 것입니다. 저는 여러분에게 특정 정보를 제공하고 싶습니다. 즉, Xiaomi Auto의 후속 총 이익 마진은 현재 총 이익 마진보다 확실히 더 좋을 것입니다. 구체적인 수치로 얼마만큼 말하거나 정량화할 수 있는지 공개할 수는 없지만 매출총이익률 추세는 확실히 좋아지고 있습니다. 추세가 개선되는 이유는 무엇입니까? 여기서는 몇 가지 사항에 대해 이야기하고 싶습니다.
첫 번째, 2분기 납품량이 실제로는 4월 그날 밤에 확정한 주문량인 27,000개라는 사실을 모두가 알고 있습니다. 첫 번째 주문으로 27,000개를 납품했습니다. 첫 번째 주문에 대해서는 우리가 많은 권리를 포기했다는 것을 모두가 알고 있지만 후속 주문에 대해서는 일부 권리를 취소했습니다. 이것이 첫 번째 요점입니다.
두 번째 포인트, BOM(Bill of Materials)이 가장 높은 시점부터 시작해야 합니다. 특히 주문량이 늘어나면 당초 올해 7만대 정도 판매할 계획이었는데 지금은 12만대를 언급하게 됐다. 즉, 120,000개를 납품하려면 생산량이 120,000개 이상이어야 합니다. 즉, 생산량이 늘어날수록 BOM 비용은 자연스럽게 낮아지는 것입니다.
세 번째 요점, 모두가 이 기간 동안 전체 공급망과 업계 전체의 비용 변화를 목격했습니다. 이러한 상황에서 당사의 매출총이익이 점진적으로 개선되고 있는 것은 분명한 추세입니다.
위 내용은 귀하의 첫 번째 질문에 대한 답변입니다.
신규 소매점에 관한 두 번째 질문입니다. 지난 몇 년 동안 Xiaomi의 새로운 소매 모델이 구체화된 후 우리는 두 가지 작업만 수행했습니다. 첫 번째는 Xiaomi의 새로운 소매점이 새로운 소매점의 모든 카테고리를 포함할 수 있는지 여부입니다. 즉, 모든 Xiaomi의 새로운 소매점이 우리가 판매하는 모든 카테고리를 수용할 수 있는지 여부입니다. 이것이 첫 번째 요점입니다. 두 번째는 Xiaomi의 새로운 소매점이 중국에서 글로벌화될 수 있는지 여부입니다. 이 두 가지 사항이 지난 몇 년간 우리가 고민하고 실천해 온 문제입니다.
이번 출시한 샤오미 차량은 모두 샤오미 뉴리테일의 확장판입니다. 샤오미 뉴리테일에 자동차 카테고리를 통합한 것 뿐입니다. 따라서 Xiaomi Auto가 Xiaomi New Retail에 진입한 후 Xiaomi New Retail에 대해 몇 가지 큰 가치를 갖게 될 것임을 즉시 확인할 수 있습니다.
첫번째 가치는 우리의 렌트비가 우리 친구들, 특히 자동차 딜러들에 비해 점점 더 유리해질 것이라는 점입니다. 물론 샤오미는 이미 휴대폰 업계에서 임대료가 가장 낮습니다. 이는 자동차 임대료보다 훨씬 낮으며 어쩌면 몇 배나 낮을 수도 있습니다. 두 번째 가치는 샤오미 자동차는 디스플레이를 위해 넓은 면적이 필요하기 때문에 앞으로 점점 더 많은 매장을 오픈하는 것을 보게 될 것이라는 점입니다. 500제곱미터 규모의 라이스 매장. 앞으로 이들 대형 매장은 쇼핑몰 내 최고의 입지에 자리잡고 최고의 고객 흐름을 갖게 될 것입니다.
동시에 Xiaomi Auto의 추가로 인해 Xiaomi Home 개발에 속도가 붙었습니다. 올해 초 3,000개의 신규 매장을 오픈하기로 결정했고, 6월 말까지 2,000개의 신규 매장을 추가해 연말까지 4,000개의 신규 매장을 오픈할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 즉, 저희 매장 오픈 속도가 대폭 향상되었습니다. 이는 확실히 Xiaomi 휴대폰, 특히 Xiaomi 고급 휴대폰에 큰 지원을 가져올 것입니다.
중국 시장에서 기업이 브랜드 스토어를 구축하지 않으면 고급형 휴대폰을 잘 판매하는 것은 불가능하다고 말씀드릴 수 있습니다. 이것은 매우 단순한 진실이다. 사용자가 고급 휴대폰을 구매하려면 브랜드 매장이나 브랜드 매장을 선택해야 합니다. 이유는 간단합니다. 따라서 어떤 기업이나 브랜드가 하이엔드 제품을 개발할 수 있는지 판단하려면 해당 브랜드 매장이 얼마나 되는지 살펴봐야 한다. 이것은 매우 간단한 논리입니다. 동시에 (샤오미 뉴리테일)은 샤오미 가전제품 등 IoT 사업도 진행할 예정이다. 올해 샤오미 에어컨이 특히 잘 팔렸습니다. 샤오미 에어컨은 단순한 판매와 전시가 아닌 서비스와 유통까지 구현해 '분해, 배송, 설치 통합' 서비스를 구현한다.
이것이 샤오미의 새로운 리테일이 가져온 가치이며, 우리는 이 가치를 해외에도 가져오고 싶습니다. 올해 해외를 더 많이 방문한 이유 중 하나가 바로 이것이다. 작년부터 조사를 해왔습니다. 올해 우리는 Xiaomi New Retail이 해외 시장에 본격 진출하기로 공식적으로 결정했습니다.
앞으로 전 세계를 여행하다 보면 그 쇼핑몰에서 샤오미 홈을 많이 보게 될 거라 믿습니다. 홍콩을 예로 들면 홍콩에는 샤오미 홈이 많이 보일 것입니다.그저께 레이(Lei Jun) 씨와 함께 한 달 전 코즈웨이 베이에 오픈한 Xiaomi Home을 방문했습니다. 불과 한 달 만에 우리 매장 매출은 약 500만 개에 이르렀습니다. 여전히 판매실적은 매우 좋다고 할 수 있습니다.
따라서 우리는 Xiaomi의 새로운 소매가 전 세계에 보편적으로 적용될 것이라고 확신하며 이는 Xiaomi의 "사람, 자동차 및 가정을 위한 완전한 생태학적 전략"의 가장 중요한 캐리어가 될 것입니다.
위는 귀하의 두 가지 질문에 대한 답변입니다.
린 시웨이:

위 내용은 Lu Weibing: 그는 Xiaomi SU7을 사용하여 동종 업계의 다른 여러 자동차를 규모 면에서 능가하고 '규모의 불경제'를 피하고 싶어합니다.의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!