pto 스위치는 무엇을 의미합니까?

PTO는 동력 출력이라고도 하는 하나 이상의 변속기 기어 세트로 일반적으로 변속기의 저단 기어 또는 보조 장치의 출력 샤프트에 연결됩니다. 리프팅 펌프 등과 같은 외부 작업에 전원을 출력하는 상자입니다.

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Power Take Off(PTO로 약칭)는 일반적으로 기어로 구성되는 전원 출력이라고도 하는 하나 이상의 변속기 기어 세트입니다. 변속기의 저단기어나 보조박스의 출력축에 연결되어 리프트 펌프 등 외부 작업장치에 동력을 출력하는 박스, 클러치, 컨트롤러 변속기 기어에는 일반 외부 맞물림 변속기 기어, 일반 내부 맞물림 변속기 기어 및 유성 변속기 기어가 포함됩니다.

확장 정보

동력인출장치에는 다양한 제어 방법에 따라 기계적 제어, 유압 제어, 공압 제어, 진공 소스 제어, 전자 제어 및 기타 제어 방법이 있으며 그중 공압 제어가 더 일반적입니다.

다양한 동력 출력 형태에 따라 일반적으로 변속기측 동력 출력 형태, 변속기 전면 동력 출력 형태, 변속기 후면 동력 출력 형태, 엔진 전면 동력 출력 형태로 나눌 수 있습니다.

1. 변속기 측면의 동력 출력 형태

는 일반적으로 변속기의 중간축에 있는 기어 출력이거나, 구조적 한계로 인해 리버스 캠에 의해 동력이 출력되는 형태입니다. 이 동력 출력 방식은 엔진 최대 출력의 1/2만 출력할 수 있으며, 최대 1/2을 초과하지 않습니다.

그래서 부분 동력 출력이라고 합니다. 주로 덤프 트럭, 쓰레기 수거 트럭, 고공 작업, 크레인 트럭 및 석유 탱크 트럭에 사용됩니다. 작업은 수동으로 기계적으로 제어할 수도 있고, 공기압으로 제어할 수도 있습니다. 유압 및 전자기 제어 스위치는 푸시-풀 유연한 샤프트로 제어할 수도 있습니다.

2. 변속기 앞부분의 동력 출력 형태

가 변속기와 클러치 사이에 설정되어 있어 엔진의 최대 출력을 얻을 수 있으므로 최대 동력 출력 동력인출 장치라고 합니다. 이러한 동력인출 장치의 설계는 오일 온도와 윤활에 중점을 두어야 하며, 필요한 경우 강제 윤활 및 냉각 장치를 추가할 수 있으므로 소방차 개조가 더욱 편리해집니다.

3. 변속기 후면의 동력 출력 형태

는 크게 중간축 후단의 동력 출력 형태와 2차 축의 후단 동력 출력 형태로 나눌 수 있습니다.

중간축 후단의 동력 출력 형태

동력인출장치는 변속기 후단에 직접 고정되며, 변속기 후단에는 스플라인이 만들어지거나 동력을 위해 기어가 연결됩니다. 엔진의 최대 출력을 추출할 수 있는 출력입니다.

2차 축 동력 출력 형태

동력인출장치는 변속기 후단에 고정되어 있으며, 동력 출력으로 2차 축 출력단에 기어가 설치되어 있습니다. , 변속기의 기어를 통해 속도를 변경할 수 있지만 구조가 상대적으로 복잡하고 변속기에 대한 변화가 상대적으로 큽니다. 위 두 변속기의 후단 동력 출력은 주로 소방차, 콘크리트 믹서 트럭, 펌프 트럭, 지게차 등에 사용됩니다.

4. 엔진 전면부의 동력 출력 형태

일반적으로 동력인출장치를 구동하기 위해 삼각형 가죽을 사용하여 엔진 전면부에 있는 크랭크 샤프트 풀리에서 동력이 출력됩니다. 이 출력 방식은 언제든지 동력을 얻을 수 있지만 부분적인 동력 출력에 불과하며 주로 믹서 트럭에 사용되며 변속기 샤프트의 동력 출력을 위한 프리휠 동력 출력 및 동력인출장치에도 사용됩니다.

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